Ford BlueCruise 1.3 усъвършенства функцията „свободни ръце“ с нови функции
BlueCruise 1.3 ще разреши на системата ADAS да остане включена при по-тесни завои и в по-тесни ленти, само че съгласно Ford това ще докара до доста понижаване на обстановките, в които лидерът би трябвало да поеме ръководството
Като част от задачата за по-често въвеждане на дребни актуализации, Ford ще пусне BlueCruise 1.3 това лято. Вместо да прибавя нови функционалности, актуализацията на усъвършенстваната система за подкрепяне на лидера от равнище 2 има за цел да понижи броя на случаите, в които лидерът би трябвало да поеме ръководството, до момента в който я употребява.
Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли разгласи през днешния ден, че последната итерация на технологията ще бъде пусната това лято в новите модели Mustang Mach-E. По-старите коли, които към този момент се движат по пътищата, ще получат BlueCruise 1.3 като част от over-the-air актуализация на софтуера по-късно това лято.
Новата версия ще разреши на BlueCruise да остане включена, до момента в който колите преодоляват по-тесни завои от преди, и също по този начин ще нарежда автомобила по-прецизно в по-тесни ленти, оповестява TechCrunch. Въпреки че това не са радикални промени, това е част от тактиката на Ford.
Според Сами Омари, основен изпълнителен шеф на Latitude AI, новото дъщерно сдружение за автоматизация на Ford, екипът, който стои зад BlueCruise, фрапантно усилва скоростта, с която вкарва актуализации. Това значи дребни, итеративни промени и фокус върху възстановяване на потребителското преживяване.
Екипът стартира с разглеждане на данни от коли в полеви условия, а софтуерните инженери на Ford се пробваха да се оправят с моментите, в които BlueCruise желае от лидера да поеме отговорностите по ръководството. Като се концентрира върху тези моменти, Ford може да разреши на водачите да прекарват повече време с ръце надалеч от кормилото. Омари съобщи, че BlueCruise 1.3 е три пъти по-добър от 1.2 и пет пъти по-добър от 1.0 във връзка с намесите на лидера.
Омари означи, че прилагайки този метод, Ford се въодушевява от софтуерни компании като Netflix и Apple. Подобно на първите, тя желае непрекъснато да предлага ново наличие, а сходно на вторите, желае актуализациите да работят без значение от това по кое време сте закупили автомобила си.
Единственото изключение от агностицизма на ADAS за моделната година е самостоятелната технология от равнище 3. Омари призна, че колите на Ford, които се движат през днешния ден, не разполагат с хардуера, нужен за обезпечаване на опция за шофиране със свободни ръце и затворени очи, което значи, че когато желае да наложи тази технология, ще е належащо ново потомство коли.
Засега обаче клиентите на Ford, които се абонират за BlueCruise, могат да чакат голям брой дребни актуализации като тези, които водят до незначителни, само че поредни усъвършенствания.
