Между 10 и 12 евро на час губят превозвачите заради гръцките блокади
Блокадите на гръцките фермери навлязоха в нов стадий. След близо два месеца митинги, недоволните затвориха границите и основните пътища в южната ни съседка и оповестиха, че ще държат блокадата 48 часа.
Движението за леките коли през " Кулата - Промахон " към този миг е свободно, умерено и в двете направления. Тежкотоварни камиони обаче не се позволяват. В опашката от чакащи тирове е и камионът на Цветан Илиев, който чака повече от 20 часа.
Цветан Илиев : " Вчера съм от 12.15 ч. тук, където ни стопираха от Гранична полиция. Аз съм за Серес, закъснях 15 минути и се оказаха тия 15 минути съдбовни. Имам стока, която би трябвало да натоваря и да се върна назад, обаче за жалост, не се получи. "
От Съюза на интернационалните превозвачи правят оценка икономическите вреди поради блокадите - загубите са сред 10 и 12 евро на час.
Йордан Арабаджиев - изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи : " Неминуемо проблемите през последния месец и половина в тази дестинация са съществени. Не единствено за българските превозвачи, а за всички превозвачи, които работят с Гърция или минават през Гърция, тъй като, с изключение на двустранните транспорти сред България и Гърция, този маршрут се употребява и за фериботните линии, които отиват към Италия, Франция, Испания, тъй че несъмнено забавяния има съществени и това въздейства отрицателно на целия превоз. "
Арабаджиев не се ангажира с калкулации за всички загуби по сфери, само че сподели:
" Един час насилствен престой на един камион на границата коства на превозвача сред 10 и 12 евро. Тоест, в случай че той чака 10 часа там този автомобил стои, изключително при тези температури, това генерира преди всичко загуби за превозвача. На последващо място би трябвало да отбележиме, че това пък постанова веригата на доставките да се промени и целият логистичен метод на компаниите би трябвало да се трансформира. За превоза е доста значимо да има предвидимост и в тази връзка сътрудниците започнаха да употребяват различни направления, които усилват първо времето за превоз. На последващо място усилват разноските, тъй че от една страна има директни загуби, а въпреки това има и пропуснати изгоди, защото този камион, който стои на границата и не работи, надлежно той не носи и изгоди, не може да прави превоз през това време. "
Алтернатива на превозвачите е прекосяване през Сърбия и Харватия.
" Но там имаме проблем на граничния пункт " Батровци-Баяково ", там има проблеми с мигранти, има доста тежък надзор от страна на хърватската страна и нашите превозвачи съвсем постоянно го заобикалят и остава разновидността през Румъния и Унгария. "
Съюзът на интернационалните превозвачи е сезирал основния прокурор на Гърция поради казуса.
" Аз тук желая да отворя една скоба за това, което се случва в Гърция, тъй като ние още от първия ден, в който започнаха митингите, тъй като имаме опит със затварянето на границата от гръцките фермери, сезирахме основния прокурор на Гърция. С ясното искане, че би трябвало да се съблюдава законодателството на Гърция, защото там има текстове, които не разрешават затварянето на граничните пунктове и на автомагистралите. Но това, което пък се случи, продължиха блокадите, надлежно ние поискахме, с второ писмо до гръцкия основен прокурор, да се издират притежателите на земеделска техника и респективно да се наложат по отношение на тях ограничения. Оказва се обаче, че земеделската техника не е на платното за придвижване. Тя е отвън. Извън платното. И се оказа, че служителите на реда стопират придвижването с конуси и споделят, има обсада. Съответно, поискахме от гръцкия основен прокурор да предприеме ограничения по отношение на служителите на реда, които не извършват отговорностите си и чакаме, в последна сметка, най-късно, през днешния ден до края на деня или до на следващия ден сутринта, да се реши този проблем. Тъй като не може, ние дълги години се борихме да бъдем в Шенген и в този момент, когато даже няма и граничен пункт, това е граничен преход, ние да стоим и да чакаме с часове да минем през този граничен преход. "
Вижте целия диалог във видеото
Вижте директното включване от " Кулата " на Али Мисанков
Движението за леките коли през " Кулата - Промахон " към този миг е свободно, умерено и в двете направления. Тежкотоварни камиони обаче не се позволяват. В опашката от чакащи тирове е и камионът на Цветан Илиев, който чака повече от 20 часа.
Цветан Илиев : " Вчера съм от 12.15 ч. тук, където ни стопираха от Гранична полиция. Аз съм за Серес, закъснях 15 минути и се оказаха тия 15 минути съдбовни. Имам стока, която би трябвало да натоваря и да се върна назад, обаче за жалост, не се получи. "
От Съюза на интернационалните превозвачи правят оценка икономическите вреди поради блокадите - загубите са сред 10 и 12 евро на час.
Йордан Арабаджиев - изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи : " Неминуемо проблемите през последния месец и половина в тази дестинация са съществени. Не единствено за българските превозвачи, а за всички превозвачи, които работят с Гърция или минават през Гърция, тъй като, с изключение на двустранните транспорти сред България и Гърция, този маршрут се употребява и за фериботните линии, които отиват към Италия, Франция, Испания, тъй че несъмнено забавяния има съществени и това въздейства отрицателно на целия превоз. "
Арабаджиев не се ангажира с калкулации за всички загуби по сфери, само че сподели:
" Един час насилствен престой на един камион на границата коства на превозвача сред 10 и 12 евро. Тоест, в случай че той чака 10 часа там този автомобил стои, изключително при тези температури, това генерира преди всичко загуби за превозвача. На последващо място би трябвало да отбележиме, че това пък постанова веригата на доставките да се промени и целият логистичен метод на компаниите би трябвало да се трансформира. За превоза е доста значимо да има предвидимост и в тази връзка сътрудниците започнаха да употребяват различни направления, които усилват първо времето за превоз. На последващо място усилват разноските, тъй че от една страна има директни загуби, а въпреки това има и пропуснати изгоди, защото този камион, който стои на границата и не работи, надлежно той не носи и изгоди, не може да прави превоз през това време. "
Алтернатива на превозвачите е прекосяване през Сърбия и Харватия.
" Но там имаме проблем на граничния пункт " Батровци-Баяково ", там има проблеми с мигранти, има доста тежък надзор от страна на хърватската страна и нашите превозвачи съвсем постоянно го заобикалят и остава разновидността през Румъния и Унгария. "
Съюзът на интернационалните превозвачи е сезирал основния прокурор на Гърция поради казуса.
" Аз тук желая да отворя една скоба за това, което се случва в Гърция, тъй като ние още от първия ден, в който започнаха митингите, тъй като имаме опит със затварянето на границата от гръцките фермери, сезирахме основния прокурор на Гърция. С ясното искане, че би трябвало да се съблюдава законодателството на Гърция, защото там има текстове, които не разрешават затварянето на граничните пунктове и на автомагистралите. Но това, което пък се случи, продължиха блокадите, надлежно ние поискахме, с второ писмо до гръцкия основен прокурор, да се издират притежателите на земеделска техника и респективно да се наложат по отношение на тях ограничения. Оказва се обаче, че земеделската техника не е на платното за придвижване. Тя е отвън. Извън платното. И се оказа, че служителите на реда стопират придвижването с конуси и споделят, има обсада. Съответно, поискахме от гръцкия основен прокурор да предприеме ограничения по отношение на служителите на реда, които не извършват отговорностите си и чакаме, в последна сметка, най-късно, през днешния ден до края на деня или до на следващия ден сутринта, да се реши този проблем. Тъй като не може, ние дълги години се борихме да бъдем в Шенген и в този момент, когато даже няма и граничен пункт, това е граничен преход, ние да стоим и да чакаме с часове да минем през този граничен преход. "
Вижте целия диалог във видеото
Вижте директното включване от " Кулата " на Али Мисанков
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ