Много собственици на електромобили искат да се върнат обратно към коли с двигатели с вътрешно горене – проучване
Близо 30% от притежателите на електрически транспортни средства в международен мащаб е евентуално да се върнат към коли с мотори с вътрешно горене, съгласно последното глобално , като притежателите на електрически автомобили в Съединени американски щати са още по-склонни да се върнат към коли с мотори с вътрешно горене, заяви CNBC.
Проучване на Edmunds откри, че през второто тримесечие на 2024 година малко под 40% от електрическите автомобили са сменени от притежателите им, които са закупили или взели на лизинг ново транспортно средство с мотор с вътрешно горене.
Според , 46% от притежателите на електрически автомобили в Съединени американски щати настояват, че е евентуално да се върнат към коли на бензин, дизел или газ, много над световната междинна стойност от 29% от притежатели на електрически автомобили, които декларират, че е евентуално или доста евентуално да се върнат към коли, задвижвани с бензин, дизел или газ, което включва водачи от Австралия, Бразилия, Китай, Германия, Норвегия, Франция, Италия и Южна Корея.
Налагането на електрическите автомобили се забави в Съединени американски щати макар последните доклади за облагите и доставките на GM и Форд, които демонстрираха доста нарастване на продажбите на EV. Но тези облаги от продажби идват от доста ниска база, като и двата огромни автомобилни производители демонстрират, че се отдръпват от прогнозите за напредък и произвеждане на електрически автомобили в близко бъдеще. В GM, да вземем за пример, с 40% през второто тримесечие спрямо преди година, само че съставляват единствено 3,2% от общите продажби в Съединени американски щати. Ford сподели, че продажбите на електрически коли са се нараснали с 60%, до близо едвам 24 000 бройки. Тесла остава водач, но и компанията нападателно понижи цените.
В допълнение към данните на McKinsey за актуалните притежатели на електрически автомобили, установи, че по-малко притежатели на коли с мотори с вътрешно горене в Съединени американски щати, споделят, че биха обмислили покупка на електрически автомобили, спад от 43% през 2023 година на 35% през 2024 година Процентът на възрастните американци, които не имат намерение да купят електрически транспортни средства, се е повишил от 41% на 48% през миналата година.
Данните на McKinsey са подкрепени от изследване на откривателя на автомобилния пазар Edmunds insights, което откри, че през второто тримесечие 39,4% от електрическите автомобили, употребявани като подмяна, са били употребявани за закупуване или лизинг на ново транспортно средство с мотор с вътрешно горене.
„ След като изключите някого, е доста по-трудно да го върнете назад “, сподели Иван Друри, шеф на Edmunds insights. – ”Техният опит към този момент е обвързван с негативност. За някои това ще бъде съставният елемент за зареждане или може би обсегът, или утежняване на издръжливостта на батерията. Може би [купувачите на електромобили] са го изпитали от първа ръка “.
Натискът върху продажбите на електрически автомобили освен докара до понижаване на цените на производителите на коли и предложение на повече тласъци за прекосяване към електрически автомобили – в доста случаи с по-ниски лихвени проценти и по-добри условия за лизинг, в сравнение с за коли, задвижвани с газ, бензин или дизел – само че също по този начин докара до , които преди 2024 година се продаваха с награда.
Инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили остава съществена спънка
Липсата на подобаваща социална инфраструктура за зареждане остава главен проблем. Има огромни разлики в разпространяването на зарядни устройства за електрически автомобили. В Съединени американски щати 60% от жителите живеят на по-малко от миля от най-близкото публично зарядно устройство, спрямо 41% от жителите на предградията и 17% от жителите на селските региони. Дори на бързоразвиващи се пазари на електрически автомобили зареждането изостава. С едно публичен паркинг за зареждане за 29 електрическия автомобил, Калифорния, която има най-голям % покупки на такива коли, се подрежда на 49-то място измежду щатите по съответствие места за зареждане към брой електрически автомобили.
От водачите на електрически транспортни средства, които евентуално ще закупят коли с мотори с вътрешно горене като идващото си транспортно средство, 35% показват неналичието на подобаваща социална инфраструктура за зареждане като основа за решението си, а 21% показват „ проблеми с достъпа до зареждане “, съгласно McKinsey.
Междувременно водачите с високи приходи с гаражи и голям брой варианти за коли е по-вероятно да бъдат удовлетворени от покупката си. Друри сподели, че купувачите на първокласни електрически автомобили са най-склонни да закупят друго такова транспортно средство.
„ Заможният притежател на жилище, който може да има няколко коли и има лична система за зареждане у дома, и през множеството време изминава по-малко от 100 благи при ежедневното си шофиране, за този човек е красиво да употребява електрически автомобил, тъй като в никакъв случай не е неловко за него “, сподели изпълнителният анализатор на iSeeCars Карл Брауер. – „ Особено за скъпите електрически автомобили, те просто търсят различен гръмък артикул. “
Разходите за електрически автомобили към момента са прекомерно високи за потребителите и производителите на коли
Според изследването на McKinsey, 34% от водачите на електрически автомобили споделят, че „ общите разноски за шофиране са прекомерно високи “.
Най-голямата преграда за нахлуване на нови купувачи на електрически автомобили е цената, тъй като те нормално костват повече от колите с мотори с вътрешно горене.
Някои пазари, като Норвегия (макар и богата на петрол), влагат съществено в задачите на енергийния преход, с проект да продават единствено леки коли с нулеви излъчвания от 2025 година С високи налози за транспортни средства на газ, нефт и дизел и огромни тласъци за водачите на електрически автомобили, в това число безвъзмездни пътни такси, нулев налог върху регистрацията и нулев налог върху добавената стойност, Норвегия е разказана като
В съпоставяне с 46% от основаните в Съединени американски щати притежатели на електрически автомобили, които споделят, че могат да преминат назад към коли с мотори с вътрешно горене, в Норевгия този % е единствено 18%. През 2023 година Норвегия имаше най-високия % на внедряване на електрически транспортни средства в света.
Проучване на Edmunds откри, че през второто тримесечие на 2024 година малко под 40% от електрическите автомобили са сменени от притежателите им, които са закупили или взели на лизинг ново транспортно средство с мотор с вътрешно горене.
Според , 46% от притежателите на електрически автомобили в Съединени американски щати настояват, че е евентуално да се върнат към коли на бензин, дизел или газ, много над световната междинна стойност от 29% от притежатели на електрически автомобили, които декларират, че е евентуално или доста евентуално да се върнат към коли, задвижвани с бензин, дизел или газ, което включва водачи от Австралия, Бразилия, Китай, Германия, Норвегия, Франция, Италия и Южна Корея.
Налагането на електрическите автомобили се забави в Съединени американски щати макар последните доклади за облагите и доставките на GM и Форд, които демонстрираха доста нарастване на продажбите на EV. Но тези облаги от продажби идват от доста ниска база, като и двата огромни автомобилни производители демонстрират, че се отдръпват от прогнозите за напредък и произвеждане на електрически автомобили в близко бъдеще. В GM, да вземем за пример, с 40% през второто тримесечие спрямо преди година, само че съставляват единствено 3,2% от общите продажби в Съединени американски щати. Ford сподели, че продажбите на електрически коли са се нараснали с 60%, до близо едвам 24 000 бройки. Тесла остава водач, но и компанията нападателно понижи цените.
В допълнение към данните на McKinsey за актуалните притежатели на електрически автомобили, установи, че по-малко притежатели на коли с мотори с вътрешно горене в Съединени американски щати, споделят, че биха обмислили покупка на електрически автомобили, спад от 43% през 2023 година на 35% през 2024 година Процентът на възрастните американци, които не имат намерение да купят електрически транспортни средства, се е повишил от 41% на 48% през миналата година.
Данните на McKinsey са подкрепени от изследване на откривателя на автомобилния пазар Edmunds insights, което откри, че през второто тримесечие 39,4% от електрическите автомобили, употребявани като подмяна, са били употребявани за закупуване или лизинг на ново транспортно средство с мотор с вътрешно горене.
„ След като изключите някого, е доста по-трудно да го върнете назад “, сподели Иван Друри, шеф на Edmunds insights. – ”Техният опит към този момент е обвързван с негативност. За някои това ще бъде съставният елемент за зареждане или може би обсегът, или утежняване на издръжливостта на батерията. Може би [купувачите на електромобили] са го изпитали от първа ръка “.
Натискът върху продажбите на електрически автомобили освен докара до понижаване на цените на производителите на коли и предложение на повече тласъци за прекосяване към електрически автомобили – в доста случаи с по-ниски лихвени проценти и по-добри условия за лизинг, в сравнение с за коли, задвижвани с газ, бензин или дизел – само че също по този начин докара до , които преди 2024 година се продаваха с награда.
Инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили остава съществена спънка
Липсата на подобаваща социална инфраструктура за зареждане остава главен проблем. Има огромни разлики в разпространяването на зарядни устройства за електрически автомобили. В Съединени американски щати 60% от жителите живеят на по-малко от миля от най-близкото публично зарядно устройство, спрямо 41% от жителите на предградията и 17% от жителите на селските региони. Дори на бързоразвиващи се пазари на електрически автомобили зареждането изостава. С едно публичен паркинг за зареждане за 29 електрическия автомобил, Калифорния, която има най-голям % покупки на такива коли, се подрежда на 49-то място измежду щатите по съответствие места за зареждане към брой електрически автомобили.
От водачите на електрически транспортни средства, които евентуално ще закупят коли с мотори с вътрешно горене като идващото си транспортно средство, 35% показват неналичието на подобаваща социална инфраструктура за зареждане като основа за решението си, а 21% показват „ проблеми с достъпа до зареждане “, съгласно McKinsey.
Междувременно водачите с високи приходи с гаражи и голям брой варианти за коли е по-вероятно да бъдат удовлетворени от покупката си. Друри сподели, че купувачите на първокласни електрически автомобили са най-склонни да закупят друго такова транспортно средство.
„ Заможният притежател на жилище, който може да има няколко коли и има лична система за зареждане у дома, и през множеството време изминава по-малко от 100 благи при ежедневното си шофиране, за този човек е красиво да употребява електрически автомобил, тъй като в никакъв случай не е неловко за него “, сподели изпълнителният анализатор на iSeeCars Карл Брауер. – „ Особено за скъпите електрически автомобили, те просто търсят различен гръмък артикул. “
Разходите за електрически автомобили към момента са прекомерно високи за потребителите и производителите на коли
Според изследването на McKinsey, 34% от водачите на електрически автомобили споделят, че „ общите разноски за шофиране са прекомерно високи “.
Най-голямата преграда за нахлуване на нови купувачи на електрически автомобили е цената, тъй като те нормално костват повече от колите с мотори с вътрешно горене.
Някои пазари, като Норвегия (макар и богата на петрол), влагат съществено в задачите на енергийния преход, с проект да продават единствено леки коли с нулеви излъчвания от 2025 година С високи налози за транспортни средства на газ, нефт и дизел и огромни тласъци за водачите на електрически автомобили, в това число безвъзмездни пътни такси, нулев налог върху регистрацията и нулев налог върху добавената стойност, Норвегия е разказана като
В съпоставяне с 46% от основаните в Съединени американски щати притежатели на електрически автомобили, които споделят, че могат да преминат назад към коли с мотори с вътрешно горене, в Норевгия този % е единствено 18%. През 2023 година Норвегия имаше най-високия % на внедряване на електрически транспортни средства в света.
Източник: svobodnoslovo.eu
КОМЕНТАРИ