Има ли вашето BMW E60 актив драйв и знаете ли какво е това?
BMW E60, модел, създаван от 2003 до 2010 година, е прочут с новаторските си технологии и, както добре знаем, е много публикуван у нас. Сега ще ви разкажем за една от най-забележителните, само че непозната от мнозина екстри в този модел. Това е така наречен дейното кормилно ръководство, познато още като актив драйв (active steering).
Как работи дейното кормилно ръководство? За разлика от обичайна кормилна система, при която ъгълът на завъртане на колелата е директно обвързван с ъгъла на завъртане на кормилото, актив драйв употребява планетарен редуктор, вграден в кормилната колона. Този механизъм, следен от електромотор и специфичен програмен продукт, трансформира предавателното отношение на кормилото според от скоростта на автомобила.
По-голяма маневреност при ниска скорост: при градско шофиране и паркиране, системата усилва ъгъла на завъртане на колелата, което разрешава да се вършат по-остри завои с по-малко изпитание и завъртане на кормилото. това прави паркирането и маневрирането в тесни пространства доста по-лесно.
По-голяма непоклатимост при висока скорост: при придвижване с висока скорост, системата понижава ъгъла на завъртане, което прави ръководството по-прецизно и устойчиво. това оказва помощ за по-добра реакция при неочаквана промяна на лентата или при отбягване на трудности, намалявайки риска от загуба на надзор.
Системата актив драйв се състои от няколко съществени съставния елемент. сърцето на системата е планетарният редуктор, вграден в кормилната колона, където се намира сред кормилото и кормилната кутия. Този механизъм се заключва и отключва от електронно следен електромотор. целият развой се ръководи от обособен надзорен модул (dme/dsc), който получава данни от разнообразни датчици.
Контролният модул проучва в действително време информация като скоростта на автомобила, ъгъла на завъртане на кормилото, степента на завой и датчиците за падение. На база на тези данни, модулът пресмята нужния ъгъл на завъртане на предните колела. Когато автомобилът се движи с ниска скорост, системата прибавя до 10 градуса към ъгъла на завъртане. при висока скорост, системата лишава градуси, с цел да се реализира по-голяма непоклатимост и точност.
Системата е интегрирана с програмата за непоклатимост (dsc) и при положение на поднасяне или загуба на надзор, може да ползва корекции на ъгъла на завъртане, с цел да помогне за възобновяване на стабилността, преди даже лидерът да е реагирал. тази техноногия доста понижава нуждата от дребни корекции на кормилото и обезпечава по-гладко и точно шофиране.
Въпреки че е извънредно потребна, актив драйв е опционална екстра, която е поръчвана по-рядко. Освен това, нейното деяние е толкоз интуитивно, че доста притежатели на BMW E60, които я имат, може и да не осъзнават, че автомобилът им е оборудван с тази комплицирана система.
