От недостиг на чипове: Форд затваря, Фолксваген избягва спиране, но опасността остава
" Благосъстоянието на Германия е под риск " - това разгласи немският министър на стопанската система Катарина Райхе.
Положението е трагично, предизвести и Клеменс Фуст, президент на Института за стопански проучвания, представен от БНР.
Германската стопанска система и през третото тримесечие стагнира, съобщи централната банка. Тя ревизира прогнозата си по отношение на септември, когато се очакваше лек напредък. А причините остават непроменени: трудното преструктуриране на промишлеността, комерсиалната политика на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп и продължаващата рецесия в автомобилния бранш.
Състоянието на " Фолксваген ", най-големия производител на коли в Европа, е показателно за положението на този основен за немската стопанска система бранш. За първи път от пандемията насам концернът регистрира загуби в размер на един милиард и 300 милионаевро за третото тримесечие на годината. Фолксваген съумя да избегне прекъсването на производството, само че заплахата към момента не е отминала. А повода - дефицит на чипове, които създава Нексперия. Компанията е в Нидерландия, само че... китайска благосъстоятелност. Министър-председателят на провинция Долна Саксония, където се намира централата на Фолксваген, е безапелационен - без превъзмогване на зависимостта от китайските полупроводници избавление за сектора няма (макар че през днешния ден има сякаш положителни вести от страна на Китай - бел. ред. на Клуб Z).
" Няма сигурност в доставките. Не можем да планираме дълготрайно и Европа не трябва да попада сред чука и наковалнята в комерсиалния спор сред Съединените щати и Китай ", казва Олаф Лийс, министър-председател на Долна Саксония, който в това си качество е и член на надзорния съвет на " Фолксваген ".
" Има, несъмнено, и други производители на чипове, европейски, само че не всички дават отговор на условията за високо качество на автомобилните колоси и постоянно са по-скъпи ", изяснява Франк Бьозенберг от асоциацията на производителите на микроелектроника и високи технологии в немската провинция Саксония.
А проф. Дмитрий Иванов от Висшето учебно заведение за стопанска система и право в Берлин дава елементарна рецепта.
" Действай вместо да реагираш. Трябва да сме самодейни, а не да чакаме да настъпи прелом и едвам тогава да запретваме ръкавите. Очевидно не сме си научили урока от пандемията, когато веригите на доставки също бяха прекратени ", напомня проф. Иванов.
Малката западногерманска провинция Саар, на границата с Франция, е характерен образец за терзанията в автомобилната промишленост. Там са съсредоточени някои от основните производители на аварийни елементи.
" Икономиката в нашия район доста разчита на подизпълнителите на огромните автомобилни концерни. Вече усещаме директните последици от буксуването в стопанската система ", споделя Патрик Зелцер, шеф на компания, снабдител на части за автомобилното произвеждане.
Неговата компания е един от огромните работодатели в провинция Саар. От началото на годината там са закрити стотици работни места.
А в края на ноември заводът на " Форд " в Саарлуи стопира производството. Поточните линии в заводите на " Фолксваген " към този момент няма да стопират, само че чиновниците във компании подизпълнители, като тази на Марио Клес, която създава елементи за моторите на концерна, са обезпокоени.
" Всеки ден ме питат дали ще продължим да работим или би трябвало да си търсим нова работа. За страдание не мога да отговоря ", признава ръководителят на профсъюза във компанията от Саарбрюкен.
Преди 10 години тя е имала над 10 хиляди чиновници. Днес те са към 8 хиляди, а до края на 2027 година ще бъдат закрити още 800 работни места.
Притеснен от развиването е и кметът на Саарбрюкен Уве Конрад:
" Засегнати от съкращенията постоянно са чиновници, които са глава на семейство, т.е. отпада главният приход в семейството. А поради общото безпокойствие от икономическото положение на страната отчитаме сериозен спад в потреблението ", признава кметът на столицата в провинция Саар.
И изброява главните аргументи за проблемите в автомобилостроенето: мудно прекачване към произвеждане на електрически автомобили, високи индустриални разноски и мощна конкуренция от Китай.
" Няма никакво подозрение, че китайците ще стават все по-добри и по-силни съперници. Китай уголемява вложенията си към новите технологии, неизменима част от автомобилостроенето. В бъдеще няма да се питаме по какъв начин да стъпим на китайския пазар, а по какъв начин да се доберем до китайски технологии ".
Затова профсъюзите упорстват за дотации от страната и от Европейски Съюз, тъй че производството на електрически автомобили да се форсира и да се отсрочи възбраната за произвеждане на коли с мотори с вътрешно горене.
Анализатори от водещите немски стопански институти предвещават мъчно бъдеще за автомобилостроенето. И още десетки хиляди съкратени работни места, приключва материалът на
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Положението е трагично, предизвести и Клеменс Фуст, президент на Института за стопански проучвания, представен от БНР.
Германската стопанска система и през третото тримесечие стагнира, съобщи централната банка. Тя ревизира прогнозата си по отношение на септември, когато се очакваше лек напредък. А причините остават непроменени: трудното преструктуриране на промишлеността, комерсиалната политика на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп и продължаващата рецесия в автомобилния бранш.
Състоянието на " Фолксваген ", най-големия производител на коли в Европа, е показателно за положението на този основен за немската стопанска система бранш. За първи път от пандемията насам концернът регистрира загуби в размер на един милиард и 300 милионаевро за третото тримесечие на годината. Фолксваген съумя да избегне прекъсването на производството, само че заплахата към момента не е отминала. А повода - дефицит на чипове, които създава Нексперия. Компанията е в Нидерландия, само че... китайска благосъстоятелност. Министър-председателят на провинция Долна Саксония, където се намира централата на Фолксваген, е безапелационен - без превъзмогване на зависимостта от китайските полупроводници избавление за сектора няма (макар че през днешния ден има сякаш положителни вести от страна на Китай - бел. ред. на Клуб Z).
" Няма сигурност в доставките. Не можем да планираме дълготрайно и Европа не трябва да попада сред чука и наковалнята в комерсиалния спор сред Съединените щати и Китай ", казва Олаф Лийс, министър-председател на Долна Саксония, който в това си качество е и член на надзорния съвет на " Фолксваген ".
" Има, несъмнено, и други производители на чипове, европейски, само че не всички дават отговор на условията за високо качество на автомобилните колоси и постоянно са по-скъпи ", изяснява Франк Бьозенберг от асоциацията на производителите на микроелектроника и високи технологии в немската провинция Саксония.
А проф. Дмитрий Иванов от Висшето учебно заведение за стопанска система и право в Берлин дава елементарна рецепта.
" Действай вместо да реагираш. Трябва да сме самодейни, а не да чакаме да настъпи прелом и едвам тогава да запретваме ръкавите. Очевидно не сме си научили урока от пандемията, когато веригите на доставки също бяха прекратени ", напомня проф. Иванов.
Малката западногерманска провинция Саар, на границата с Франция, е характерен образец за терзанията в автомобилната промишленост. Там са съсредоточени някои от основните производители на аварийни елементи.
" Икономиката в нашия район доста разчита на подизпълнителите на огромните автомобилни концерни. Вече усещаме директните последици от буксуването в стопанската система ", споделя Патрик Зелцер, шеф на компания, снабдител на части за автомобилното произвеждане.
Неговата компания е един от огромните работодатели в провинция Саар. От началото на годината там са закрити стотици работни места.
А в края на ноември заводът на " Форд " в Саарлуи стопира производството. Поточните линии в заводите на " Фолксваген " към този момент няма да стопират, само че чиновниците във компании подизпълнители, като тази на Марио Клес, която създава елементи за моторите на концерна, са обезпокоени.
" Всеки ден ме питат дали ще продължим да работим или би трябвало да си търсим нова работа. За страдание не мога да отговоря ", признава ръководителят на профсъюза във компанията от Саарбрюкен.
Преди 10 години тя е имала над 10 хиляди чиновници. Днес те са към 8 хиляди, а до края на 2027 година ще бъдат закрити още 800 работни места.
Притеснен от развиването е и кметът на Саарбрюкен Уве Конрад:
" Засегнати от съкращенията постоянно са чиновници, които са глава на семейство, т.е. отпада главният приход в семейството. А поради общото безпокойствие от икономическото положение на страната отчитаме сериозен спад в потреблението ", признава кметът на столицата в провинция Саар.
И изброява главните аргументи за проблемите в автомобилостроенето: мудно прекачване към произвеждане на електрически автомобили, високи индустриални разноски и мощна конкуренция от Китай.
" Няма никакво подозрение, че китайците ще стават все по-добри и по-силни съперници. Китай уголемява вложенията си към новите технологии, неизменима част от автомобилостроенето. В бъдеще няма да се питаме по какъв начин да стъпим на китайския пазар, а по какъв начин да се доберем до китайски технологии ".
Затова профсъюзите упорстват за дотации от страната и от Европейски Съюз, тъй че производството на електрически автомобили да се форсира и да се отсрочи възбраната за произвеждане на коли с мотори с вътрешно горене.
Анализатори от водещите немски стопански институти предвещават мъчно бъдеще за автомобилостроенето. И още десетки хиляди съкратени работни места, приключва материалът на
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ