Асен Василев: Без шкафчета и кюлчета можем да строим по 2 магистрали Хемус на година |
Без шкафчета и кюлчега на година ще можем да вършим по две автомагистрали Хемус. Това съобщи съпредседателят на Продължаваме промяната Асен Василев при представянето на програмата на партията в бранш " Инфраструктура ".
Той напомни, че това, на което са се натъкнали, влизайки в служебния кабинет на президента Румен Радев, е било, че у нас се крадат над 8 милиарда лв. на година от строителство.
Заварихме строителство без план, с авансово раздадени пари и на нереално високи цени, сподели той.
Според него България по територия не е измежду дребните страни в Европейски Съюз, само че за жалост инфраструктурата ни отчасти е от времето на Римската империя.
" Имаме пътища с ниско качество и ниска скорост на напредване спрямо естествените западни страни. А без съгласуваност и комфортен превоз не може да се развива логистика ", сподели Василев.
Според него точно неприятната инфраструктура е повода за високата смъртност на пътя в България.
Василев бе безапелационен, че неприятната инфраструктура отблъсква вложителите и точно поради по-високата досегаемост на градове като София и Пловдив те са желани като бизнес дестинации.
В регионите с неприятна съгласуваност нещата стават трагични. Северна и Южна България би трябвало да се свържат, както и интернационалният кулоар север - юг. Затова планираме строителството на три тунела под Стара планина и на 5 моста на Дунав, сподели той.
Според Асен Василев равнището на обири в БДЖ е голямо и е извънредно належащо в компанията да стартират промени, както и да се обезпечи нов подвижен състав.
Той напомни, че това, на което са се натъкнали, влизайки в служебния кабинет на президента Румен Радев, е било, че у нас се крадат над 8 милиарда лв. на година от строителство.
Заварихме строителство без план, с авансово раздадени пари и на нереално високи цени, сподели той.
Според него България по територия не е измежду дребните страни в Европейски Съюз, само че за жалост инфраструктурата ни отчасти е от времето на Римската империя.
" Имаме пътища с ниско качество и ниска скорост на напредване спрямо естествените западни страни. А без съгласуваност и комфортен превоз не може да се развива логистика ", сподели Василев.
Според него точно неприятната инфраструктура е повода за високата смъртност на пътя в България.
Василев бе безапелационен, че неприятната инфраструктура отблъсква вложителите и точно поради по-високата досегаемост на градове като София и Пловдив те са желани като бизнес дестинации.
В регионите с неприятна съгласуваност нещата стават трагични. Северна и Южна България би трябвало да се свържат, както и интернационалният кулоар север - юг. Затова планираме строителството на три тунела под Стара планина и на 5 моста на Дунав, сподели той.
Според Асен Василев равнището на обири в БДЖ е голямо и е извънредно належащо в компанията да стартират промени, както и да се обезпечи нов подвижен състав.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ




