Безплатен градски транспорт и увеличение на субсидиите от страна на

Безплатен градски превоз и нарастване на дотациите от страна на общините и страната за него, предлага КТ " Подкрепа ". Това разгласи пред участниците в кръгла маса " Ролята на националния публичен превоз в изискванията на пандемия, икономическа, енергийна и финансова рецесия и последствията от тях “ икономическият консултант на синдиката Ваня Григорова. " Този метод се поддържа и от предложение за правилник за обществен фонд за климата, където едно от решенията е безвъзмезден градски превоз ", означи тя, представена от Българска телеграфна агенция. По думите на Григорова такива образци има към този момент в Люксембург, чака се и Малта в края на годината да направи превоза си безвъзмезден.
Безплатно прилагане не значи безвъзмезден труд и безвъзмездни аварийни елементи, горива, по тази причина би трябвало страната и общината да си поделят разноските, акцентира Ваня Григорова. Това ще докара до смяна на данъчната система, тъй че милиардите, които по думите й, стоят в банкови сметки, макар че няма лихви за тях, тези " заспали " пари най-накрая да се разсънят. Неефективно е да имаме цялостен държавен бюджет, който " спи " в българските банки и в същото време да не можем да обезпечим съществени обществени услуги, счита синдикалистът.
Според разбор на КТ " Подкрепа " въз съществена на данни от общинските сдружения за градски превоз се вижда срив на приходите от транспортни документи - билети и карти, в резултат на пандемията. Спадът стартира от 2020 година, делът на приходите от продажба на карти и билети при някои сдружения е 50-60 на 100. Това ясно показва какъв недостиг се отваря в бюджетите на сдруженията, разяснява Григорова. КТ " Подкрепа " счита, че съкращаване на линиите не е алтернатива за излаз от обстановката, тъй като би довело до понижаване на градския превоз, утежняване на услугата, връщане към персоналните коли и нарастване на безработицата. Друг вероятен път, който също, съгласно синдиката, не е решение, е нарастване цената на транспортните документи.
Кметът на столицата Йорданка Фандъкова акцентира, че нарастването на цената на билета не е решение, това не води до механично нарастване на приходите. Акцентът е върху транспортните документи. Очаквам общинските съветници в най-скоро време да показват новата тарифна политика, съобщи тя.
Фандъкова удостовери пред публицисти преди форума за тежката финансова обстановка на градския превоз в София. Без уместно финансиране от страна на страната, по думите й, той или ще бъде разводнен оптимално, или има заплаха в някакъв миг да спре. Столичната община финансира с извънредно огромен % превоза - 170 млн. лева непосредствено като дотация за тази година, сега от налозите на софиянци над 36 на 100 отиват за поддръжка за превоза, което значи, че се подценяват други планове, изясни кметът. Фандъкова уточни, че при идната актуализация на държавния бюджет ще упорства за уместно включване на страната във връзка с градския превоз - на единствено за София, а и за другите огромни градове. По думите й за столицата при актуализацията ще е нужна помощ в размер на най-малко 120 млн.лв.
През януари 2021 година сметката за газ за превоза е била 645 хиляди лева, за януари т.г. е малко над три милиона лв., на собствен ред изясни разликата в цените на горивата в автотранспорта Слав Монов, изпълнителен шеф на Столичния автотранспорт.
Стоян Братоев, шеф на " Метрополитен " разяснява, че по време на COVID-19 рецесията в метрото е имало съвсем 50 на 100 спад на дневния пътникопоток. Тенденцията е към възобновяване и той към този момент е 70 %, означи той. Към днешна дата има око 11 млн.лв неизплатени и това се дължи главно на нарасналите цени на тока, добави Братоев.