Близо 300 институции - 5 секторни ведомства, една Изпълнителна агенция,

Близо 300 институции - 5 секторни ведомства, една Изпълнителна организация, още една Агенция " Пътна инфраструктура ", 28 регионални администрации и всички 256 общини на територията на страната, с изключение на Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата дават отговор за пътната сигурност у нас, сподели ръководителят на организацията Марта Петрова пред Българска национална телевизия.
Прочетете още
" Това, което ни убива на пътя е известно от доста давна. И за жалост с вас през днешния ден ще си приказваме за една дълга история на едно заболяване, където анамнезата е доста тежка. "

Марта Петрова изясни, че в обновената национална тактика за сигурност на придвижване по пътищата има доста нови способи и ограничения. Но не може да каже какъв брой са средствата, заделени за тази активност:

" Не може да се каже какъв брой пари се заделят и това е главен проблем, тъй като тактиката я има, само че тя не е финансово обезпечена. Ние години наред се опитваме да предизвикваме самодейността в ведомствата, когато вършат своите ограничения. Те да ги обвързват с програмните си бюджети и да бъдат устойностявани, тъй че ние да знаем какви са потребностите. Но досега ведомствата не предвиждат и не бюджетират ограниченията по БДП в синхрон с общите им бюджети. "

Марта Петрова изясни и мястото на организацията в този развой:

" На първо място ние би трябвало да посочим рисковете и да ги обединим в единна тактика. След това да предложим да съгласуваме и да консолидираме набор от ограничения, които да са разпределени сред другите администрации. Да изготвим доста необятен набор от принадлежности, които те да ползват на процедура по време на осъществяването. Всяка година наше обвързване е да проучваме, оценяваме риска и когато той не е ръководен съответно да посочваме слабостите и да предлагаме нови способи, ограничения и принадлежности за смяна в метода на работа. Само, че тук идва систематичния проблем и порочния кръг. Координационния орган, в лицето на Държавната организация, който извърши в цялостния набор своите функционалности, вменени му от закона, не може да подсигурява, че инструментите и продуктите, които той ще създаде и създава редовно всекидневно, ще бъдат припознати и употребявани от всички други администрации, които мът законното правомъщие да го създадат. "

Има голям капацитет, който може да се впрегне в една ефикасна битка с пътно-транспортния травматизъм, безапелационна беше Марта Петрова. Според нея не може да се твърди, че един орган или едно лице може да концентрира в себе всичките пълномощия. Тук става въпрос за инфраструктура, става въпрос за надзор, става въпрос за образование. Това значи, че няма по какъв начин отговорността да е в един индивид, тя постоянно е разпределена. Но когато има несъблюдение в съответния бранш и съответна секторна мярка, да се търси отговорността при източника, добави Петрова.

Марта Петрова добави, че от години се предлага да се усъвършенства работата на Фонда за пътна сигурност.

" Действително събраните средства да отиват директно с резултат върху сигурността на придвижването. Тори сме предложили съответни промени в наредбата с въввеждане на механизъм, в който на планов принцип средствата могат да се разходват включително и в интерес на българските общини. "

Тя изясни, че организацията не може да управлява, да разпорежда и да глоби общините и всички 300 институции, които имат отношение към пътната сигурност.

" Но можем да ги подкрепяме и ние това вършим и с разнообразни аналитични принадлежности, тъй като казахте инфраструктура. Давам няколко образеца, с цел да можем да го нагледим. Всяка година в нашите годишни отчети ние вършим разбор на пътно-транспортния травматизъм. Веднъж на общинско равнище, един път на републиканските пътища по транспортни посоки. Т.е. ние даваме насоки към стопаните на пътя и контролните органи, къде биха могли да се съсредоточат тяхните старания, тъй като, в последна сметка, всяка една активност по инфраструктурата и по контрола би трябвало да почива на база на разбор.

Тези отчети кой ги чете?

Ами би трябвало да ги четат всички институции, тъй като те ги получават...

А четат ли ги? Четат ли ги?

Не мога да кажа. Могат да ги четат, само че да не ги припознават. Могат да не ги четат изобщо. Могат да ги четат отчасти, могат изборно. "

От 5 години се опитваме да създадем стандарт в общините като делегирана от страната действия. Миналата година бяха заделени в проекто бюджета 4,8 милиона евро, само че защото бюджетът не беше признат, показваме откровена вяра и очакване това да се случи в идващия бюджет, за могат общините, които имат доста функционалности, да бъдат подкрепени по този начин, че да кореспондират техните финансови благоприятни условия със задължението, което закона им вменява, добави Марта Петрова.

Още преди години ние сме създали идея за електронно шерване на данни и ръководство на сигурността на придвижване по пътщата и Министерство на вътрешните работи, изясни тя:

" Те към този момент ще си споделят, тъй като в незабавен порядък се изготвят тези ограничения, само че тези ограничения ние ги предлагаме от 7 години. От 7 години предлагаме в проектите за деяние да има такива ограничения. Ние сме го записали преди 7 години. Единна система за административно-наказателна активност по региона на ПТП.

7 години?

Да, 7 години.

Защо не си приказват на институцията 7 години? Какъв е казусът?

Не мога да кажа. Мога да кажа, че от страна на държавната организация сме го предложили, комуникирали неведнъж в проектите за деяние като мярка. Без осъществяване. "

Ние имаме потребност от сътрудници и съидейници, имаме потребност от администрации, които работят, които дават верни експертни разбори, решения, на своите ръководители, с цел да могат да се вземат съответни управнически решения. И по тази причина нашия апел е още веднъж да използваме целият капацитет на обществото, само че освен на страната. И на всички нас като участници в придвижването, тъй като сега свирим сирените на безумието като участници в придвижването, добави Марта Петрова.