БДЖ спешно купува до 98 вагони втора ръка за над 23.5 млн. евро
" БДЖ Пътнически транспорти " незабавно купува до 98 вагона втора употреба от " Дойче бан " за 23.52 милиона евро без Данък добавена стойност. Причината е дефицит на вагони за композициите, което слага под риск осъществяването на контракта с страната за публичен железопътен транспорт на пасажери. Това научи Mediapool от оповестената социална поръчка.
Новите вагони втора употреба са на цени от 210 000 до 250 000 евро и са малко по-скъпи от купените 76 вагона през март 2024 година Тогава " лв. (15.6 млн. евро). Цената на един вагон беше 200 000 евро.
С предходната покупка на с приспособяването им към особеностите на българската жп мрежа. В допълнение се оказа, че няма и подготвен личен състав за тях. Това беше извънреден проблем за работата на климатиците, които в жегите духаха топло вместо студено и, както персонално откри вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов. По негово разпореждане всеки ден през предишното лято, до момента в който не се реши казуса с климатика.
Вагоните на " Дойче бан " са най-изгодни
Въпреки тези неволи обаче се оказва, че по-изгодна покупка от тази на вагони от " Дойче бан " сега няма на пазара. Това е посочило изследване на " БДЖ Пътнически транспорти ".
В момента само немския жп транспортьор - DB Regio AG, е оповестил обществен търг за продажба на общо 138 използвани първокласни и второкласни вагони за междурелсие 1435 мм, употребявани в железопътна система на Европейския съюз, твърди българският жп транспортьор.
По тази причина публичната поръчка е оповестена по процедура за договаряне без предварителна покана за присъединяване (чл. 138, алинея 1, т. 2 от ЗОП), като се планува договорката да стане в границите на десетина дни. Законът за публичните поръчки дава такава опция, когато за доста малко време могат да се получат доставки при изключително преференциални условия и на цена, доста по-ниска от пазарнатата, за какъвто се показва този случай, излиза наяве от претекстовете по процедурата.
Очевидно е, че държавното управление в оставка бърза с завършването на договорката и ще се опита да я завърши преди да пристигна служебния кабинет. Поръчката е оповестена на 5 февруари, а срокът за подаване на офертите е 16 февруари в това число.
Вагони на по 50 години
Обществената поръчката е разграничена на три обособени позиции.
Първата планува покупката на до 54 пътнически вагона , които са в употреба. Те са създадени в интервала 1982 – 2002 година Цената на един вагон е 250 000 евро.
По втората обособена позиция ще бъдат купени до 26 вагона , чийто междуремонтен период не е изминал. Те са създадени в интервала 1982 – 1988 година Цената на един вагон е 240 000 евро.
Третият лот е за покупката на до 18 вагона с изминал междуремонтен период , само че механически изправни. Тези влакове са създадени в интервала 1976 – 1994 година , като цената на един вагон е 210 000 евро. По тази обособена позиция има четири вагона на 50 години. Тези вагони ще се употребяват за ексресните влакове до морето.
Недостиг на вагони
" БДЖ Пътнически транспорти " се оплаква от дефицит на вагони, което е причина някои от маршрутите да се анулират. Дружеството има контракт с страната за обезпечаването на публичния железопътен транспорт на пасажери, за което получава дотация от 110 млн. евро.
Според проекта му за 2026 година " БДЖ Пътнически транспорти " би трябвало да разполага с минимум 542 броя пътнически вагони. От тях 40 - първокласни, 360 - второкласни, 30 смесени - първа и втора класа, 52 - спални и кушет вагони и 60 - други вагони, като за транспортиране на хора с лимитирана подвижност, заведения за хранене, бюфети, фургони.
По част от бързите влакове, които сега обслужват дългите направления от София до Бургас, Варна и Русе се композират с вагоните купени от " Дойче бан " през 2024 година и отчасти оферират нужния комфорт. Останалите бързи влакове се обслужват от остарелия парк пътнически вагони, които не оферират нужния комфорт.
В момента " БДЖ Пътнически транспорти " има дефицит на 26 второкласни вагона , с цел да извършва контракта с страната. В края на април изтичат проверките на още 54 пътнически вагони (18 - за капитален ремонт и 36 - за междинен ремонт).
Така общият дефицит ще стане 80 вагона . Той може да бъде преодолян посредством доставка до 98 пътнически вагони (бройката е по-висока, с цел да има резерв).
" БДЖ Пътнически транспорти " отбелязва, че от края на 2026 година взила в действие и с страната за обслужване на западното направление, в което има включени 18 експресни влака, за чиито сформира са нужни към 50 вагона с по високо равнище на комфорт - климатизация, ергономични седалки, автоматизирано затваряне и блокировки на страничните порти, тоалетни от затворен вид, осведомителна система.
Към сегашния миг държавната компания не разполага с вагони от сходен вид, които да обезпечат обслужването на експресните влакове. Очаква се обаче до тогава да дойдат, които бяха купени с пари по Плана за възобновяване и резистентност.
Въпреки, че ще обслужва единствено така наречен западно направление влаккилометрите на държавната компания по новия контракт се усилват от 20 млн. в този момент на 23.55 милиона влаккилометра. За да бъде изпълнено това условие ще е нужен нов преносим железопътен състав.
Новите вагони втора употреба са на цени от 210 000 до 250 000 евро и са малко по-скъпи от купените 76 вагона през март 2024 година Тогава " лв. (15.6 млн. евро). Цената на един вагон беше 200 000 евро.
С предходната покупка на с приспособяването им към особеностите на българската жп мрежа. В допълнение се оказа, че няма и подготвен личен състав за тях. Това беше извънреден проблем за работата на климатиците, които в жегите духаха топло вместо студено и, както персонално откри вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов. По негово разпореждане всеки ден през предишното лято, до момента в който не се реши казуса с климатика.
Вагоните на " Дойче бан " са най-изгодни
Въпреки тези неволи обаче се оказва, че по-изгодна покупка от тази на вагони от " Дойче бан " сега няма на пазара. Това е посочило изследване на " БДЖ Пътнически транспорти ".
В момента само немския жп транспортьор - DB Regio AG, е оповестил обществен търг за продажба на общо 138 използвани първокласни и второкласни вагони за междурелсие 1435 мм, употребявани в железопътна система на Европейския съюз, твърди българският жп транспортьор.
По тази причина публичната поръчка е оповестена по процедура за договаряне без предварителна покана за присъединяване (чл. 138, алинея 1, т. 2 от ЗОП), като се планува договорката да стане в границите на десетина дни. Законът за публичните поръчки дава такава опция, когато за доста малко време могат да се получат доставки при изключително преференциални условия и на цена, доста по-ниска от пазарнатата, за какъвто се показва този случай, излиза наяве от претекстовете по процедурата.
Очевидно е, че държавното управление в оставка бърза с завършването на договорката и ще се опита да я завърши преди да пристигна служебния кабинет. Поръчката е оповестена на 5 февруари, а срокът за подаване на офертите е 16 февруари в това число.
Вагони на по 50 години
Обществената поръчката е разграничена на три обособени позиции.
Първата планува покупката на до 54 пътнически вагона , които са в употреба. Те са създадени в интервала 1982 – 2002 година Цената на един вагон е 250 000 евро.
По втората обособена позиция ще бъдат купени до 26 вагона , чийто междуремонтен период не е изминал. Те са създадени в интервала 1982 – 1988 година Цената на един вагон е 240 000 евро.
Третият лот е за покупката на до 18 вагона с изминал междуремонтен период , само че механически изправни. Тези влакове са създадени в интервала 1976 – 1994 година , като цената на един вагон е 210 000 евро. По тази обособена позиция има четири вагона на 50 години. Тези вагони ще се употребяват за ексресните влакове до морето.
Недостиг на вагони
" БДЖ Пътнически транспорти " се оплаква от дефицит на вагони, което е причина някои от маршрутите да се анулират. Дружеството има контракт с страната за обезпечаването на публичния железопътен транспорт на пасажери, за което получава дотация от 110 млн. евро.
Според проекта му за 2026 година " БДЖ Пътнически транспорти " би трябвало да разполага с минимум 542 броя пътнически вагони. От тях 40 - първокласни, 360 - второкласни, 30 смесени - първа и втора класа, 52 - спални и кушет вагони и 60 - други вагони, като за транспортиране на хора с лимитирана подвижност, заведения за хранене, бюфети, фургони.
По част от бързите влакове, които сега обслужват дългите направления от София до Бургас, Варна и Русе се композират с вагоните купени от " Дойче бан " през 2024 година и отчасти оферират нужния комфорт. Останалите бързи влакове се обслужват от остарелия парк пътнически вагони, които не оферират нужния комфорт.
В момента " БДЖ Пътнически транспорти " има дефицит на 26 второкласни вагона , с цел да извършва контракта с страната. В края на април изтичат проверките на още 54 пътнически вагони (18 - за капитален ремонт и 36 - за междинен ремонт).
Така общият дефицит ще стане 80 вагона . Той може да бъде преодолян посредством доставка до 98 пътнически вагони (бройката е по-висока, с цел да има резерв).
" БДЖ Пътнически транспорти " отбелязва, че от края на 2026 година взила в действие и с страната за обслужване на западното направление, в което има включени 18 експресни влака, за чиито сформира са нужни към 50 вагона с по високо равнище на комфорт - климатизация, ергономични седалки, автоматизирано затваряне и блокировки на страничните порти, тоалетни от затворен вид, осведомителна система.
Към сегашния миг държавната компания не разполага с вагони от сходен вид, които да обезпечат обслужването на експресните влакове. Очаква се обаче до тогава да дойдат, които бяха купени с пари по Плана за възобновяване и резистентност.
Въпреки, че ще обслужва единствено така наречен западно направление влаккилометрите на държавната компания по новия контракт се усилват от 20 млн. в този момент на 23.55 милиона влаккилометра. За да бъде изпълнено това условие ще е нужен нов преносим железопътен състав.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ