Беден миньор, пазач и шофьор. Това е професионалният профил на

Беден миньор, надзирател и водач. Това е професионалният профил на македонеца Горанчо Цветовски, който е едноличният притежател на компанията " Данубия логистик Видин ", получила привилегията да управлява трафика през граница на България при Видин.

Човек, който взима пари на заем за погребението на майка си, се оказва с компания с 250 хиляди евро капитал, която еднолично разпределя придвижването на ТИР-овете на Дунав мост 2 и прибира по 25 евро от всеки водач на интернационална компания и по 15 лв. от българските.

Разследващият публицист Стоян Георгиев от bTV потегля по следите на Горанчно Цветковски. Откриването му обаче е сложна задача даже за мащабите на дребна страна като РСМ.

Причината - за него няма никаква обществена информация, както и никакви контакти.

Помощ на Георгиев оказва проверяващата журналистка Мая Йовановска, която преди този момент е сезирана по случая от " Бърд ".

" Още преди месец и половина с нас се свързаха сътрудниците от " Бърд " и ни попитаха дали ни е познато лицето Горанчо Цветковски. За него се знае, че има бизнес в България и подозрение дали е забъркан в проведена престъпност ", споделя тя в изявление за bTV.

В завършек на сметка се открива, че мъжът живее в Пробищип. Градът е прочут най-вече със своите миньори и в него живеят към 10 000 души.

Когато журналистическият екип на bTV идва на хипотетичното му местоположение, заварва не първокласен парцел на състоятелен човек, а остарял блок с изпочупени дограми с ведомствени жилища за локалните миньори.

Журналистът на bTV Стоян Георгиев беседва със съседи на Цветковски.

От думите им излиза наяве, че той в началото е работил като миньр, по-късно надзирател, а последно е бил водач на един от шефовете на мината, който е българин.

Близка на Горанчо, поискала анонимност, твърди, че неотдавна майката на 56-годишният Цветковски е умряла, а той нямал пари за погребението ѝ.

" Той взима заеми от комшиите си. Някой несъмнено стои зад него. Знаеш ли за какво се е подписал? Защото момчето е бедняк - мислил е, че ще забогатее ", споделя дамата.

Йовановска и нейният екип съумяват да открият, че в реалност не става дума за предприемач, а за водач във компания " Булмак 2016 " - същата компания е взела концесията на рудниците " Злетово " и " Тораница ".

" Злетово " се експлоатира от българска компания -.

Според проверяващата журналистка Цветковски е работил като миньор в " Булмак ", по-късно е бил надзирател, а от две-три години е персонален водач на българския шеф на " Булмак " - Илия Горанов.

" Когато разбрахме, че е водач в българската " Булмак ", която е обвързвана с " Минстрой ", незабавно го свързахме с първия човек в " Минстрой " Николай Вълканов, който има своето минало още от времето на " Мултигруп ". Вълканов в никакъв случай не съумя да почисти името си от " Мултигруп " и Илия Павлов. За това понякога показваше положителните си политически връзки. Показваше се с предходния министър председател Зоран Заев.., само че и със настоящия министър председател Християн Мицкоски ", отбелязва Йовановска.

От bTV са изпратили питане до компанията на Николай Вълканов " Минстрой ". И са получили изненадващо бърз отговор.

В публична позиция до медията " Минстрой " се разграничават от Горанчо Цветковски и разясняват, че от 6 септември тази година той е уволнен. Това е и датата, на която bTV пуска запитването си.

" Булмак, Пробищип, като шеф не е осведомена и не носи отговорност за дейностите, които чиновниците му " правят отвън работно време ", се споделя в позиция до bTV.

Кой е Николай Вълканов?

Николай Вълканов е български бизнесмен и притежател на " Минстрой холдинг ", прочут с околните си връзки с Ахмед Доган. През 2012 година той даде хонорар в размер на 1,5 млн. лева от Института по минно дело на почетния ръководител на Движение за права и свободи за построяването на хидровъзела " Цанков камък ".

Вълканов е и някогашен дълготраен вицепрезидент на групировката " Мултигруп ", ръководена от убития през 2003 година Илия Павлов.

Вълканов е притежател на медал Стара Планина, връчен му от президента Румен Радев, по предложение на Гълъб Донев като длъжностен министър председател.

Проблемът с буферните паркинги

Частните буферни паркинги, които претендират да контролират трафика по границите, са проблем, за който се приказва от няколко години. Последно обаче преди дни стана ясно, че България рискува да бъде изолирана от интернационалния товарен превоз поради серия от безумия по граничните си пунктове.

Това предизвестията насочиха от Съюза на асоциациите за авто превоз в района на Черноморско икономическо съдействие, като представителите на Турция и Гърция непосредствено са заплашили, че ще търсят различен транспортен кулоар, с цел да заобиколят България.

Схемата на " Дунав мост 2 " беше осветена още преди месеци от народен представител от " Възраждане ", в това число от трибуната на Народното събрание.

Превозвачи и спедитори се оплакват, че " здрави момчета " са си присвоили правото да насочват трафика наложително през паркинга на " Данубия логистик ". Престоят в него е сред 15 лева и 25 евро съгласно собствеността на камиона.

Паркингът получава позволение за градеж без оценка за въздействието на околната среда в края на кабинета на Гълъб Донев.