Пловдив става град на пасарелките
Бетонният мост няма да се унищожава, преди да бъде построен автомобилният подлез под Централна гара с всички нужни пътни развръзки. Това даде обещание на конференция в Община Пловдив през вчерашния ден Красимир Папукчийски, общоприет шеф на Националната компания „ Железопътна инфраструктура ”. Не бихме разрешили да се основава напрежение в Пловдив. Целта ни е да осигурим комфортен железопътен превоз, увери гостът. Той дойде в Пловдив, откакто в града се надигна неодобрение против желанието на НКЖИ първо да съборят моста, а по-късно да се строи новото подземно оборудване под жп ареала.
Автомобилният подлез под гарата ще коства 45 млн. лв. и ще бъде приключен напълно за две години, даде обещание още Папукчийски. Шефът на НКЖИ акцентира, че към този момент са съумели да обезпечат в допълнение финансиране по плана за пробива и не се постанова Община Пловдив да дава пари за транспортните връзки с улиците и булевардите на север и на юг от гарата. Държавното сдружение поема цялото финансиране на пътя от бул. " Васил Априлов " до ул. " Димитър Талев ", която стартира от паркинга на автогара " Родопи " и стадион " Спартак ". Изграждането на подлеза ще започва през 2020 година и би трябвало да завърши до края на 2022 година Проектът за модернизацията на жп възел Пловдив - Бургас се финансира по оперативна стратегия за да се пуснат скоростни влакове, които ще се движат със 160 - 200 км в час, каквото е условието на Европейски Съюз.
Бетонният мост ще бъде съборен, откакто се построи пробивът и се разшири ул. " Кукуш " с развръзката към надлез " Родопи ". От двете страни на жп линията в чертите на града ще подвигат шумозаглушаващи стени. Другата вест е, че Пловдив става град на пасарелките. След построяването на сходни уреди в квартал Прослав и в " Смирненски " до болница " Каспела " в този момент от НКЖИ ще вдигнат още 3 пешеходни моста с асансьори. Те са планувани на Сточна гара, против Стоматологичния факултет и до Коматевския надлез. Навсякъде в Европа се строят пасарелки, означи ръководителят на плана Иван Бакалски и добави, че няма по какъв начин да оставят настоящия прелез на Сточна гара, тъй като сега влаковете влизат на гарата с 40 км в час, а след модернизацията скоростта ще е много по-висока. Общината пък ще строи две пасарелки на Цариградско шосе и още една на Асеновградско шосе против Колодрума.
Собствениците на парцелите на бул. " Македония " бяха пристигнали в общината, с цел да чуят от кое място ще минава трасето. " Г-н шеф, желаеме със мощен балкански глас да ни кажете ще има ли отчуждаване? Ние към този момент 50 години сме с вързани ръце ", попита един от притежателите, през чийто парцел по проект би трябвало да мине новият път. " Няма да има отчуждаване ", сподели кметът Иван Тотев. Но по-късно посочи, че окончателното решение ще се взима в Експертния съвет за устройство на територията. Има вид подлезът да се строи без уголемение на бул. " Македония ", като освен това състояние трафикът ще се насочва по съществуващия бул. и по ул. " Димитър Талев ", при което парцелите не се засягат. Този вид обаче е краткотраен, след това може да се реши дали да се трансформира уличната регулация, сподели кметът.
Според новия Подробен устройствен план, който беше гласуван след скандал в Общинския съвет, бул. " Македония " обаче би трябвало да бъде уголемен. Това значи, че от четирите парцела " се отрязват " по 200 - 300 кв. метра, а от останалите - по 10 - 30 квадрата. Пробивът под гарата ще е с дължина 800 метра. От северната страна на гарата оборудването стартира от кино " Гео Милев " на бул. " Васил Априлов ", като от НКЖИ дадоха обещание да създадат и пътните развръзки с колелото на гарата. На въпрос по какъв способ ще се строи, Красимир Папукчийски отговори, че търсят метод строителството да е подземно, с цел да не разкопават цялото пространство пред гарата. Но ще се наложи за известно време да се спре придвижването на бул. " Христо Ботев ", предизвести той.
Бетонният мост няма по какъв начин да се резервира, тъй като съгласно условията за скоростна железница би трябвало да се надгради с 1,60 метра, а това е невероятно, защото наклонът ще бъде доста стръмен.
В плана е включено и построяването на естакада сред Централна гара и Филипово. Релсите ще се подвигат на 7 - 8 метра над настоящето равнище.
Автомобилният подлез под гарата ще коства 45 млн. лв. и ще бъде приключен напълно за две години, даде обещание още Папукчийски. Шефът на НКЖИ акцентира, че към този момент са съумели да обезпечат в допълнение финансиране по плана за пробива и не се постанова Община Пловдив да дава пари за транспортните връзки с улиците и булевардите на север и на юг от гарата. Държавното сдружение поема цялото финансиране на пътя от бул. " Васил Априлов " до ул. " Димитър Талев ", която стартира от паркинга на автогара " Родопи " и стадион " Спартак ". Изграждането на подлеза ще започва през 2020 година и би трябвало да завърши до края на 2022 година Проектът за модернизацията на жп възел Пловдив - Бургас се финансира по оперативна стратегия за да се пуснат скоростни влакове, които ще се движат със 160 - 200 км в час, каквото е условието на Европейски Съюз.
Бетонният мост ще бъде съборен, откакто се построи пробивът и се разшири ул. " Кукуш " с развръзката към надлез " Родопи ". От двете страни на жп линията в чертите на града ще подвигат шумозаглушаващи стени. Другата вест е, че Пловдив става град на пасарелките. След построяването на сходни уреди в квартал Прослав и в " Смирненски " до болница " Каспела " в този момент от НКЖИ ще вдигнат още 3 пешеходни моста с асансьори. Те са планувани на Сточна гара, против Стоматологичния факултет и до Коматевския надлез. Навсякъде в Европа се строят пасарелки, означи ръководителят на плана Иван Бакалски и добави, че няма по какъв начин да оставят настоящия прелез на Сточна гара, тъй като сега влаковете влизат на гарата с 40 км в час, а след модернизацията скоростта ще е много по-висока. Общината пък ще строи две пасарелки на Цариградско шосе и още една на Асеновградско шосе против Колодрума.
Собствениците на парцелите на бул. " Македония " бяха пристигнали в общината, с цел да чуят от кое място ще минава трасето. " Г-н шеф, желаеме със мощен балкански глас да ни кажете ще има ли отчуждаване? Ние към този момент 50 години сме с вързани ръце ", попита един от притежателите, през чийто парцел по проект би трябвало да мине новият път. " Няма да има отчуждаване ", сподели кметът Иван Тотев. Но по-късно посочи, че окончателното решение ще се взима в Експертния съвет за устройство на територията. Има вид подлезът да се строи без уголемение на бул. " Македония ", като освен това състояние трафикът ще се насочва по съществуващия бул. и по ул. " Димитър Талев ", при което парцелите не се засягат. Този вид обаче е краткотраен, след това може да се реши дали да се трансформира уличната регулация, сподели кметът.
Според новия Подробен устройствен план, който беше гласуван след скандал в Общинския съвет, бул. " Македония " обаче би трябвало да бъде уголемен. Това значи, че от четирите парцела " се отрязват " по 200 - 300 кв. метра, а от останалите - по 10 - 30 квадрата. Пробивът под гарата ще е с дължина 800 метра. От северната страна на гарата оборудването стартира от кино " Гео Милев " на бул. " Васил Априлов ", като от НКЖИ дадоха обещание да създадат и пътните развръзки с колелото на гарата. На въпрос по какъв способ ще се строи, Красимир Папукчийски отговори, че търсят метод строителството да е подземно, с цел да не разкопават цялото пространство пред гарата. Но ще се наложи за известно време да се спре придвижването на бул. " Христо Ботев ", предизвести той.
Бетонният мост няма по какъв начин да се резервира, тъй като съгласно условията за скоростна железница би трябвало да се надгради с 1,60 метра, а това е невероятно, защото наклонът ще бъде доста стръмен.
В плана е включено и построяването на естакада сред Централна гара и Филипово. Релсите ще се подвигат на 7 - 8 метра над настоящето равнище.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ