Вижте кои устройства в автомобила лъжат най-много
Без показанията за работата на другите системи един автомобил е невероятно да бъде ръководен. Те демонстрират скоростта, температурата на мотора, дистанцията до най-близкото затруднение при маневриране, налягането в гумите и други данни. Тези показания обаче не всеки път са надеждни и предоверяването им може да доведе до проблеми, написа AutoMedia.bg.
Вижте кои устройства в автомобила лъжат най-вече и за какво?
Скоростта е по-бавна, в сравнение с наподобява
Най-ненадеждният апарат в колата е скоростомерът. Неговата неточност при премерване е прекомерно огромна и е невероятно да се мери тъкмо скоростта. Действителната скорост се въздейства от доста фактори, в това число размер на гумите, условия на асфалтова повърхнина, срещуположен или попътен вятър и други.
Скоростомерът се зарежда от вал на скоростната кутия и демонстрира индиректни данни, които не въздействат директно на скоростта. Конструкцията на устройството също прави корекции на показанията. Въртенето от вала се предава посредством еластичен кабел към магнитна арматура в устройството, която заради въртене основава вихрови токове, генерирани от въртенето на магнитите. Колкото по-бързо се върти магнитът, толкоз по-голяма е силата на полето и толкоз повече се отклонява стрелката.
Цялата тази структура е прекомерно сензитивна към външни фактори. Грешката на премерване на системата е към 3%. За да се компенсират неправилните показания на инструментите, в скоростомера е включен правилото на надценяване на скоростта с към от 5%. Това предписание е под формата на държавен стандарт и сега всички скоростомери мерят скоростта с нарастване от към 5%. Така действително колата се движи по-бавно от показаното на таблото. Това е комфортно, изключително при огромен брой камери за скорост по пътищата.
В актуалните цифрови скоростомери правилото за надценяване е прогресивно. Колкото по-висока е скоростта, толкоз повече скоростомерът " лъже “. Ако при скорост от 100 км/ч той надценява показанията с 5%, тогава при 130 км/ч коефициентът се приближава до 7%.
Грешен пробег
Поради тези аргументи колата погрешно регистрира изминатото разстояние и километражът. Той също по този начин е обвързван с показанията на скоростомера и работи от същия еластичен вал, което значи, че в реалност пробегът на автомобила също е прекомерно огромен. Реално е с към 5% по-малко.
Грешката при премерване може да се дължи и на слагане на ексцентрични гуми на автомобила. Ако вместо гуми с размер 185/60R14 поставите колела с размер 195/55R15, тогава радиусът на колелото ще се усили и скоростта на машината ще се увеличи при опазване на интензивността на въртене на трансмисионния вал. В този случай показваните километри са по-малко от действително изминатите.
Грешки на ABS
Неправилни показания могат да бъдат дадени и от антиблокиращата спирачна система. При по-голямата част от колите тя работи посредством премерване на измененията в скоростта на колелата. ABS датчиците са ситуирани в основата на главината и наблюдават ъгловата скорост. Ако едно от колелата по време на прекъсване ненадейно се подхлъзне върху лед и внезапно промени скоростта на въртене по отношение на останалите, тогава електронната система се намесва в работата на спирачките и освобождава налягането в хидравликата. Колата също забавя, само че остава постоянна и следва траекторията.
Колелата обаче могат да се въртят неравномерно и и по други аргументи. Например заради ниско налягане или заради неравности по пътя. Поради това ABS често прави неточност и издава команда за понижаване на интензивността на спиране в обстановки, когато това въобще не се изисква. Например, даже на суха настилка с чудесно сцепление, електрониката реагира, в случай че има доста дребни ями, които карат колелото да вибрира и губи контакт с пътя.
ABS ще одобри това като стъпване на лед и няма да разреши на други колела да стопират. Така спирачният път ще се усили фрапантно. А в случай че в този миг камион понижи скоростта на същия сектор от пътя начело? Напълно допустимо е да се стигне до конфликт. Затова и водачът постоянно би трябвало да бъде квалифициран да спре по-рано, особено на неприятни пътища.
Вижте кои устройства в автомобила лъжат най-вече и за какво?
Скоростта е по-бавна, в сравнение с наподобява
Най-ненадеждният апарат в колата е скоростомерът. Неговата неточност при премерване е прекомерно огромна и е невероятно да се мери тъкмо скоростта. Действителната скорост се въздейства от доста фактори, в това число размер на гумите, условия на асфалтова повърхнина, срещуположен или попътен вятър и други.
Скоростомерът се зарежда от вал на скоростната кутия и демонстрира индиректни данни, които не въздействат директно на скоростта. Конструкцията на устройството също прави корекции на показанията. Въртенето от вала се предава посредством еластичен кабел към магнитна арматура в устройството, която заради въртене основава вихрови токове, генерирани от въртенето на магнитите. Колкото по-бързо се върти магнитът, толкоз по-голяма е силата на полето и толкоз повече се отклонява стрелката.
Цялата тази структура е прекомерно сензитивна към външни фактори. Грешката на премерване на системата е към 3%. За да се компенсират неправилните показания на инструментите, в скоростомера е включен правилото на надценяване на скоростта с към от 5%. Това предписание е под формата на държавен стандарт и сега всички скоростомери мерят скоростта с нарастване от към 5%. Така действително колата се движи по-бавно от показаното на таблото. Това е комфортно, изключително при огромен брой камери за скорост по пътищата.
В актуалните цифрови скоростомери правилото за надценяване е прогресивно. Колкото по-висока е скоростта, толкоз повече скоростомерът " лъже “. Ако при скорост от 100 км/ч той надценява показанията с 5%, тогава при 130 км/ч коефициентът се приближава до 7%.
Грешен пробег
Поради тези аргументи колата погрешно регистрира изминатото разстояние и километражът. Той също по този начин е обвързван с показанията на скоростомера и работи от същия еластичен вал, което значи, че в реалност пробегът на автомобила също е прекомерно огромен. Реално е с към 5% по-малко.
Грешката при премерване може да се дължи и на слагане на ексцентрични гуми на автомобила. Ако вместо гуми с размер 185/60R14 поставите колела с размер 195/55R15, тогава радиусът на колелото ще се усили и скоростта на машината ще се увеличи при опазване на интензивността на въртене на трансмисионния вал. В този случай показваните километри са по-малко от действително изминатите.
Грешки на ABS
Неправилни показания могат да бъдат дадени и от антиблокиращата спирачна система. При по-голямата част от колите тя работи посредством премерване на измененията в скоростта на колелата. ABS датчиците са ситуирани в основата на главината и наблюдават ъгловата скорост. Ако едно от колелата по време на прекъсване ненадейно се подхлъзне върху лед и внезапно промени скоростта на въртене по отношение на останалите, тогава електронната система се намесва в работата на спирачките и освобождава налягането в хидравликата. Колата също забавя, само че остава постоянна и следва траекторията.
Колелата обаче могат да се въртят неравномерно и и по други аргументи. Например заради ниско налягане или заради неравности по пътя. Поради това ABS често прави неточност и издава команда за понижаване на интензивността на спиране в обстановки, когато това въобще не се изисква. Например, даже на суха настилка с чудесно сцепление, електрониката реагира, в случай че има доста дребни ями, които карат колелото да вибрира и губи контакт с пътя.
ABS ще одобри това като стъпване на лед и няма да разреши на други колела да стопират. Така спирачният път ще се усили фрапантно. А в случай че в този миг камион понижи скоростта на същия сектор от пътя начело? Напълно допустимо е да се стигне до конфликт. Затова и водачът постоянно би трябвало да бъде квалифициран да спре по-рано, особено на неприятни пътища.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ