Бившият пилот във Формула 1 Дейвид Култард даде една интересна

Бившият водач във Формула 1 Дейвид Култард даде една забавна позиция за злополуката на Оливър Беарман по време на конкуренцията за Гран При на Япония.

Основната причина за случая на английския водач на Хаас беше забележителната разликата в неговата скорост и тази на движещия се директно пред него Франко Колапинто. В този миг аржентинецът зареждаше своята батерия, до момента в който Беарман използваше силата си и разликата в скоростта сред двамата беше близо 50 км/ч.

След финала мнозина показаха, че тази разлика се дължи напълно на новите правила и потребността от придвижване с по-ниска скорост на моменти, с цел да се зареди батерията. Култард обаче подсети, че такива неща са част от Формула 1 от дълги години и самият той е преживявал сходни произшествия в предишното.
Пиастри уточни неусетен проблем при случая сред Беарман и Колапинто
„ Като някогашен водач аз мога да усетя скоростта. Аз съвсем имах голям случай с Фернандо Алонсо преди доста години на „ Нюрбургринг “ в Германия, когато той понижи за един завой 20 метра по-рано по отношение на миналата обиколка и аз съвсем го ударих.

„ Разминахме се, минах през чакъла и отпаднах от надпреварата. Спомням си, че по-късно отидох при стюардите и преувеличих малко нещата, тъй като можеше да стане огромна злополука.

„ Скоростта на застигане е най-страшното нещо за един спортен водачи. Вижда ли сме го неколкократно на мокро, когато водач не може да види този пред него. Шумахер и мен на „ Спа “ преди време, Сена в Австралия, когато караше за Макларън.

„ Така че Беарман имаше огромен шанс да не удари Колапинто. Ударът му в бариерата беше със мощ от 50G и аз направих бързо изследване, с цел да схвана какво значи това и видях, че преди време е изработен един тест в края на 50-те години.

„ Те се опитваха да схванат, допускам за авиацията или пътуванията в космоса, какъв брой може да понесе човешкото тяло. Мисля, че тогава човек беше претърпял ускоряване от 80G и беше оживял.

„ Не са правени умишлени проби оттатък тази граница, само че четох за Кени Брак, водач, с който се състезавах при започване на моята кариера. Швед, който отиде в Америка и имаше злополука, в която бяха регистрирани 200G. Сега, неговата кариера беше завършена в този миг с голям брой фрактури, само че той оцеля.

„ Така че приказваме за това по какъв начин се понася върховото натоварване и дали колата се движи, или не. За Оли прекъсването беше ненадейно и се вижда, че той удари краката си един в различен и даже куцаше леко. За благополучие няма травми, само че той стана водеща тематика “, разяснява Култард в подкаста Up To Speed.