Международни компании могат да изхвърлят БДЖ от пазара
БДЖ ще се конкурира с европейски компании за 2,73 милиарда лв.
Министерският съвет утвърди през днешния ден стартирането на процедура за избор на железопътни превозвачи, които ще получат общо 2.73 милиарда лв. държавна дотация за идващите 12 години. Решението отваря българския пазар за интернационалните компании от целия Европейски съюз и поставя завършек на 136-годишния монопол на БДЖ в пътническите транспорти.
" Тази процедура не е съревнование за дотация, това е съревнование за по-добра услуга, предоставена на пасажерите ", съобщи вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов на брифинг в Министерския съвет, представен от Българска телеграфна агенция. По думите му секторът страда от десетилетия от остро недофинансиране и липса на промени, а държавното управление има за цел да направи железницата " гръбнакът на публичния превоз ".
Процедурата ще бъде оповестена в Официалния вестник на Европейски Съюз през идната седмица, а срокът за подаване на предложения е три месеца – до края на ноември 2025 година. Договорите би трябвало да бъдат подписани до 13 декември тази година, като действителното влизане на новите превозвачи е планувано за декември 2026 година.
Три района с друга стойност
Железопътната мрежа ще бъде разграничена на три лота съгласно данните от Economic.bg. Западният район ще обгръща към 75% от активността и включва най-печелившите линии София – Варна и София – Бургас. Прогнозната му стойност е 980.6 милиона евро (1.92 милиарда лева). Северният район е оценен на 229.5 милиона евро (449 милиона лева), а южният – на 186.3 милиона евро (364.3 милиона лева).
Достъп до процедурата ще имат всички лицензирани железопътни оператори от Европейския съюз. Освен държавното " БДЖ – Пътнически транспорти ", лиценз за пътнически транспорти в България имат още три частни компании – " Пимк Рейл Експрес " от Пловдив, " Рейлимпекс " от Стара Загора и " Ивкони Експрес ".
" Има издадени три железопътни лиценза, само че нито един от тях не е направил действия да стане действителен оператор на пътнически железопътни услуги, въпреки че още от 2019 година има такава опция ", означи министър Караджов.
Гаранции за работните места
Операторите ще могат да употребяват безплатно преносимия състав, закупен след 2009 година, само че той остава държавна благосъстоятелност. По-старите влакове ще останат в активите на " БДЖ – Пътнически транспорти " и могат да бъдат отдавани на пазарен принцип.
Министърът акцентира, че трудовите правни отношения на служащите и чиновниците ще бъдат непокътнати. " Няма да бъдат прекъснати при избора на нови реализатори на публичната транспортна услуга. За периода на деяние на договорите ще се запазят груповите трудови контракти ", увери Караджов.
От 1 януари 2028 година в договорите ще се ползва нова система " бонус-малус ". При високо качество на услугата превозвачите ще получават награди, а при систематични нарушавания ще бъдат глобени.
Единен билет за разнообразни оператори
За да не бъдат наранени пасажерите при навлизането на разнообразни оператори, се приготвя въвеждането на обединен билет и интегрирани цени. Така пътуването по цялата железопътна мрежа ще бъде допустимо с една система, без значение кой транспортьор извършва услугата.
Процедурата за избор на превозвачи е част от промените в Националния проект за възобновяване и резистентност, където е записано, че идващите контракти за железопътен транспорт ще бъдат предоставени посредством открита спортна процедура. Либерализацията на бранша е съгласувана с Европейската комисия и е основна част от модернизацията на българските железници.
Министерският съвет утвърди през днешния ден стартирането на процедура за избор на железопътни превозвачи, които ще получат общо 2.73 милиарда лв. държавна дотация за идващите 12 години. Решението отваря българския пазар за интернационалните компании от целия Европейски съюз и поставя завършек на 136-годишния монопол на БДЖ в пътническите транспорти.
" Тази процедура не е съревнование за дотация, това е съревнование за по-добра услуга, предоставена на пасажерите ", съобщи вицепремиерът и министър на превоза Гроздан Караджов на брифинг в Министерския съвет, представен от Българска телеграфна агенция. По думите му секторът страда от десетилетия от остро недофинансиране и липса на промени, а държавното управление има за цел да направи железницата " гръбнакът на публичния превоз ".
Процедурата ще бъде оповестена в Официалния вестник на Европейски Съюз през идната седмица, а срокът за подаване на предложения е три месеца – до края на ноември 2025 година. Договорите би трябвало да бъдат подписани до 13 декември тази година, като действителното влизане на новите превозвачи е планувано за декември 2026 година.
Три района с друга стойност
Железопътната мрежа ще бъде разграничена на три лота съгласно данните от Economic.bg. Западният район ще обгръща към 75% от активността и включва най-печелившите линии София – Варна и София – Бургас. Прогнозната му стойност е 980.6 милиона евро (1.92 милиарда лева). Северният район е оценен на 229.5 милиона евро (449 милиона лева), а южният – на 186.3 милиона евро (364.3 милиона лева).
Достъп до процедурата ще имат всички лицензирани железопътни оператори от Европейския съюз. Освен държавното " БДЖ – Пътнически транспорти ", лиценз за пътнически транспорти в България имат още три частни компании – " Пимк Рейл Експрес " от Пловдив, " Рейлимпекс " от Стара Загора и " Ивкони Експрес ".
" Има издадени три железопътни лиценза, само че нито един от тях не е направил действия да стане действителен оператор на пътнически железопътни услуги, въпреки че още от 2019 година има такава опция ", означи министър Караджов.
Гаранции за работните места
Операторите ще могат да употребяват безплатно преносимия състав, закупен след 2009 година, само че той остава държавна благосъстоятелност. По-старите влакове ще останат в активите на " БДЖ – Пътнически транспорти " и могат да бъдат отдавани на пазарен принцип.
Министърът акцентира, че трудовите правни отношения на служащите и чиновниците ще бъдат непокътнати. " Няма да бъдат прекъснати при избора на нови реализатори на публичната транспортна услуга. За периода на деяние на договорите ще се запазят груповите трудови контракти ", увери Караджов.
От 1 януари 2028 година в договорите ще се ползва нова система " бонус-малус ". При високо качество на услугата превозвачите ще получават награди, а при систематични нарушавания ще бъдат глобени.
Единен билет за разнообразни оператори
За да не бъдат наранени пасажерите при навлизането на разнообразни оператори, се приготвя въвеждането на обединен билет и интегрирани цени. Така пътуването по цялата железопътна мрежа ще бъде допустимо с една система, без значение кой транспортьор извършва услугата.
Процедурата за избор на превозвачи е част от промените в Националния проект за възобновяване и резистентност, където е записано, че идващите контракти за железопътен транспорт ще бъдат предоставени посредством открита спортна процедура. Либерализацията на бранша е съгласувана с Европейската комисия и е основна част от модернизацията на българските железници.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ