Ремонт без край: Златният път Ботевград-Мездра ще е проходим през юни
" Безбройни са недоволствата от жители, кметове, народни представители и превозвачи. Търпението на всички е изчерпано " - думите са на министъра на районното развиване. Той се строи към този момент пета година, а цената на 33 км скоростен път през това време набъбна на над 800 млн. лева с Данък добавена стойност (25 млн. лева./км средно).
Иван Иванов през днешния ден ревизира напредъка по строителството на пътя. С него бяха ръководителят на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " инж. Йордан Вълчев, кметовете на Мездра Иван Аспарухов и на Враца Калин Каменов, както и представители на строителите.
Шефът на пътната организация Йордан Вълчев този път не се ангажира със период, в който историческият път ще бъде приключен, съобщи Българска телеграфна агенция. Вероятно повода да бъде внимателен този път е, че поетите задължения не се съблюдават.
Предишната инспекция на пътя беше през юни 2024 година, когато тогавашният длъжностен министър председател Димитър Главчев прикани хората:. Ангажиментът беше до края на предходната година пътят да е подготвен, само че това не се случи.
Днес районният министър Иван Иванов даде витиеват отговор, че " до края на юни ще има проходимост на пътя ", каквото и да значи това.
" Постигнахме общо единодушие с превозвачи, народни представители, строители, , като се употребяват построените сектори сред Ботевград и Мездра, да няма обходни трасета, само че в същото време да не се затруднява работата на строителя в тежките сектори със свлачища. Временното решение ще облекчи трафика и ще увеличи сигурността ", сподели Иван Иванов, представен от пресцентъра на Министерство на регионалното развитие.
" Има над две години закъснение на строителството на пътя заради административни и политически аргументи. Допълнително усложнение е и комплицираната геология на трасето. Проблемите бяха систематизирани като административни и финансови " от представителите на. Това стана по време на среща сред тях и районния министър предходната седмица в София, за което беше пуснато малко известие.
" Административните въпроси по този проблем се движат с безспорен приоритет от встъпването на това държавно управление, а финансовите дейности ще бъдат ясни след приемането на бюджета " , даде обещание Иван Иванов. Той се ангажира да подкрепи връзката с институциите, които имат отношение по процедурите, и по-бързото напредване на нужната документи.
Ако обаче се прочете цялата оповестена документи по договорите за строителството на пътя, ще се види, че подопечната му пътна организация към момента не е подписала контракта за първия лот за.
Проблемът е явен от септември предходната година, когато се още преди да е пуснат в употреба. Половин година по-късно към момента няма решение на този проблем. Общо свлачищата са 7, като за две е открито решение за укрепването, а по останалите пет се работи, сподели инж. Вълчев, представен от Българска телеграфна агенция.
Единственият пуснат сектор от 33-километровия път е права от по времето, когато длъжностен министър на районното развиване беше Иван Шишков. Това стана през април 2023 година
Две години по-късно локалните и превозвачите не виждат прогрес.
Строителите пък се оплакват от административни неуредици и отлежаване на плановете им в пътната организация.
" Геопът лот 1 " - 20 км за 325 млн. лева.
Изграждането на пътя Ботевград - Мездра е разграничено на два сектора.
Обединението " Геопът лот 1 ", с водещ сътрудник " Геострой " АД и " Пътстрой-92 " АД, строи сектора сред Ботевград и Люти дол с дължина 19.3 км.
Преди две години обединяването построи скоростния път сред селата Новачене и Скравена, който беше пуснат в употреба от някогашния районен министър Иван Шишков.
Обединениетоспечели публичната поръчка за строителството на сектора през 2019 година с цена от 160 млн. лева с Данък добавена стойност и период за осъществяване към 3 години (1096 дни). Началото на строителството беше обещано в края на 2019 година
Но строителството не върви безпрепятствено и виновността за това не е на строителите, излиза наяве от оповестените документи по публичната поръчка. Те са свързани с изместване на техническа инфраструктура - напоителни системи, ВиК, електропроводи, газипорвод. Отделно има подадени и тъжби от жители.
Налага се и смяна на в началото заложените кръгови кръстовища в кръстовища на две равнища. Това се прави по гледище на локалната власт, която в този момент се бави с правенето на парцеларните проекти за отчуждаването на терените.
Междувременно през това време се минава през пандемия от ковид, инфлация, индексиране на контракти и липса на пари. Така сметката по отношение на първичната от близо 160 млн. лева за 19.3 км към този момент е набъбнала на над 256 млн. лева с Данък добавена стойност , сочи регистърът за публичните поръчки.
Заради неуредиците крайният период за довеждане докрай на обекта от първичните 1096 дни набъбна повече от два пъти - на 2411 дни.
Едва в края на февруари 2025 година пък е оповестена публичната поръчка за укрепването на свлачищата в сектора, макар че казусът е от преди половин година. Договорът към момента не е подписан, а без Данък добавена стойност.
" МБ Лот-2-2019 " - 13 км за 476 млн. лева.
Строител на другия сектор от скоростния път от Люти дол до Мездра (13.5 км) е обединяване " МБ Лот-2-2019 " ДЗЗД. Начело на обединяването е " Европейски пътища ", а другите участници са " Водно строителство - Благоевград " и словашката " Вахостав ". Те завоюваха публичната поръчка с оферта от близо 267 млн. лева без Данък добавена стойност. Но година по-късно получиха нарастване на цената по контракта с още 50%, позволеното по закон. Така крайната стойност мина 400 млн. лева с Данък добавена стойност.
И в този сектор имаше смяна в първичния план. Планирани кръгови кръстовища станаха на две равнища при пътни възли Мездра, Дърманци и Ребърково. Отделно строителството при Ребърково се е забавило поради неуреден проблем с контролния пункт на КАТ, излиза наяве от оповестените документи.
В сектора също има свлачища. Добрата вест е, че за тях АПИ е сколасало да подпише контракта и поръчката за укрепването им е предоставена още в края на октомври 2024 година, а.
И по този начин срокът за строителството на 13.5 км от 1096 дни също набъбна над два пъти - на 2357 дни.
Ускоряване на строежа
С приемането на държавния бюджет осъществяването на огромните инфраструктурни обекти като скоростния път Мездра - Ботевград, автомагистрала " Хемус " и автомагистралата сред Велико Търново и Русе ще се форсира, даде обещание министъра на районното развиване и благоустройството Иван Иванов.
" Нашата задача е да ускорим тяхното осъществяване, което е забавено поради политическата неустойчивост в последните години и то да бъде наваксано " , добави той.
" Всички упования на българските жители би трябвало да бъдат оправдани и ние сме се заели доста съществено с тази задача ", увери Иван Иванов.
Иван Иванов през днешния ден ревизира напредъка по строителството на пътя. С него бяха ръководителят на Управителния съвет на Агенция " Пътна инфраструктура " инж. Йордан Вълчев, кметовете на Мездра Иван Аспарухов и на Враца Калин Каменов, както и представители на строителите.
Шефът на пътната организация Йордан Вълчев този път не се ангажира със период, в който историческият път ще бъде приключен, съобщи Българска телеграфна агенция. Вероятно повода да бъде внимателен този път е, че поетите задължения не се съблюдават.
Предишната инспекция на пътя беше през юни 2024 година, когато тогавашният длъжностен министър председател Димитър Главчев прикани хората:. Ангажиментът беше до края на предходната година пътят да е подготвен, само че това не се случи.
Днес районният министър Иван Иванов даде витиеват отговор, че " до края на юни ще има проходимост на пътя ", каквото и да значи това.
" Постигнахме общо единодушие с превозвачи, народни представители, строители, , като се употребяват построените сектори сред Ботевград и Мездра, да няма обходни трасета, само че в същото време да не се затруднява работата на строителя в тежките сектори със свлачища. Временното решение ще облекчи трафика и ще увеличи сигурността ", сподели Иван Иванов, представен от пресцентъра на Министерство на регионалното развитие.
" Има над две години закъснение на строителството на пътя заради административни и политически аргументи. Допълнително усложнение е и комплицираната геология на трасето. Проблемите бяха систематизирани като административни и финансови " от представителите на. Това стана по време на среща сред тях и районния министър предходната седмица в София, за което беше пуснато малко известие.
" Административните въпроси по този проблем се движат с безспорен приоритет от встъпването на това държавно управление, а финансовите дейности ще бъдат ясни след приемането на бюджета " , даде обещание Иван Иванов. Той се ангажира да подкрепи връзката с институциите, които имат отношение по процедурите, и по-бързото напредване на нужната документи.
Ако обаче се прочете цялата оповестена документи по договорите за строителството на пътя, ще се види, че подопечната му пътна организация към момента не е подписала контракта за първия лот за.
Проблемът е явен от септември предходната година, когато се още преди да е пуснат в употреба. Половин година по-късно към момента няма решение на този проблем. Общо свлачищата са 7, като за две е открито решение за укрепването, а по останалите пет се работи, сподели инж. Вълчев, представен от Българска телеграфна агенция.
Единственият пуснат сектор от 33-километровия път е права от по времето, когато длъжностен министър на районното развиване беше Иван Шишков. Това стана през април 2023 година
Две години по-късно локалните и превозвачите не виждат прогрес.
Строителите пък се оплакват от административни неуредици и отлежаване на плановете им в пътната организация.
" Геопът лот 1 " - 20 км за 325 млн. лева.
Изграждането на пътя Ботевград - Мездра е разграничено на два сектора.
Обединението " Геопът лот 1 ", с водещ сътрудник " Геострой " АД и " Пътстрой-92 " АД, строи сектора сред Ботевград и Люти дол с дължина 19.3 км.
Преди две години обединяването построи скоростния път сред селата Новачене и Скравена, който беше пуснат в употреба от някогашния районен министър Иван Шишков.
Обединениетоспечели публичната поръчка за строителството на сектора през 2019 година с цена от 160 млн. лева с Данък добавена стойност и период за осъществяване към 3 години (1096 дни). Началото на строителството беше обещано в края на 2019 година
Но строителството не върви безпрепятствено и виновността за това не е на строителите, излиза наяве от оповестените документи по публичната поръчка. Те са свързани с изместване на техническа инфраструктура - напоителни системи, ВиК, електропроводи, газипорвод. Отделно има подадени и тъжби от жители.
Налага се и смяна на в началото заложените кръгови кръстовища в кръстовища на две равнища. Това се прави по гледище на локалната власт, която в този момент се бави с правенето на парцеларните проекти за отчуждаването на терените.
Междувременно през това време се минава през пандемия от ковид, инфлация, индексиране на контракти и липса на пари. Така сметката по отношение на първичната от близо 160 млн. лева за 19.3 км към този момент е набъбнала на над 256 млн. лева с Данък добавена стойност , сочи регистърът за публичните поръчки.
Заради неуредиците крайният период за довеждане докрай на обекта от първичните 1096 дни набъбна повече от два пъти - на 2411 дни.
Едва в края на февруари 2025 година пък е оповестена публичната поръчка за укрепването на свлачищата в сектора, макар че казусът е от преди половин година. Договорът към момента не е подписан, а без Данък добавена стойност.
" МБ Лот-2-2019 " - 13 км за 476 млн. лева.
Строител на другия сектор от скоростния път от Люти дол до Мездра (13.5 км) е обединяване " МБ Лот-2-2019 " ДЗЗД. Начело на обединяването е " Европейски пътища ", а другите участници са " Водно строителство - Благоевград " и словашката " Вахостав ". Те завоюваха публичната поръчка с оферта от близо 267 млн. лева без Данък добавена стойност. Но година по-късно получиха нарастване на цената по контракта с още 50%, позволеното по закон. Така крайната стойност мина 400 млн. лева с Данък добавена стойност.
И в този сектор имаше смяна в първичния план. Планирани кръгови кръстовища станаха на две равнища при пътни възли Мездра, Дърманци и Ребърково. Отделно строителството при Ребърково се е забавило поради неуреден проблем с контролния пункт на КАТ, излиза наяве от оповестените документи.
В сектора също има свлачища. Добрата вест е, че за тях АПИ е сколасало да подпише контракта и поръчката за укрепването им е предоставена още в края на октомври 2024 година, а.
И по този начин срокът за строителството на 13.5 км от 1096 дни също набъбна над два пъти - на 2357 дни.
Ускоряване на строежа
С приемането на държавния бюджет осъществяването на огромните инфраструктурни обекти като скоростния път Мездра - Ботевград, автомагистрала " Хемус " и автомагистралата сред Велико Търново и Русе ще се форсира, даде обещание министъра на районното развиване и благоустройството Иван Иванов.
" Нашата задача е да ускорим тяхното осъществяване, което е забавено поради политическата неустойчивост в последните години и то да бъде наваксано " , добави той.
" Всички упования на българските жители би трябвало да бъдат оправдани и ние сме се заели доста съществено с тази задача ", увери Иван Иванов.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ