Цяло лято пътуване по мъките до морето СНИМКИ
Банският, джапанките и... пушек да ни няма! Морето е обещаващо и ободряващо, само че пътят до такава степен - същинско вървене по тъгите! От към 150 лв. с кола за отиване и връщане, до 300 лв. с трен първа класа до Бургас и такси оттова до вратата на хотела в определения курорт. Толкова пари би трябвало да подготвят пловдивските летовници този сезон.
Какви са разновидностите за пътешестване от Пловдив до морето? И какъв брой костват откъм пари и време? Категорично, макар тапите и ремонтите по автомагистрала " Тракия ", най-бързо, на ниска цена и комфортно за поредна година ще се пътува в автомобил. Сметките демонстрират, че в всеобщия случай пътуването в една посока ще коства към 70 до 80 лева при сегашните цени от малко над 2,50 лева за литър бензин или дизел.
Изцяло автобусен вид пък за тричленно семейство с дете на към 6-7 години ще коства малко под 100 лева (виж таблицата). Най-скъп и по едно и също време с това най-бавен ще е разновидността, при който пътуваме с трен до Бургас, а оттова към този момент избираме дали да чакаме автобус до съответния курорт, или да платим към 100 лева за такси.
Време за море и задръствания
В края на юни стартира огромното пътешестване от вътрешността на страната към Черноморието. В идващите 10 седмици съвсем всекидневно по Автомагистрала „ Тракия “ към по този начин или другояче натоварения трафик се причисляват десетки хиляди коли на курортисти.
Ако попитаме известните приложения за навигация Гугъл Maps или Waze, те ще ни кажат, че в идеалните условия от Пловдив до Бургас ще пътуваме 252 км за към 2 часа и 21 минути. Ако обаче зададем този маршрут в петък към 15:00 ч., ще забележим, че времето се е нараснало до 2 часа и 58 минути, или с цели 37 минути от горната страна. Които постоянно стават доста повече поради закъсали коли или произшествия.
Бургас обаче нормално е единствено насочна точка за лятната отмора. Ако сме тръгнали до Слънчев бряг, имаме още 36 км, които при слаб и естествен трафик се изминават за 35 минути. Ако пък крайната дестинация е Созопол, ни чакат още 34 км, които съгласно приложенията за навигация лишават същото време. При натоварен трафик обаче дистанцията до Слънчев бряг може да стигне до 1 час и 6 минути, до момента в който до античния черноморски град - от спомагателни 24 минути до общо съвсем час.
Ремонти вършат тапи по автомагистралата
Ако пътувате от Пловдив до двете най-популярни точки по южните ни крайбрежия, е изцяло допустимо за поредна година това да отнеме минимум 4 часа, без в същото време да се калкулират прекъсвания и почивки. Това лято още веднъж има и няколко сектора по Автомагистрала „ Тракия “, на които ремонтите не стопират.
По трасето от Пловдив до Бургас първата зона на огромни тапи е сред Белозем и Оризово. В същата посока има и близо 1,5 км сектор до детелината за Нова Загора, където строители шарят по платното. Само няколко километра по-късно още веднъж летовниците влизат в капан към правата от Автомагистрала „ Тракия “ до село Омарчево. Засега ремонтните действия са единствено в посока морето, само че следва да се трансферират и в противоположната.
Миналия петък обществените мрежи бяха залети от фотоси и клипове с чудовищни тапи в посока Бургас. Причина станаха ремонтите в сектора сред 241-вия и 251-вия километър край Сливен.
Така тапите, интензивният трафик, ремонтите и неизбежните ПТП-та от бързащи водачи могат да създадат минаването на към 300 км същинска 5-6-часова авантюра. Въпреки това пътуването с автомобил остава желан избор за съвсем всички пловдивчани, а повода е, че наличните други възможности постоянно гълтат още повече време, а и даже са по-скъпи.
Най-бързите влакове пропущат Пловдив
Има още два разновидността за напредване до Черноморието - с трен или с рейс. За пловдивчани обаче има неприятна вест, в случай че решат да се доверят на железниците. Рекламираните като най-бързите експреси, които БДЖ е пускало по направленията София-Бургас и София-Варна, не минават през Пловдив.
Така за следващо лято хората от града ще употребяват главно нощния трен, който потегля в 1:16 часа от Централна гара, с цел да дойде в ранни зори - към 5.50 часа в Бургас. Това прави към 4 часа и половина, като това е и най-бързата допустима алтернатива. Има и трен в 9:18 ч., който идва към 14:00 ч. (4 часа и 44 минути), както и в 16:02 ч., с който ще сте на гарата в Бургас в 21:05 ч. (малко над 5 часа).
Закотвени в чакалнята на бургаската гара
При идването в Бургас стартира същинското тестване и постоянно огромното очакване, в случай че крайната точка на почивката не е в морския град. За да се придвижим до Слънчев бряг или Созопол, има два разновидността - рейс или такси. Горчивият опит демонстрира, че таксиджиите предходната година са желали сред 80 и 100 лева за курс от жп гарата до някоя от двете известни курортни дестинации.
От Бургас до Созопол има общо 15 рейса дневно - от 6:00 сутринта до 20:00 ч. вечерта, като всеки от тях се извършва на кръговиден час. Напливът обаче е голям, защото тази линия се употребява освен от летовници, само че и от доста бургазлии, които работят в летните месеци в Созопол. Често се оказва, че всички билети са разпродадени и би трябвало да чакате най-малко час за идващия автобус. Пътят общоприетоо лишава към час, а един билет коства 6 лв..
Същата е обстановката и при транспорта за Слънчев бряг. Там и това лято има двама превозвачи - единият прави директни курсове (8,50 лв. за билет), до момента в който другият влиза и обслужва още няколко курортни места на север от Бургас, като Несебър, Равда и Поморие, на цена от 12 лв.. И тук ще пътувате най-малко още час с рейса, като е доста евентуално да не съумеете да намерите свободно място още на първия курс.
И отново греда! Автобусът изсипва летовниците на съответната автогара в Слънчев бряг, Созопол, а хотелът се намира на километри оттова. С багаж и вероятно изтощени и мрънкащи деца ходенето пешком не е целесъобразно. Вариант е още веднъж такси, като цената зависи и от положителното сърце на таксиджията.
Мижав интерес към автобусите
Ако пловдивчани решат да сменят влака с рейс, то най-малко до Слънчев бряг може да пътуват непосредствено. Интересът към междуградските курсове обаче към този момент е най-малък. За съпоставяне - през 2010 година е имало общо по 10-12 курса от Пловдив към Слънчака - през Бургас и Несебър. Докато сега те са едвам 4 - в 1:15; 8:00; 13:15 и 19:00 часа. Пътят с рейс е към 5 часа и половина при идеални условия, само че при тапи умерено удря 7 часа и от горната страна. Цената на билета е 32 лв..
Автобусно пътешестване до Созопол без прикачване обаче не е допустимо. Отново би трябвало да изберете рейсовете до Слънчев бряг, с тях да стигнете за към 4 часа до Бургас (на цена 26 лева) и оттова още веднъж да разчитате на такси или междуселищните автобуси.
В последна сметка, ребусът по какъв начин да се стигне най-лесно до морето, е въпрос освен на избор, само че и на късмет.
Паркингът за колата гълта до 200 лв. дневно
Нощувките на колата по родните морски курорти може да надвиши в пъти сметката за горивото. Проверка на " Марица " сподели, че въпреки и към момента да има хотели и къщи за посетители, които да оферират гратис паркиране, те към този момент са по-скоро изключения, в сравнение с всеобща процедура.
В Созопол всекидневно множеството места за настаняване в Стария град имат свои паркоместа, за които заплащат годишен абонамент. Може да си запазите такова още по време на резервацията на почивката. До към 20 юни множеството от притежателите ги оферират гратис, защото напорът към момента не е толкоз огромен. След това цената варира - от 20 до 40 лв. за всеки 24 часа. Има и вид да паркирате по улиците - също против 24 лв. за всеки ден престой. Ако пък изберете един от двата буферни общински паркинга наоколо, ще плащате по 15 лв. дневно.
Така сметката демонстрира, че за 5 нощувки (общо 6 дни) в Созопол ще би трябвало да приготвите сред 120 и 240 лв. единствено за паркинг на автомобила непосредствено до хотела или към 90 лв. за буферните зони. Дори хотелите и комплексите, ситуирани отвън старинните елементи, всеобщо към този момент таксуват престоя на коли, изключително в дейната част на сезона сред юли и август. Цените тук са в още по-големи диапазони. По-старите хотели, които са и по-далеч от първа линия, оферират охраняемо паркомясто за 10 лв. дневно, до момента в който някои от по-модерните комплекси имат алтернатива даже за затрупан гараж против 200 лв. дневно.
В Слънчев бряг безплатният паркинг също от дълго време не е на респект. От няколко години Община Несебър, на процедура, трансформира целия център на курортния комплекс в синя зона тъкмо с цел да се оправи с паркиращите на всички места родни летовници. Ако решите, че желаете да плащате - тогава за ден престой в зоната ще би трябвало да си приготвите 42 лв., защото тя работи всеки ден от 10:00 до 00:00 часа и коства по 3 лв. на час, като няма алтернатива за заплащане за през целия ден, която да коства по-малко.
Повечето частни паркинги в Слънчев бряг пък костват сред 25 и 70 лв. за ден престой, до момента в който хотелите, които таксуват гостите си за нощуващи коли в рамките на комплекса, оферират съответната екстра на цени от 15 до 100 лв. за всеки стартирани 24 часа.
Жега на релсите стопира влаковете
От Националната компания „ Железопътна инфраструктура “ припомнят, че през летния сезон на всеки час се правят наложителни периодически измервания на температурата на релсите по цялата инфраструктура. Това не пречи на самото пътешестване, до момента в който градусите на железата не доближат сериозните над 55°С. Много постоянно заради доста високите температури се получава така наречен извъртане на линиите в резултат на разширението на метала. Тогава се вкарват ограничавания на скоростта за несъмнено време на съответни сектори. Имайки поради предизвестията на метеоролозите за убийствено горещо лято, може да се допусна, че влакове ще висят на едно място с часове.
" Това е наложителна мярка, която подсигурява сигурността на придвижване и защищава от катастрофи при загуба на резистентност на стоманения път и може да докара до незначителни отклонения от разписанието на влаковете в засегнатия сектор от мрежата ", бързат да уточнят от държавните железници.
Бум на ваканционното търсене на коли под наем
Няма мощ, която да накара множеството българи да тръгнат на път, още повече пък за отмора и почивка, и да не го създадат с кола. В това е безапелационен Любомир Колев - притежател на локална компания за отдаване на коли чартърен. По думите му, още от началото на юни съвсем целият му автопарк е запазен за идващите 3 месеца и половина.
" В момента сме в края на юни и от общо 15 автомобила, с които разполагаме, 13 са заети съвсем компактно до 10-12 септември. Буквално единствено ги връщат клиентите за ден, измиваме ги, почистваме ги, преглеждаме техническото положение и на идващия ден ги издаваме към новия наемател ", изяснява Колев. И добавя, че тази наклонност не е от през вчерашния ден или през днешния ден, само че в последните 2-3 години се усеща към този момент съществено.
Той отдава напора на доста по-малкото варианти за пътешестване освен до морето, само че и до други известни туристически дестинации в страната. " Ако преди 20 години имаше 15-20 влака в денонощието до морето, към този момент са не повече от 5-6, с рейсовете е същото. Единственият вид да пътуваш, без да ти се скъсат нервите, и да имаш някакъв условен комфорт и успокоение, това е колата ", счита Колев.
Равносметката пък демонстрира, че от 9 заети сега автомобила 8 се употребяват тъкмо от пловдивчани. Според думите на Колев 7 са по родното Черноморие, а по един са в Банско и Разлог. " За четвъртък и петък имам към този момент капарирани още 4 коли - до една до морето. Клиентите не са единствено хора, които нямат персонален автомобил и избират да наемат, когато имат потребност, само че и такива, които имат проблеми със своя, към този момент имат планувана и платена отмора и избират да платят малко повече, само че да не се разправят с рейсове и влакове. Все по-често имаме и клиенти, които имат една дребна градска (и постоянно електрическа) кола, която не може да им свърши работа за дълъг път с цялото семейство. "
Петарка за свръхбагаж и в междуградските рейсове
И междуградските рейсове имат цена за свръхбагаж, както въздушните превозвачи. За благополучие, разпоредбите не са толкоз затегнати. Но въпреки всичко, в случай че с изключение на куфари и чанти помъкнете към морето още тежки и обемисти пакети, ще би трябвало да платите в допълнение.
В общите условия на огромен автобусен транспортьор е записано, че " пасажерът има право на ръчен багаж (до 5 кг) и чекиран багаж в багажното поделение на автобуса до 30 кг (или съответните размери) ". Всяко в допълнение пакетче ще бъде таксувано с 5 лв..
Много е значимо туристите, които ще употребяват междуградски превоз за напредване до морето, да ревизират авансово какви са изискванията на компанията за транспорта на багаж преди закупуването на билетите, предлага създателят на онлайн платформата „ Ние, потребителите “ Габриела Руменова.
„ През лятото нормално се носи повече багаж - по-големи куфари и повече на брой, плажни чадъри и така нататък Важно е да уточним въпроса с цените авансово, с цел да не изпаднем в обстановка, в която стигаме до автогарата, опитваме се да натоварим куфарите, само че ни споделят, че имаме право единствено на един гратис, а за останалите би трябвало да заплатим в допълнение “, даде образец тя. Това важи в още по-голяма степен при самолетните пътувания, където условията за размери на куфара и/или тежината му са още по-стриктни и динамично се трансформират, а в случай че не ги спазим, може да се наложи да платим сериозна сума в последния миг.
Руменова напомни при пътешестване с междуградски рейс да настояваме за багажна квитанция при предаването на чантата, с цел да може да потърсим правата си, в случай че тя бъде развалена или изгубена. „ Единият стикер със съответния номер се слага на куфара, а другият се дава на пасажера и е най-добре да се залепи на гърба на билета “, сподели още тя.
При неработещ климатик, повтаряне тук-там в транспортното средство, загубен или развален багаж и други сходни проблеми при пътешестване с рейс, виновен е превозвачът или този, от който сме закупили билета. При неспособност въпросът да бъде организиран с търговеца, следва да бъдат ангажирани институциите. Когато разногласието е с туристическа организация, жалбата се насочва към Комисията за отбрана на потребителите и Министерството на туризма. Ако е с превозвача, недоволството може да се отнесе и към ИА „ Автомобилна администрация “, според от естеството на казуса.
Отказ от пътешестване
Въпреки положителната организация постоянно може да се случи нещо непредвидено и пътуването да бъде възпрепятствано. Рискът е клиентът да " изгори " с парите. В такива случаи, за междуградски пътувания, важат следните правила: " При отменяне до 24 часа преди тръгване превозвачът възвръща на клиента цялостната цена на билета. При отвод от пътешестване до 12 часа транспортната компания ще изплати на пасажера 90% от цената на билета. Възстановяват се 70 на 100 от парите, в случай че отводът е изработен до 1 час преди часа на тръгване. При оставащи минути до началото на пътуването, клиентът може да си вземе половината от платените пари ".
В всеобщия случай билети се купуват онлайн и се заплащат с банкова карта. Тук връщането на пари е по-бавен развой и лишава до 10 работни дни.
Автор: Вяра Порязова
Какви са разновидностите за пътешестване от Пловдив до морето? И какъв брой костват откъм пари и време? Категорично, макар тапите и ремонтите по автомагистрала " Тракия ", най-бързо, на ниска цена и комфортно за поредна година ще се пътува в автомобил. Сметките демонстрират, че в всеобщия случай пътуването в една посока ще коства към 70 до 80 лева при сегашните цени от малко над 2,50 лева за литър бензин или дизел.
Изцяло автобусен вид пък за тричленно семейство с дете на към 6-7 години ще коства малко под 100 лева (виж таблицата). Най-скъп и по едно и също време с това най-бавен ще е разновидността, при който пътуваме с трен до Бургас, а оттова към този момент избираме дали да чакаме автобус до съответния курорт, или да платим към 100 лева за такси.
Време за море и задръствания
В края на юни стартира огромното пътешестване от вътрешността на страната към Черноморието. В идващите 10 седмици съвсем всекидневно по Автомагистрала „ Тракия “ към по този начин или другояче натоварения трафик се причисляват десетки хиляди коли на курортисти.
Ако попитаме известните приложения за навигация Гугъл Maps или Waze, те ще ни кажат, че в идеалните условия от Пловдив до Бургас ще пътуваме 252 км за към 2 часа и 21 минути. Ако обаче зададем този маршрут в петък към 15:00 ч., ще забележим, че времето се е нараснало до 2 часа и 58 минути, или с цели 37 минути от горната страна. Които постоянно стават доста повече поради закъсали коли или произшествия.
Бургас обаче нормално е единствено насочна точка за лятната отмора. Ако сме тръгнали до Слънчев бряг, имаме още 36 км, които при слаб и естествен трафик се изминават за 35 минути. Ако пък крайната дестинация е Созопол, ни чакат още 34 км, които съгласно приложенията за навигация лишават същото време. При натоварен трафик обаче дистанцията до Слънчев бряг може да стигне до 1 час и 6 минути, до момента в който до античния черноморски град - от спомагателни 24 минути до общо съвсем час.
Ремонти вършат тапи по автомагистралата
Ако пътувате от Пловдив до двете най-популярни точки по южните ни крайбрежия, е изцяло допустимо за поредна година това да отнеме минимум 4 часа, без в същото време да се калкулират прекъсвания и почивки. Това лято още веднъж има и няколко сектора по Автомагистрала „ Тракия “, на които ремонтите не стопират.
По трасето от Пловдив до Бургас първата зона на огромни тапи е сред Белозем и Оризово. В същата посока има и близо 1,5 км сектор до детелината за Нова Загора, където строители шарят по платното. Само няколко километра по-късно още веднъж летовниците влизат в капан към правата от Автомагистрала „ Тракия “ до село Омарчево. Засега ремонтните действия са единствено в посока морето, само че следва да се трансферират и в противоположната.
Миналия петък обществените мрежи бяха залети от фотоси и клипове с чудовищни тапи в посока Бургас. Причина станаха ремонтите в сектора сред 241-вия и 251-вия километър край Сливен.
Така тапите, интензивният трафик, ремонтите и неизбежните ПТП-та от бързащи водачи могат да създадат минаването на към 300 км същинска 5-6-часова авантюра. Въпреки това пътуването с автомобил остава желан избор за съвсем всички пловдивчани, а повода е, че наличните други възможности постоянно гълтат още повече време, а и даже са по-скъпи.
Най-бързите влакове пропущат Пловдив
Има още два разновидността за напредване до Черноморието - с трен или с рейс. За пловдивчани обаче има неприятна вест, в случай че решат да се доверят на железниците. Рекламираните като най-бързите експреси, които БДЖ е пускало по направленията София-Бургас и София-Варна, не минават през Пловдив.
Така за следващо лято хората от града ще употребяват главно нощния трен, който потегля в 1:16 часа от Централна гара, с цел да дойде в ранни зори - към 5.50 часа в Бургас. Това прави към 4 часа и половина, като това е и най-бързата допустима алтернатива. Има и трен в 9:18 ч., който идва към 14:00 ч. (4 часа и 44 минути), както и в 16:02 ч., с който ще сте на гарата в Бургас в 21:05 ч. (малко над 5 часа).
Закотвени в чакалнята на бургаската гара
При идването в Бургас стартира същинското тестване и постоянно огромното очакване, в случай че крайната точка на почивката не е в морския град. За да се придвижим до Слънчев бряг или Созопол, има два разновидността - рейс или такси. Горчивият опит демонстрира, че таксиджиите предходната година са желали сред 80 и 100 лева за курс от жп гарата до някоя от двете известни курортни дестинации.
От Бургас до Созопол има общо 15 рейса дневно - от 6:00 сутринта до 20:00 ч. вечерта, като всеки от тях се извършва на кръговиден час. Напливът обаче е голям, защото тази линия се употребява освен от летовници, само че и от доста бургазлии, които работят в летните месеци в Созопол. Често се оказва, че всички билети са разпродадени и би трябвало да чакате най-малко час за идващия автобус. Пътят общоприетоо лишава към час, а един билет коства 6 лв..
Същата е обстановката и при транспорта за Слънчев бряг. Там и това лято има двама превозвачи - единият прави директни курсове (8,50 лв. за билет), до момента в който другият влиза и обслужва още няколко курортни места на север от Бургас, като Несебър, Равда и Поморие, на цена от 12 лв.. И тук ще пътувате най-малко още час с рейса, като е доста евентуално да не съумеете да намерите свободно място още на първия курс.
И отново греда! Автобусът изсипва летовниците на съответната автогара в Слънчев бряг, Созопол, а хотелът се намира на километри оттова. С багаж и вероятно изтощени и мрънкащи деца ходенето пешком не е целесъобразно. Вариант е още веднъж такси, като цената зависи и от положителното сърце на таксиджията.
Мижав интерес към автобусите
Ако пловдивчани решат да сменят влака с рейс, то най-малко до Слънчев бряг може да пътуват непосредствено. Интересът към междуградските курсове обаче към този момент е най-малък. За съпоставяне - през 2010 година е имало общо по 10-12 курса от Пловдив към Слънчака - през Бургас и Несебър. Докато сега те са едвам 4 - в 1:15; 8:00; 13:15 и 19:00 часа. Пътят с рейс е към 5 часа и половина при идеални условия, само че при тапи умерено удря 7 часа и от горната страна. Цената на билета е 32 лв..
Автобусно пътешестване до Созопол без прикачване обаче не е допустимо. Отново би трябвало да изберете рейсовете до Слънчев бряг, с тях да стигнете за към 4 часа до Бургас (на цена 26 лева) и оттова още веднъж да разчитате на такси или междуселищните автобуси.
В последна сметка, ребусът по какъв начин да се стигне най-лесно до морето, е въпрос освен на избор, само че и на късмет.
Паркингът за колата гълта до 200 лв. дневно
Нощувките на колата по родните морски курорти може да надвиши в пъти сметката за горивото. Проверка на " Марица " сподели, че въпреки и към момента да има хотели и къщи за посетители, които да оферират гратис паркиране, те към този момент са по-скоро изключения, в сравнение с всеобща процедура.
В Созопол всекидневно множеството места за настаняване в Стария град имат свои паркоместа, за които заплащат годишен абонамент. Може да си запазите такова още по време на резервацията на почивката. До към 20 юни множеството от притежателите ги оферират гратис, защото напорът към момента не е толкоз огромен. След това цената варира - от 20 до 40 лв. за всеки 24 часа. Има и вид да паркирате по улиците - също против 24 лв. за всеки ден престой. Ако пък изберете един от двата буферни общински паркинга наоколо, ще плащате по 15 лв. дневно.
Така сметката демонстрира, че за 5 нощувки (общо 6 дни) в Созопол ще би трябвало да приготвите сред 120 и 240 лв. единствено за паркинг на автомобила непосредствено до хотела или към 90 лв. за буферните зони. Дори хотелите и комплексите, ситуирани отвън старинните елементи, всеобщо към този момент таксуват престоя на коли, изключително в дейната част на сезона сред юли и август. Цените тук са в още по-големи диапазони. По-старите хотели, които са и по-далеч от първа линия, оферират охраняемо паркомясто за 10 лв. дневно, до момента в който някои от по-модерните комплекси имат алтернатива даже за затрупан гараж против 200 лв. дневно.
В Слънчев бряг безплатният паркинг също от дълго време не е на респект. От няколко години Община Несебър, на процедура, трансформира целия център на курортния комплекс в синя зона тъкмо с цел да се оправи с паркиращите на всички места родни летовници. Ако решите, че желаете да плащате - тогава за ден престой в зоната ще би трябвало да си приготвите 42 лв., защото тя работи всеки ден от 10:00 до 00:00 часа и коства по 3 лв. на час, като няма алтернатива за заплащане за през целия ден, която да коства по-малко.
Повечето частни паркинги в Слънчев бряг пък костват сред 25 и 70 лв. за ден престой, до момента в който хотелите, които таксуват гостите си за нощуващи коли в рамките на комплекса, оферират съответната екстра на цени от 15 до 100 лв. за всеки стартирани 24 часа.
Жега на релсите стопира влаковете
От Националната компания „ Железопътна инфраструктура “ припомнят, че през летния сезон на всеки час се правят наложителни периодически измервания на температурата на релсите по цялата инфраструктура. Това не пречи на самото пътешестване, до момента в който градусите на железата не доближат сериозните над 55°С. Много постоянно заради доста високите температури се получава така наречен извъртане на линиите в резултат на разширението на метала. Тогава се вкарват ограничавания на скоростта за несъмнено време на съответни сектори. Имайки поради предизвестията на метеоролозите за убийствено горещо лято, може да се допусна, че влакове ще висят на едно място с часове.
" Това е наложителна мярка, която подсигурява сигурността на придвижване и защищава от катастрофи при загуба на резистентност на стоманения път и може да докара до незначителни отклонения от разписанието на влаковете в засегнатия сектор от мрежата ", бързат да уточнят от държавните железници.
Бум на ваканционното търсене на коли под наем
Няма мощ, която да накара множеството българи да тръгнат на път, още повече пък за отмора и почивка, и да не го създадат с кола. В това е безапелационен Любомир Колев - притежател на локална компания за отдаване на коли чартърен. По думите му, още от началото на юни съвсем целият му автопарк е запазен за идващите 3 месеца и половина.
" В момента сме в края на юни и от общо 15 автомобила, с които разполагаме, 13 са заети съвсем компактно до 10-12 септември. Буквално единствено ги връщат клиентите за ден, измиваме ги, почистваме ги, преглеждаме техническото положение и на идващия ден ги издаваме към новия наемател ", изяснява Колев. И добавя, че тази наклонност не е от през вчерашния ден или през днешния ден, само че в последните 2-3 години се усеща към този момент съществено.
Той отдава напора на доста по-малкото варианти за пътешестване освен до морето, само че и до други известни туристически дестинации в страната. " Ако преди 20 години имаше 15-20 влака в денонощието до морето, към този момент са не повече от 5-6, с рейсовете е същото. Единственият вид да пътуваш, без да ти се скъсат нервите, и да имаш някакъв условен комфорт и успокоение, това е колата ", счита Колев.
Равносметката пък демонстрира, че от 9 заети сега автомобила 8 се употребяват тъкмо от пловдивчани. Според думите на Колев 7 са по родното Черноморие, а по един са в Банско и Разлог. " За четвъртък и петък имам към този момент капарирани още 4 коли - до една до морето. Клиентите не са единствено хора, които нямат персонален автомобил и избират да наемат, когато имат потребност, само че и такива, които имат проблеми със своя, към този момент имат планувана и платена отмора и избират да платят малко повече, само че да не се разправят с рейсове и влакове. Все по-често имаме и клиенти, които имат една дребна градска (и постоянно електрическа) кола, която не може да им свърши работа за дълъг път с цялото семейство. "
Петарка за свръхбагаж и в междуградските рейсове
И междуградските рейсове имат цена за свръхбагаж, както въздушните превозвачи. За благополучие, разпоредбите не са толкоз затегнати. Но въпреки всичко, в случай че с изключение на куфари и чанти помъкнете към морето още тежки и обемисти пакети, ще би трябвало да платите в допълнение.
В общите условия на огромен автобусен транспортьор е записано, че " пасажерът има право на ръчен багаж (до 5 кг) и чекиран багаж в багажното поделение на автобуса до 30 кг (или съответните размери) ". Всяко в допълнение пакетче ще бъде таксувано с 5 лв..
Много е значимо туристите, които ще употребяват междуградски превоз за напредване до морето, да ревизират авансово какви са изискванията на компанията за транспорта на багаж преди закупуването на билетите, предлага създателят на онлайн платформата „ Ние, потребителите “ Габриела Руменова.
„ През лятото нормално се носи повече багаж - по-големи куфари и повече на брой, плажни чадъри и така нататък Важно е да уточним въпроса с цените авансово, с цел да не изпаднем в обстановка, в която стигаме до автогарата, опитваме се да натоварим куфарите, само че ни споделят, че имаме право единствено на един гратис, а за останалите би трябвало да заплатим в допълнение “, даде образец тя. Това важи в още по-голяма степен при самолетните пътувания, където условията за размери на куфара и/или тежината му са още по-стриктни и динамично се трансформират, а в случай че не ги спазим, може да се наложи да платим сериозна сума в последния миг.
Руменова напомни при пътешестване с междуградски рейс да настояваме за багажна квитанция при предаването на чантата, с цел да може да потърсим правата си, в случай че тя бъде развалена или изгубена. „ Единият стикер със съответния номер се слага на куфара, а другият се дава на пасажера и е най-добре да се залепи на гърба на билета “, сподели още тя.
При неработещ климатик, повтаряне тук-там в транспортното средство, загубен или развален багаж и други сходни проблеми при пътешестване с рейс, виновен е превозвачът или този, от който сме закупили билета. При неспособност въпросът да бъде организиран с търговеца, следва да бъдат ангажирани институциите. Когато разногласието е с туристическа организация, жалбата се насочва към Комисията за отбрана на потребителите и Министерството на туризма. Ако е с превозвача, недоволството може да се отнесе и към ИА „ Автомобилна администрация “, според от естеството на казуса.
Отказ от пътешестване
Въпреки положителната организация постоянно може да се случи нещо непредвидено и пътуването да бъде възпрепятствано. Рискът е клиентът да " изгори " с парите. В такива случаи, за междуградски пътувания, важат следните правила: " При отменяне до 24 часа преди тръгване превозвачът възвръща на клиента цялостната цена на билета. При отвод от пътешестване до 12 часа транспортната компания ще изплати на пасажера 90% от цената на билета. Възстановяват се 70 на 100 от парите, в случай че отводът е изработен до 1 час преди часа на тръгване. При оставащи минути до началото на пътуването, клиентът може да си вземе половината от платените пари ".
В всеобщия случай билети се купуват онлайн и се заплащат с банкова карта. Тук връщането на пари е по-бавен развой и лишава до 10 работни дни.
Автор: Вяра Порязова
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ