Близо 79 500 000 лева е реализираната към този момент

Близо 79 500 000 лв. е осъществената към този миг спестовност от фиксирането на цените на материалите за сектори 4, 5 и 6 ма автомагистрала „ Хемус “ към стойностите им в интервала на заплащане на задатъците, обявиха в своя позиция от “Автомагистрали”.

Тя е в отговор на районния министър Виолета Комитова, която по-рано инспектира трасето на сектор 5 и съобщи, че за сектора компанията е сключила контракт за доставка на материали на стойност 97,8 млн. лева, от които 84 млн. лева към този момент са платени предплатено на компанията снабдител. " Не разбираме за какво са платени 84 млн. лева за сектора преди година, откакто до момента действително са изразходвани към 1 млн. лева ", разяснява Комитова.

От “Автомагистрали” ЕАД дават отговор, че това мениджърско решение на управлението им подсигурява следното:

• Финансово застраховане на осъществяването на автомагистрала “Хемус” със заледяване на единичните цени, което води до самостоятелност от инфлацията в държавен и международен мащаб.

• С платените задатъци, цените за „ Автомагистрали “ ЕАД са закрепени към доставчиците и не подлежат на индексация;

• Производство на количества съществени материали, което е наложително поради големите размери за застраховане на осъществяването на секторите в период и подсигурява ритмичните им доставки;

• Магистралата минава по напълно ново трасе, което води до акумулиране на обилни първични разноски по организация, готовност, създаване на приобектови селища и сериозна мрежа от краткотрайни пътища;

• Изграждане на индустриални полигони, площадки, асфалтови бази, бетонови възли и други

Отчуждаването на терени за създаване на трасетата са в компетенциите на администрацията на Министерство на регионалното развитие и АПИ. Разрешенията за градеж се издават от министъра на районното развиване и благоустройството.

Ето образец за това какви количества съществени материали са нужни за построяването на автомагистрала „ Хемус “ в сектори от 4 до 6, допълват от сдружението:

• Инертните материали са близо 10 млн. куб. метра, разпределени надлежно 2 500 000 за сектор 4; 3 300 000 за сектор 5 и за сектор 6 – 4 млн. куб.м.

• Бетон – близо 100 хиляди куб.м., разпределени по сектори от 4 до 6, както следва – 22 хиляди куб.м., 39 хиляди куб.м. и 35 хиляди куб. м.

• Асфалтови работи, нужни за тези сектори - над 1 млн. тона. Съответно 340 хиляди тона за сектор 4; 280 хиляди тона за сектор 5 и над 420 хиляди тона за сектор 6

• Армировка – 2 500 тона за сектор 4; 4 хиляди тона за сектор 5 и близо 5 хиляди тона за сектор 6

• Основни пластове настилка – за цялото трасе в сектори от 4 до 6 са нужни близо 950 хил куб. метра или близо 300 хиляди за сектор 4, за сектор 5 - 250 хиляди и за сектор 6 - близо 400 хиляди куб. Метра

• Близо 900 бр. солидни, бетонни и стоманобетонни структури – 169 бр. за сектор 4, а за сектори 5 и 6, надлежно 343 и 372 бр.

• Ограничителни системи – общо над 370 хил.м. надлежно разпределени за сектор 4 – 118 хиляди метра, за сектор 5 - 109 хиляди метра и за сектор 6 - 146 хиляди метра.

По отношение на дадените предплатени заплащания за свлачища - за тридесет и девет от тях се чакат процедури за премахване на очевидна фактическа неточност, а за 10 - позволение за градеж. Стартирането на осъществяването им се бави поради провеждането на процедури по желание на контрол, което е в уговорките на Агенция „ Пътна инфраструктура “, показват още от “Автомагистрали”.