Новото пристанище на Ахмед Доган край Варна
Бизнес експанзията на почетния водач на Движение за права и свободи Ахмед Доган край морето продължава. Този път с построяването на пристанище на мястото на въглищния терминал на Топлоелектрическа централа " Варна ". Най-вероятно бъдещият порт ще поеме част от товарите на държавното пристанище, оповестява изданието " Капитал ".
Идеята за преместването на пристанище " Варна " от централната част на града към покрайнините не е нова. Тя датира още от времето на кабинета на Сергей Станишев. Съдружникът на Доган в Топлоелектрическа централа " Варна " – някогашният транспортен министър Данаил Папазов в кабинета " Орешарски " също я стартира през 2014 година За последно това направи кметът на Варна Иван Портних, който през 2017 година предложи огромните кораби, които в този момент товарят зърно и скрап в центъра на Варна, да се реалокират на кейовите места на ТЕЦ-а край село Езерово. Аргументът е, че по този начин ще се освободи зоната на настоящето пристанище и ще може да се отвори за отдих и занимания за жителите и гостите на града, както се случва в Бургас.
Нещо обаче все пречеше за реализирането на тази концепция и тя буксуваше през последните десетина години. Съдружието на Ахмед Доган с някогашния дълготраен началник на държавното пристанище Варна и транспортен министър в кабинета на Движение за права и свободи и Пламен Орешарски Данаил Папазов наподобява е разчистило пречките за нейната реализация и тромавата държавна машина се е задействала.
Преодоляване на административните трудности
Малко откакто при започване на август 2018 година децата на Папазов продадоха на алегорична цена на Доган 70 % от дяловете си в сдружението " Сигда ", притежаващо Топлоелектрическа централа " Варна " е утвърден Планът за ръководство на отпадъците на централата. Това се случва на 31 август 2018 година, а под документа без забележки са се подписали шефовете на Изпълнителната организация " Морска администрация " Живко Петров и на държавното дружество " Пристанищна инфраструктура " Ангел Забуртов.
През януари 2019 година министрите на превоза и на районното развиване Росен Желязков и Петя Аврамова са издали взаимна заповед, с която са разрешили изработването на общоприет проект на новото пристанище, което ще носи името " Топлоелектрическа централа Езерово ". В него е заложено сливане на няколко нови парцела към врата. Един от терените - кейовата стена, е благосъстоятелност на държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", само че то категорично е оповестило, че не възразява против обособяването на новия порт.
До дни се чака и мнението на варненската Регионална ревизия по околната среда и водите за показаното от Топлоелектрическа централа " Варна " съобщение за капиталово предложение за уголемение и модернизиране на пристанището " Топлоелектрическа централа Езерово ".
" Очакваме процедурите да приключат сполучливо и през лятото да имаме подготвен общоприет проект за пристанището. След това би трябвало да получим нужните позволения за градеж, тъй че преустройството на терена и построяването на новия пристан да могат да стартират до края на годината или при започване на 2020 ", изяснява Емил Георгиев, който е чиновник на Топлоелектрическа централа " Варна " и дава отговор за плана за реорганизация на пристанището, пред " Капитал ".
Плановете за развиване
Сега прилежащото към Топлоелектрическа централа " Варна " пристанище, което не работи от 2013 година, е с потенциал да посреща три кораба с товароносимост до 70 хиляди тона, като общата дължина на корабните места е 511 метра, а оптималната дълбочина - 11.9 метра.
Инвестиционно предложение за разширението и модернизирането му планува към площта му да бъдат присъединени още три прилежащи парцела, които по думите на Емил Георгиев са благосъстоятелност на Топлоелектрическа централа " Варна " и в предишното са употребявани за хранилища.
Ще има ново функционално зониране на територията, удължение на съществуващия 617-метров пристан със 104 м и създаване на нов с дължина 230 м, където ще се обособи и ново корабно място за култивиране на наливни товари. Разчетният транспортен съд за новия пристан е вид " Панамакс " с прегазване до 12.50 м, което е повече от опциите на държавното " Пристанище Варна ".
На сушата ще бъдат построени нови уреди за специализирането на обособените корабни места в обработването на избран вид товари.
През предходната година Данаил Папазов разгласи, че възнамерява портът да се употребява за товарене на зърно, контейнери и пакетирани товари - каолин, глини, шамот. Прогнозира се товаропотокът да доближи 8 млн. тона годишно, демонстрират оповестените документи. За съпоставяне, в този момент " Пристанище Варна " обработва по към 10 млн. т товари, от което приходите му са над 70 млн. лв..
Не е ясно какъв брой ще коства на ТЕЦ-а новата инвестиция. Но сдружението може да си я разреши, откакто единствено през предходната година получи над 27 млн. лева от страната, с цел да остане като леден запас.
Реконструкцията на ТЕЦ-а
Успоредно с работата по новото пристанище се движи и обновяването на самия Топлоелектрическа централа, тъй че от идната година да може да взе участие с три пъти по-голям потенциал в търговете за даване на леден запас. За да се случи това пък, " Булгартрансгаз " ще реконструира газопровода до централата, с цел да може да обезпечи доставките на нужните за работата му количества природен газ.
Така за по-малко от две години неработещият енергиен комплекс и пристанището му ще станат гореща бизнес точка, която ще генерира доходи от десетки милиони.
По принцип не е неприятно да има повече конкуренция в пристанищата, както и във всеки различен бранш. Очевидно е обаче, че страната е прекомерно услужлива към едни, до момента в който спъва с десетилетия други, написа " Капитал " и дава образци.
Един от най-големите търговци на зърно в света – Toepfer съумя от 2008 година до момента да построи 7 пристанища на зелено на румънския бряг, а на българския - нито едно, макар че има план при село Айдемир, на 6 км западно от Силистра. Същата е ориста на плана на " Газтрейд ", чийто притежател Милчо Василев строи пристанище за полутечен газ на Белославското езеро край Варна от 2003 година Компанията затъна на последния стадий след отвод на министъра на превоза Ивайло Московски да се утвърди оборудване за приставане на кораби във водата. Очевидно не всеки може да пристава на варненския бряг, отбелязва изданието.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Идеята за преместването на пристанище " Варна " от централната част на града към покрайнините не е нова. Тя датира още от времето на кабинета на Сергей Станишев. Съдружникът на Доган в Топлоелектрическа централа " Варна " – някогашният транспортен министър Данаил Папазов в кабинета " Орешарски " също я стартира през 2014 година За последно това направи кметът на Варна Иван Портних, който през 2017 година предложи огромните кораби, които в този момент товарят зърно и скрап в центъра на Варна, да се реалокират на кейовите места на ТЕЦ-а край село Езерово. Аргументът е, че по този начин ще се освободи зоната на настоящето пристанище и ще може да се отвори за отдих и занимания за жителите и гостите на града, както се случва в Бургас.
Нещо обаче все пречеше за реализирането на тази концепция и тя буксуваше през последните десетина години. Съдружието на Ахмед Доган с някогашния дълготраен началник на държавното пристанище Варна и транспортен министър в кабинета на Движение за права и свободи и Пламен Орешарски Данаил Папазов наподобява е разчистило пречките за нейната реализация и тромавата държавна машина се е задействала.
Преодоляване на административните трудности
Малко откакто при започване на август 2018 година децата на Папазов продадоха на алегорична цена на Доган 70 % от дяловете си в сдружението " Сигда ", притежаващо Топлоелектрическа централа " Варна " е утвърден Планът за ръководство на отпадъците на централата. Това се случва на 31 август 2018 година, а под документа без забележки са се подписали шефовете на Изпълнителната организация " Морска администрация " Живко Петров и на държавното дружество " Пристанищна инфраструктура " Ангел Забуртов.
През януари 2019 година министрите на превоза и на районното развиване Росен Желязков и Петя Аврамова са издали взаимна заповед, с която са разрешили изработването на общоприет проект на новото пристанище, което ще носи името " Топлоелектрическа централа Езерово ". В него е заложено сливане на няколко нови парцела към врата. Един от терените - кейовата стена, е благосъстоятелност на държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ", само че то категорично е оповестило, че не възразява против обособяването на новия порт.
До дни се чака и мнението на варненската Регионална ревизия по околната среда и водите за показаното от Топлоелектрическа централа " Варна " съобщение за капиталово предложение за уголемение и модернизиране на пристанището " Топлоелектрическа централа Езерово ".
" Очакваме процедурите да приключат сполучливо и през лятото да имаме подготвен общоприет проект за пристанището. След това би трябвало да получим нужните позволения за градеж, тъй че преустройството на терена и построяването на новия пристан да могат да стартират до края на годината или при започване на 2020 ", изяснява Емил Георгиев, който е чиновник на Топлоелектрическа централа " Варна " и дава отговор за плана за реорганизация на пристанището, пред " Капитал ".
Плановете за развиване
Сега прилежащото към Топлоелектрическа централа " Варна " пристанище, което не работи от 2013 година, е с потенциал да посреща три кораба с товароносимост до 70 хиляди тона, като общата дължина на корабните места е 511 метра, а оптималната дълбочина - 11.9 метра.
Инвестиционно предложение за разширението и модернизирането му планува към площта му да бъдат присъединени още три прилежащи парцела, които по думите на Емил Георгиев са благосъстоятелност на Топлоелектрическа централа " Варна " и в предишното са употребявани за хранилища.
Ще има ново функционално зониране на територията, удължение на съществуващия 617-метров пристан със 104 м и създаване на нов с дължина 230 м, където ще се обособи и ново корабно място за култивиране на наливни товари. Разчетният транспортен съд за новия пристан е вид " Панамакс " с прегазване до 12.50 м, което е повече от опциите на държавното " Пристанище Варна ".
На сушата ще бъдат построени нови уреди за специализирането на обособените корабни места в обработването на избран вид товари.
През предходната година Данаил Папазов разгласи, че възнамерява портът да се употребява за товарене на зърно, контейнери и пакетирани товари - каолин, глини, шамот. Прогнозира се товаропотокът да доближи 8 млн. тона годишно, демонстрират оповестените документи. За съпоставяне, в този момент " Пристанище Варна " обработва по към 10 млн. т товари, от което приходите му са над 70 млн. лв..
Не е ясно какъв брой ще коства на ТЕЦ-а новата инвестиция. Но сдружението може да си я разреши, откакто единствено през предходната година получи над 27 млн. лева от страната, с цел да остане като леден запас.
Реконструкцията на ТЕЦ-а
Успоредно с работата по новото пристанище се движи и обновяването на самия Топлоелектрическа централа, тъй че от идната година да може да взе участие с три пъти по-голям потенциал в търговете за даване на леден запас. За да се случи това пък, " Булгартрансгаз " ще реконструира газопровода до централата, с цел да може да обезпечи доставките на нужните за работата му количества природен газ.
Така за по-малко от две години неработещият енергиен комплекс и пристанището му ще станат гореща бизнес точка, която ще генерира доходи от десетки милиони.
По принцип не е неприятно да има повече конкуренция в пристанищата, както и във всеки различен бранш. Очевидно е обаче, че страната е прекомерно услужлива към едни, до момента в който спъва с десетилетия други, написа " Капитал " и дава образци.
Един от най-големите търговци на зърно в света – Toepfer съумя от 2008 година до момента да построи 7 пристанища на зелено на румънския бряг, а на българския - нито едно, макар че има план при село Айдемир, на 6 км западно от Силистра. Същата е ориста на плана на " Газтрейд ", чийто притежател Милчо Василев строи пристанище за полутечен газ на Белославското езеро край Варна от 2003 година Компанията затъна на последния стадий след отвод на министъра на превоза Ивайло Московски да се утвърди оборудване за приставане на кораби във водата. Очевидно не всеки може да пристава на варненския бряг, отбелязва изданието.
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ