Бърз влак е прегазил жп работници в Плевенско
Бърз трен е прегазил двама чиновници на железопътната секция сред гарите Телиш и Горни Дъбник , предава „ bTV “. Според първичната информация единият е умрял , а другият е превозен в плевенска болница .
Влакът е потеглил в 16:35 часа от Варна . От „ Български държавни железници “ показват, че в 22:14 часа нощес влакът е прокиснал на гара Горни Дъбник поради случай.
Ръководителят на борда за следствие на катастрофи в жп превоза Бойчо Скробански счита, че има нарушаване на разпоредбите за сигурност, което е довело до загуба на живот . По случая е стартирало следствие.
„ Пробивна машина излиза на междугарието да работи на път номер 1. В момента, в който стопира, от машината слиза техническият началник и основният инженер към ЖП секция Враца – в този миг по път номер 2 минава бърз трен от Варна за Мездра. Някак си неогледали ситуацията, са решили да слязат от кабината, където е прилежащият стоманен път и за злощастие тъкмо в този миг минава влакът на прилежащия коловоз “ , разяснява Скробански.
Припомняме, че през ноември 2023 година двама чиновници на Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ умряха при столичната гара „ Илиянци “, откакто бяха блъснати от локомотив. В основата на нещастието са неналичието на добра видимост, съществуването на шубраци и профилът на пътя. Тогава съпредседателят на Синдиката на железничарите към Конфедерацията на самостоятелните синдикати в България Петър Бунев съобщи:
„ Влакът потегля от гара „ Илиянци “ към съответния пост, с цел да остави вагоните. Връщайки се още веднъж към гарата, той удря сътрудниците. Става дума за доста изострен завой, който е обраснал с шубраци. Трудно е било за машиниста да ги види, тъй като седи в дясната страна на локомотива, а кривата е лява. “
При друга акцидент край Централна гара в София през май 12 души бяха ранени , откакто локомотив и пътнически трен се сблъскаха. 4-ма бяха превозени в лечебни заведения.
На 1 юни път локомотив на ломската гара осъмна със срязани маркучи на спирачната система и с разрушено стъкло . На време машинистът е съумял да види, че 87-тонната машина не може да се ръководи. За закононарушението беше арестуван ватман . По този мотив инж. Еленко Кирков показа, че е в жп системата от 1997 година и за първи път виждал сходен случай – да се посегне на спирачна система. Той го дефинира като „ смъртна присъда за локомотивната бригада и пасажерите “.
Дете и мъж са потърпевши при пожар в апартамент в София
