Бившият пилот във Формула 1 и настоящ анализатор на Sky

Бившият водач във Формула 1 и сегашен анализатор на Sky Sports F1 Карун Чандок изрази своето терзание от обстоятелството, че Люис Хамилтън към момента няма непрекъснат спортен инженер преди втория си сезон във Ферари.

През 2024 година седемкратният първенец работи с Рикардо Адами, който в предишното е работил още със Себастиан Фетел и Карлос Сайнц. По-рано този месец обаче от Ферари оповестиха, че Адами ще заеме нова позиция и няма да продължи работата си с Хамилтън, а досега към момента не е ясно кой ще бъде непрекъснатият заместител на италианеца в екипа на Хамилтън.

Вчера седемкратният първенец е работил с инженера на неговия съотборник Шарл Леклер по време на теста в Барселона. А съгласно Чандок всичко това е притеснително поради обстоятелството какъв брой значима е връзката сред водача и неговия инженер.

„ Нещото, което бие камбаните за мен е обстановката с инженера – изясни индиецът. – Доколкото разбираме през вчерашния ден Брайън Бози, който е инженер на Шарл Леклер, отговаряше за колата през целия ден, в това число и когато Люис беше на пистата.

„ Това ме обърква, в случай че би трябвало да съм изцяло почтен. Връзката сред водача и неговия инженер е доста, доста значима. От моя опит знам, че положителните връзки сред водач и инженер са доста значими. Когато единият се оплаква от нещо, другият би трябвало да довършва изречението му и да предлага решение “, добави още Чандок.

Той също по този начин съобщи, че във Ферари е трябвало да употребяват първата половина на януари, с цел да проведат проби със остарял автомобил, в които Хамилтън да построи връзка със своя нов инженер. През предходната година връзката сред британеца и Адами на моменти изглеждаше надалеч от оптималната, което докара до много разочароващи мнения от страна на водача по радиото.
Люис Хамилтън: Нямахме съществени проблеми
„ Те не сътвориха обстановката, в която Люис да построи връзки с новия си инженер. Щях да се веселя, в случай че той беше прекарал няколко дни в симулатора или в проби със остарял автомобил, с цел да построи тази връзка.

„ Този човек би трябвало да бъде интегриран в инженерния екип на тима. Той би трябвало да работи с останалите инженери, когато водача го няма. Публиката чува връзката сред водача и инженера, само че това е единствено една дребна част от протичащото се.

„ Лично аз съм малко комплициран от обстоятелството, че тестванията към този момент започнаха, само че не построяването на връзката сред водача и неговия инженер. Особено като се има поради и случилото се през предходната година, когато нещата не бяха по никакъв начин гладки “, разяснява Чандок.

Снимки: Scuderia Ferrari HP