Играх видео игри и затворих очи, докато карах Mercedes
Беше заоблачен ден в Лос Анджелис, когато излязох да диря запушване, нещо, което не е мъчно да се откри там. Търсих муден трафик, тъй като желаех да тествам нова технология от Mercedes-Benz, която работи единствено в тапи.
Когато сте в запушване по автомагистрала под 40 благи в час, новата система Drive Pilot на Mercedes може да поеме, управлявайки газта, спирачките и кормилното ръководство, с цел да ви кара да се движите дружно с потока на трафика. Най-важното обаче е, че не е нужно да обръщате внимание, до момента в който системата работи. Mercedes даже доставя игри, които можете да играете на централния сензорен екран, до момента в който колата ви пълзи.
Ако употребявате Drive Pilot на една от автомагистралите, които Mercedes е картографирал с 3D, и влезете в запушване, светлините на кормилото ще мигат в бяло, с цел да покажат, че системата е подготвена за работа. Натиснете бутон на ръба на кормилото и светлините стават тюркоазено сини. Тогава към този момент не е належащо да държите кормилото или да наблюдавате пътя.
VW тества самоуправляващи се ванове в Остин, Тексас. VW Това е първият път, когато огромен авто производител предлага система за продажба на обществеността, която безусловно ще кара колата вместо вас. Разбира се, има и други, които в чисто удобен смисъл могат да „ карат колата “ във връзка с главно ръководство и потребление на спирачките, само че вие, човешкият лидер, би трябвало непрекъснато да сте нащрек какво се случва и да наблюдавате всичко. С Drive Pilot получавате позволение за цялостна инспекция, до момента в който сте зад кормилото, даже в случай че е единствено при ниски скорости.
Ако някой претърпи злополука, до момента в който употребява тази система, при изискване че я употребява вярно и колата е вярно поддържана, Mercedes ще поеме отговорност. Системата към този момент е налична в Германия повече от година и до момента никой не е трябвало да ги употребява. (Въпреки това Mercedes отхвърли да каже какъв брой немски водачи са закупили Drive Pilot, тъй че не е ясно какъв брой впечатляващо е това в действителност.)
Предупрежденията
Drive Pilot идва със лист с предизвестия, на които би завидял всеки публицист на фармацевтична реклама. Първо, в Съединените щати сега е законно единствено в два щата, Невада и Калифорния. Дори и да купите кола със системата в един от тези щати, тя няма да работи, откакто пресечете щатската граница. Второ, с изключение на единствено обстоятелството, че би трябвало да шофирате зад друго транспортно средство в запушване с по-малко от 40 благи в час, няма да работи на мрачно или в дъжд. (Има датчици за влага в гнездата на колелата за разкриване на влажен път.)
Има и други условия: Въпреки че не е нужно да обръщате внимание, би трябвало да сте подготвени да погледнете напред и да поемете ръководството, когато системата има потребност от това. Това значи, че не можете да наклоните седалката си прекомерно обратно или системата ще мига светлини и мелодии, предупреждаващи ви, че в случай че не се изправите още веднъж, ще спре да работи. Същото, в случай че се обърнете на мястото си прекомерно надалеч, с цел да погледнете зад себе си. Можете да продължите и да пандизите очи за малко или да погледнете надолу към екрана толкоз дълго, колкото желаете. Просто би трябвало да сте физически подготвени да поемете ръководството. Камерите и датчиците в колата подсигуряват, че не сте прекомерно надалеч от позицията си.
Ioniq 6 на Hyundai е изложен на автомобилното ревю в Лос Анджелис 2022 година на 18 ноември 2022 година в Лос Анджелис, Калифорния. Джош Лефковиц/Гети изображения Освен това не би трябвало да употребявате телефона си по две аргументи. Първо, до момента в който тази система е законна за потребление в Калифорния, телефонът ви към момента не е, до момента в който „ шофирате “. Второ, съгласно Мерцедес, това е заплаха за сигурността, тъй като при положение на разрастване на въздушна възглавница може да се окажете със смарт телефон, който ще бъде разрушен в лицето ви. Сериозно, това е рисково.
Дори и с всички тези ограничавания, отново е много хубаво да не се постанова да обръщате внимание по време на една от най-досадните елементи на всяко пътешестване. Не е нужно да гледате по какъв начин колата пред вас се движи и стопира... движете се и спирайте, до момента в който наблюдавате транспортните средства от двете страни, с цел да видите дали някой се намесва. Колата прави всичко вместо вас.
Недостатъкът
Има обаче минус в това колата да прави нещо, до момента в който вие не обръщате внимание. Drive Pilot поддържа отдалеченост сред Mercedes и автомобила пред него. И защото човешките водачи могат да бъдат нетърпеливи и нападателни, някой ще се опита да пресече пред вас, когато види това намерено пространство. Случи се няколко пъти по време на пробното ми шофиране.
Drive Pilot реагира по метода, по който доста автоматизирани системи за шофиране вършат в сходни обстановки. Рязко наби спирачките. Обикновено не бих имал нищо срещу. По-добре да спирате прекомерно внезапно, в сравнение с не задоволително мощно. Но аз гледах надолу към централния екран, обхванат от игра на любопитни обстоятелства – „ Коя постройка в Щутгарт има въртяща се звезда на Мерцедес от 1952 година? “ – когато колата ненадейно се заклати и съвсем спря.
Ако гледах пътя, може би най-малко щях да съм квалифициран душевен. Както беше, бях изплашен и трябваше да се огледам, с цел да схвана какво се случва. Поне идващия път, когато колата се заклати, се стреснах, само че разбрах какво евентуално се случва.
Mercedes-Benz уголемява опциите за зареждане за клиенти: достъп до мрежата на Tesla Supercharger в Северна Америка, като в същото време построява своя лична мрежа за зареждане с висока мощ Mercedes-Benz Когато колата се нуждаеше от мен, да вземем за пример когато колата начело потегли с над 40 благи в час, червени светлини мигаха на кормилото, с цел да ме предупредят. Тук нещата станаха малко комплицирани. Натиснах бутон, с цел да изключа системата и колата стартира да забавя, след което да забавя още малко. Чудех се какво става. Преди да вляза в запушване, използвах адаптивната круиз система на автомобила. Това е мястото, където колата ще задържи лентата и ще следва колата пред мен – само че аз трябваше да държа кормилото и да обърна внимание. (В този режим, макар че се изисква моето внимание, колата може даже да смени лентата сама, което не може да направи в Drive Pilot.)
Бях предположил, че когато изключа Drive Pilot, той ще се върне към този полуавтономен режим. Но не стана. Вместо това ме остави да се движа все по-бавно и по-бавно, преди да се хвана и да натисна педала на газта, с цел да избегна удара откъм гърба. Това е известно като „ комплициране на режима “ и може да бъде рисково.
В последна сметка не ми е ясно дали тази система си коства парите. Поне не още. Отчасти това е по този начин, тъй като не е изцяло ясно каква е цената. Засега Mercedes ще каже единствено, че е $2500 за първата година. Какво е за втора година? Може би нищо? Това към момента не е решено.
Засега системата е налична единствено за двата най-скъпи модела седан на Mercedes - бензиновата S-класа и електрическата EQS. Само това го прави скъпо. Цените за S-класата стартират от $114 500, а за седана EQS - с към $10 000 по-малко. Не е ясно по кое време Mercedes ще го направи наличен за по-евтини модели.
