Бившият кмет на Пловдив и съветник от ГЕРБ скочиха срещу мар...
Бившият кмет на Пловдив Иван Тотев и общинският съветникът от групата на ГЕРБ реагираха остро против законодателните промени, които депутатката Цвета Караянчева инициира, с цел да се обезпечи комфортен превоз до селата към Пловдив.
В разгара на митингите на хората в село Труд за по- добра транспортна съгласуваност с Пловдив от Министерството на превоза оповестиха, че законодателни промени ще разрешат казусът да се реши за 100 дни. За да се случи това обаче би трябвало да се направи смяна в Закона за автомобилните транспорти,.
Със съдействието на депутата от ГЕРБ-СДС Цвета Караянчева предлагането към този момент е импортирано в деловодтвото на Народното събрание. Промяната ще разреши на общините " Марица " и " Родопи " да вършат обществени поръчки за транспорт до Пловдив с експлицитното позволение рейсовете да не стопират на автогарите, с цел да не заплащат такси, както е до момента. Процедурата е задвижена и сред кмета на община Пловдив и кмета на община Марица към този момент е започва такава процедура за линия, която няма да стопира на автогарата. Има посочени автобусни спирки.
Това обаче провокира реакцията на някогашния кмет на Пловдив Иван Тотев
в обществената мрежа. Той дефинира предлагането като смело, безогледно и нарушаващо интереса на пловдивчани предложение.
" Ами да ги закрием тези автогари, щом междуобщинските линии няма да стопират на тях. Предполагам, че ще желаят линиите да са и до центъра. Още трафик, отлично. Съмнявам се неработещите автогари да станат паркове. Те са си били вложения в предишното и би трябвало да си дадат своята възвръщаемост. Бих споделил, смело, безогледно и нарушаващо интереса на пловдивчани предложение ", сподели някогашният кмет на Пловдив.
Реакция последва и от общинския консултант от групата на ГЕРБ Слави Георгиев. Той написа следното:
" От известно време в общественото пространство се разиграва някаква концепция, която в последна сметка е изкристализирала в законопроект. Този законопроект, планува прилежащи на Пловдив общини, да имат правото да пускат свои лични автобусни линии, на територията на община Пловдив, по направления, които не са одобрени от община Пловдив. Съответно в часове, каквито те пожелаят и да стопират тук-там, където те пожелаят. За същото по никакъв метод не е известен Общински съвет на Пловдив, нито е потърсено неговото единодушие. Община Пловдив разполага със лична транспортна скица, а сега следва правенето и на нова такава. Всички автобусни линии са съобразени с потребностите на жителите на община Пловдив. Съседните на Пловдив общини бяха чудесно снабдени с мрежа от междуградски рейсове, потеглящи от съответните автогари " Родопи " и " Филипово ". Множество от тези автобусни линии отпаднаха заради " мижав интерес ". За това виновност данъкоплатците на община Пловдив виновност нямат. Не малко от обитаемоте до Пловдив села, разполагат с постоянни железопътни линии към града. Промените в закона биха разрешили основаването на различна на град Пловдив автобусна мрежа, за която приходите били отивали в бюджетите на прилежащи общини, които нито са притежател, нито имат бюджетен принос, нито каквото и да е отношение към пътната мрежа на Пловдив, построяването и поддържането и. Напротив, от бюджета на Пловдив и пловдивските данъкоплатци се заделят 10 милиона лв. годишно, за субсидиране на пловдивския градски превоз. Още съвсем толкоз от държавния бюджет. С измененията в закона се основават предпоставки за кметове на прилежащи на Пловдив общини, да пускат публични поръчки за автобусни линии и след това да продават билети, за улици, булеварди и спирки, които не се намират на тяхна територия и не са тяхна благосъстоятелност. Това жестоко ще ощети за следващ път бюджета на община Пловдив, за сметка на общини, които не са способни да решат личните си проблеми. И сега закона позволява удължение на автобусни линии на градския превоз на Пловдив до прилежащи обитаеми места, отвън територията на община Пловдив, с позволение от Областна администрация. Съседните общини обаче, нямат предпочитание да споделят разноските по тези линии и тава е в основата на проблемите.
Решението е единствено едно и то през днешния ден е изведено обществено от Фискалния съвет на Република България: " Намаляване на общинската администрация посредством обединение на общини - намаляващото население прави административната тежест за дребните общини непостижима. "
Това е единствения метод територията, която до 1987г. е била едно цяло, да има съответни и постоянни автобусни линии, чиито разноски ще се споделят от всички, а освен от данъкоплатците на метрополията.
В разгара на митингите на хората в село Труд за по- добра транспортна съгласуваност с Пловдив от Министерството на превоза оповестиха, че законодателни промени ще разрешат казусът да се реши за 100 дни. За да се случи това обаче би трябвало да се направи смяна в Закона за автомобилните транспорти,.
Със съдействието на депутата от ГЕРБ-СДС Цвета Караянчева предлагането към този момент е импортирано в деловодтвото на Народното събрание. Промяната ще разреши на общините " Марица " и " Родопи " да вършат обществени поръчки за транспорт до Пловдив с експлицитното позволение рейсовете да не стопират на автогарите, с цел да не заплащат такси, както е до момента. Процедурата е задвижена и сред кмета на община Пловдив и кмета на община Марица към този момент е започва такава процедура за линия, която няма да стопира на автогарата. Има посочени автобусни спирки.
Това обаче провокира реакцията на някогашния кмет на Пловдив Иван Тотев
в обществената мрежа. Той дефинира предлагането като смело, безогледно и нарушаващо интереса на пловдивчани предложение.
" Ами да ги закрием тези автогари, щом междуобщинските линии няма да стопират на тях. Предполагам, че ще желаят линиите да са и до центъра. Още трафик, отлично. Съмнявам се неработещите автогари да станат паркове. Те са си били вложения в предишното и би трябвало да си дадат своята възвръщаемост. Бих споделил, смело, безогледно и нарушаващо интереса на пловдивчани предложение ", сподели някогашният кмет на Пловдив.
Реакция последва и от общинския консултант от групата на ГЕРБ Слави Георгиев. Той написа следното:
" От известно време в общественото пространство се разиграва някаква концепция, която в последна сметка е изкристализирала в законопроект. Този законопроект, планува прилежащи на Пловдив общини, да имат правото да пускат свои лични автобусни линии, на територията на община Пловдив, по направления, които не са одобрени от община Пловдив. Съответно в часове, каквито те пожелаят и да стопират тук-там, където те пожелаят. За същото по никакъв метод не е известен Общински съвет на Пловдив, нито е потърсено неговото единодушие. Община Пловдив разполага със лична транспортна скица, а сега следва правенето и на нова такава. Всички автобусни линии са съобразени с потребностите на жителите на община Пловдив. Съседните на Пловдив общини бяха чудесно снабдени с мрежа от междуградски рейсове, потеглящи от съответните автогари " Родопи " и " Филипово ". Множество от тези автобусни линии отпаднаха заради " мижав интерес ". За това виновност данъкоплатците на община Пловдив виновност нямат. Не малко от обитаемоте до Пловдив села, разполагат с постоянни железопътни линии към града. Промените в закона биха разрешили основаването на различна на град Пловдив автобусна мрежа, за която приходите били отивали в бюджетите на прилежащи общини, които нито са притежател, нито имат бюджетен принос, нито каквото и да е отношение към пътната мрежа на Пловдив, построяването и поддържането и. Напротив, от бюджета на Пловдив и пловдивските данъкоплатци се заделят 10 милиона лв. годишно, за субсидиране на пловдивския градски превоз. Още съвсем толкоз от държавния бюджет. С измененията в закона се основават предпоставки за кметове на прилежащи на Пловдив общини, да пускат публични поръчки за автобусни линии и след това да продават билети, за улици, булеварди и спирки, които не се намират на тяхна територия и не са тяхна благосъстоятелност. Това жестоко ще ощети за следващ път бюджета на община Пловдив, за сметка на общини, които не са способни да решат личните си проблеми. И сега закона позволява удължение на автобусни линии на градския превоз на Пловдив до прилежащи обитаеми места, отвън територията на община Пловдив, с позволение от Областна администрация. Съседните общини обаче, нямат предпочитание да споделят разноските по тези линии и тава е в основата на проблемите.
Решението е единствено едно и то през днешния ден е изведено обществено от Фискалния съвет на Република България: " Намаляване на общинската администрация посредством обединение на общини - намаляващото население прави административната тежест за дребните общини непостижима. "
Това е единствения метод територията, която до 1987г. е била едно цяло, да има съответни и постоянни автобусни линии, чиито разноски ще се споделят от всички, а освен от данъкоплатците на метрополията.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ