Какви са перспективите на коридор № 8?
Близо 35 милиарда евро са нужни на Западните Балкани, с цел да бъдат приключени трансевропейските пътни коридори 4, 8 и 10. Това демонстрира разбор на специалисти от Министерството на превоза.
С парите би трябвало да се изградят автомагистрали, железопътни линии и цифрова инфраструктура. В понеделник в Лондон водачи от Балканите ще вземат участие в капиталовия конгрес на Европейската банка за възобновяване и развиване, който ще бъде открит от премиера Бойко Борисов. Основната цел на форума е привличането на нови вложители в района. Кога най-рано може да бъдат приключени плановете описват Тихомир Игнатов и оператора Мирослав Милков.
Транспортен кулоар номер 8 свързва Адриатическо с Черно море. Той минава през Албания, Република Македония и България. Обхваща както пътни, по този начин и жп. трасета, а общата дължина е малко над 1200 км. Около 52% от пътищата и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Те са построени и са в употреба. Тепърва обаче следва построяването на жп. пътища в Македония и Албания.
Строежите в Македония се бавят с години поради липса на финансиране. Според специалисти предприсъединителните фондове на Европейски Съюз дават нови благоприятни условия. На Албания пък са нужни към 300 милиона евро, за които се водят договаряния със Световната банка. Единственият неизграден български сектор по коридора е железопътната линия от гара Гюешево до българо-македонската граница, с дължина два километра и половина.
Според специалисти за интеграцията и свързаността на Западните Балкани са нужни вложенията и в коридори номер 4 и 10. Първият от Дрезден до Истанбул, а вторият - от Залцбург до Солун.
За да може един шосеен път да извършва функционалността на транспортен кулоар, той би трябвало да обезпечава опция за напредване с най-малко 120 км/ч и да разрешава трафик от най-малко 20 000 автомобила на денонощие. Скоростта при жп линиите би трябвало да е най-малко 100 км/ч./ Бнт
С парите би трябвало да се изградят автомагистрали, железопътни линии и цифрова инфраструктура. В понеделник в Лондон водачи от Балканите ще вземат участие в капиталовия конгрес на Европейската банка за възобновяване и развиване, който ще бъде открит от премиера Бойко Борисов. Основната цел на форума е привличането на нови вложители в района. Кога най-рано може да бъдат приключени плановете описват Тихомир Игнатов и оператора Мирослав Милков.
Транспортен кулоар номер 8 свързва Адриатическо с Черно море. Той минава през Албания, Република Македония и България. Обхваща както пътни, по този начин и жп. трасета, а общата дължина е малко над 1200 км. Около 52% от пътищата и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Те са построени и са в употреба. Тепърва обаче следва построяването на жп. пътища в Македония и Албания.
Строежите в Македония се бавят с години поради липса на финансиране. Според специалисти предприсъединителните фондове на Европейски Съюз дават нови благоприятни условия. На Албания пък са нужни към 300 милиона евро, за които се водят договаряния със Световната банка. Единственият неизграден български сектор по коридора е железопътната линия от гара Гюешево до българо-македонската граница, с дължина два километра и половина.
Според специалисти за интеграцията и свързаността на Западните Балкани са нужни вложенията и в коридори номер 4 и 10. Първият от Дрезден до Истанбул, а вторият - от Залцбург до Солун.
За да може един шосеен път да извършва функционалността на транспортен кулоар, той би трябвало да обезпечава опция за напредване с най-малко 120 км/ч и да разрешава трафик от най-малко 20 000 автомобила на денонощие. Скоростта при жп линиите би трябвало да е най-малко 100 км/ч./ Бнт
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ