Стелантис готви революция в сегмента на малките електрички
Батерийната технология IBIS на Stellantis ще направи гражданска война в сегмента на дребните електрически транспортни средства
Надяваме се, че това ще докара до появяването на доста повече електрически коли с цена под 20 хиляди $.
Stellantis показа новаторска батерия, която сплотява функционалностите на инвертора и зарядното устройство. Наречена Intelligent Battery Integrated System (IBIS), тази нова система е резултат от четиригодишно съдействие сред Stellantis, производителя на акумулатори Saft и 25 души от Френския народен център за научни проучвания (CNRS).
Според Stellantis консолидираното на инвертора и функционалностите за зареждане е довело до основаването на нова автомобилна (или стационарна) батерия, за която се твърди, че е по-ефективна, което води до по-голям пробег. Твърди се, че устройството е по-евтино и по-надеждно, само че огромната вест е количеството пространство, което освобождава в автомобила.
„ Нашият път към електрификацията се подхранва от нововъведенията и високите достижения в региона на научните проучвания, които употребяват най-новите технологии, с цел да отговорят на действителните потребности на нашите клиенти на електрически транспортни средства, като да вземем за пример пробег, шир и досегаемост, като в същото време понижават въглеродния отпечатък посредством възстановяване на успеваемостта “, съобщи Нед Кюрич, основен инженер и софтуерен шеф на Stellantis.
„ Тази революционна батерийна система може да означи решителна стъпка в уговорката на Stellantis да дава потребни, лесни и съвременни технологии на всички. “
Екипът инсталира електронните конверторни платки, които извършват функционалностите на зареждане и инверторно зарядно устройство, допустимо най-близо до клетките на литиево-йонната батерия. Новата система за ръководство разрешава изменчивият ток за електромотора да се изпраща непосредствено към батерията.
Трябва първо да разгледаме по какъв начин работят съществуващите системи за електрически транспортни средства, с цел да разберем за какво това е революционно. Променливият ток се изпраща към системата за зареждане, където се преобразува в непрекъснат, който се подава към батерията. От батерията зарядът се изпраща към инвертора, който контролира изменчивия ток, изпращан към електродвигателя.
IBIS всъщност отстранява тромавия инвертор и зарядното устройство от нормалното им място, с цел да освободи място. Зарядът от изменчивия ток по принцип отива непосредствено към акумулаторната батерия. Пакетът има трифазно генериране на сила, а модулите работят изцяло без значение един от различен.
Следващата стъпка за IBIS е построяването на изцяло функционален първообраз на автомобила, който ще бъде тестван на стендовете и пистите на Stellantis и в действителния свят. Тъй като тази нова технология за акумулатори е предопределена за по-малки коли, Stellantis евентуално ще употребява 500e или Jeep Avenger за тестванията.
IBIS ще се предлага и като решение за стационарна батерия, с цел да се понижат разноските. Колкото повече се създават, толкоз по-ниска ще бъде цената за крайния консуматор.
Saft е осведомена с тази страна на акумулаторния сегмент, защото повече от 100 години дава решения за автомобилни и стационарни акумулатори. Те доставят авиацията, космонавтиката и армията със стационарни акумулатори, само че има изгоди и за необятната общност. Например, можете да употребявате IBIS и слънчева апаратура, с цел да се изключите от мрежата. Това ще бъде като домашната слънчева апаратура на Tesla, само че на по-достъпна цена.
От позиция на колите, размерът и тежестта на IBIS ще окажат въздействие. Една от главните аргументи за общата липса на дребни електрически автомобили е тежестта и опаковката. В по-малката каросерия няма задоволително място за всички елементи, нужни за действието на един електрически автомобил, и производителите имат единствено две благоприятни условия. Те могат или да основат електрически автомобил с дребен акумулаторен пакет с съвсем никакъв пробег, или въобще да не основават дребен електрически автомобил.
Най-добрият образец за това е Mazda MX-30 – прелестен автомобил, оборудван с дребна батерия. В резултат на това той може да измине единствено 160 км, което кара потребителите да го отхвърлят.
IBIS на процедура е противоположното на 205-киловатчасовата батерия в големия Hummer EV, която съставлява най-значителната част от 9000-килограмовата му каросерия.
