БДЖ планира повече връзки между Северна и Южна България
БДЖ показа на уеб страницата си план на график за придвижване на влаковете през 2025 година Той се разисква с представители на регионалните и общинските администрации на 21, 22 и 23 октомври в Горна Оряховица, Пловдив и София. От железопътната компания прецизират, че чакат от жителите оферти за промени в разписанието, с цел да могат да бъдат дискутирани, преди то да бъде признато.
Новият график е съгласуван оптимално с огромните инфраструктурни планове в страната и главно в жп възли София и Пловдив, заради които опциите за прекосяване на влакове в региона на гарите София и Пловдив са лимитирани, показват от БДЖ. В разписанието, което ще влезе в действие от 15 декември 2024 година, са заложени нови благоприятни условия за пътешестване сред Северна и Южна България, по-бързи влакове сред София и Бургас, по-удобни написания в периферните райони към Видин и Кърджали, опазване на размера транспорти в най-натоварените прави и оптимизация по направленията, в които се следи минимална приложимост на транспортната услуга.
Междувременно стана известно, че железопътните гари в Перник и Радомир, чието положение е повече от плачевно, ще бъдат изцяло реконструирани. Национална компания " Железопътна компания " (НКЖИ) прави първа крачка към това с стартирането на процедура за изследване, правене на идейни планове с планирана стойност съвсем 126 хиляди лева без Данък добавена стойност. Те пък от своя страна ще бъдат основата, върху която ще бъде оповестена бъдеща поръчка за инженеринг за реорганизация на гаровите комплекси. Беше ясно от няколко години, че въпросните гари имат потребност от огромен ремонт. Последната поръчка, че подобен ще бъде изработен, беше от 2021 година, когато служебният зам.-министър на превоза Нели Андреева разгласи, че всички гари по линията София - Перник - Радомир ще бъдат осъвременени в идващия програмен интервал на европейската стратегия " Транспортна съгласуваност ".
Поръчката за плановете е разграничена на две обособени позиции за всяка гара. Прогнозната стойност за гарата в Перник е съвсем 75 хиляди лева без Данък добавена стойност, а за тази в Радомир – малко над 51 хиляди лева без Данък добавена стойност.
Новият график е съгласуван оптимално с огромните инфраструктурни планове в страната и главно в жп възли София и Пловдив, заради които опциите за прекосяване на влакове в региона на гарите София и Пловдив са лимитирани, показват от БДЖ. В разписанието, което ще влезе в действие от 15 декември 2024 година, са заложени нови благоприятни условия за пътешестване сред Северна и Южна България, по-бързи влакове сред София и Бургас, по-удобни написания в периферните райони към Видин и Кърджали, опазване на размера транспорти в най-натоварените прави и оптимизация по направленията, в които се следи минимална приложимост на транспортната услуга.
Междувременно стана известно, че железопътните гари в Перник и Радомир, чието положение е повече от плачевно, ще бъдат изцяло реконструирани. Национална компания " Железопътна компания " (НКЖИ) прави първа крачка към това с стартирането на процедура за изследване, правене на идейни планове с планирана стойност съвсем 126 хиляди лева без Данък добавена стойност. Те пък от своя страна ще бъдат основата, върху която ще бъде оповестена бъдеща поръчка за инженеринг за реорганизация на гаровите комплекси. Беше ясно от няколко години, че въпросните гари имат потребност от огромен ремонт. Последната поръчка, че подобен ще бъде изработен, беше от 2021 година, когато служебният зам.-министър на превоза Нели Андреева разгласи, че всички гари по линията София - Перник - Радомир ще бъдат осъвременени в идващия програмен интервал на европейската стратегия " Транспортна съгласуваност ".
Поръчката за плановете е разграничена на две обособени позиции за всяка гара. Прогнозната стойност за гарата в Перник е съвсем 75 хиляди лева без Данък добавена стойност, а за тази в Радомир – малко над 51 хиляди лева без Данък добавена стойност.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ