Никола Цолов: Надявам се за догодина да съм доста по-добре подготвен
Българският водач Никола Цолов направи мощен сезон във Формула 3. Той постигна три победи и приключи на11-о място в крайното класиране. В особено изявление 17-годишният Цолов направи равносметка и показа своите цели за бъдещето.
Как би обобщил отминалия сезон? Какво се случи, по какъв начин се почувства, какво беше по-различно тази година?
- Имах малко повече опит тази година, макар че се опитахме да се подготвим по-добре, което действително не се получи поради дефицит на бюджет, който да използваме в тестови дни. Цялостно сезонът, несъмнено, наподобява доста по-добре, само че беше сложен поради провокациите, които имахме. Не стартира добре, не изглеждаше доста оптимистично, само че по-късно намерихме това, което би трябвало, в мен и в колата. Когато надпреварите станаха по-чести - интервал, в който водачите нямат толкоз доста време за тестване на новости, нещата започнаха да се подреждат. Мисля, че като хванах ритъма, това действително ми оказа помощ да продължа със същото движение и да се оправя по-добре.
Кой беше основният миг в този сезон, моментът, в който повярва, че в действителност нещата могат да се получат?
- Със сигурност беше Монако. Знаех, че предходната година се бях справил добре и имах шансове за тази година. Квалификацията не мина по проект, само че използвах всичко допустимо, с цел да се възползвам от събитията по време на спринт надпреварата. Мисля, че там всичко се промени, оттова потръгна. При мен постоянно по този начин работи. Когато веднъж се случи, мога да дублирам представянето си. Ставам по-уверен.
Какво усети, когато чу българския химн в Монако? Какво беше възприятието да си първият българин в историята, който печели въобще в съревнование във Формула 3?
- Това беше доста огромен миг за мен. Бих споделил, че точните думи са необикновен миг. Мога да го обясня по този начин: усетих релаксиране в тялото ми, тъй като целият този стрес, на който бях подложен, с цел да стигна до това, е огромен. Все едно смъкнах тази тежест, която ме притискаше. Спомних си това чувство, че нещата потръгват.
След успеха беше на приема на принца на Монако. Там са били фигури като Сена, Шумахер, Фетел, Хамилтън, Алонсо, а тази година беше Никола Цолов дружно с Шарл Леклер... Как протича този банкет, с какво ще запомниш и това значимо преживяване?
- Важен миг е. Имаше много хора. Това е опция да се видиш персонално с принца. Седеше на масата до нас. Изведоха ни на сцената, където Шарл Леклер ни награди, тъй като той завоюва надпреварата във Формула 1, негова бе достойнството да ни даде купите. Принцът ни поздрави. Много хубаво преживяване...
Фернандо Алонсо пристигна на награждаването при първата ти победа в Монако, след това имаше ли среща с него? Говорихте ли?
- Още не сме имали огромна среща с него, само че в този момент, когато завърши сезонът за мен, когато и той има малко свободно време, сигурно ще желае да се забележим, с цел да обсъдим нещата. Да поговорим по какъв начин наподобяват детайлите от тази година, както и за бъдещето като цяло.
Получи ли след тази победа убеденост в себе си, в твоите благоприятни условия?
- Да, несъмнено. Ние целим струпване на много повече опит. Сега още съм млад, тъй че мога да имам преднина пред другите, в случай че подготовката се получи за другия сезон, в случай че съберем бюджета бързо. Както споделих, при мен постоянно по този начин се случват нещата. Като потегли да се оправям добре, не излизам от този темп. Преди този миг не бих споделил, че не съм имал въобще самочувствие, само че ми трябваше това малко чувство, да усетя усета на успеха, да усетя по какъв начин се прави и тъкмо какво би трябвало да направя, с цел да се случи. Реално, като съумея да схвана нещо, го върша постоянно.
Ще те върна към надпреварата на " Спа ", за което те наказаха да не караш. Какво действително се получи там? Защо не взе участие на " Спа "? Твоя ли беше грешката и за какво, в случай че е била твоя?
- Не, това беше неточност на връзка с мениджмънта, тима и ФИА, тъй като карам и различен шампионат редом с този от Формула 3. Еврокупа-3 е шампионат, където първото съревнование беше на " Спа ". Състезание, в което аз действително съумях да направя единствено три обиколки за целия уикенд. Валеше доста и го анулираха, само че за ФИА, тъй като не сме предали информация преди уикенда, че ще го карам, за тях това е все едно правиш проби по време на сезона, които не са разрешени. Не знам тъкмо какво се е случило, мениджмънтът и тимът не са подали документ, че ще карам надпреварата и действително това ми провали възможностите да карам на " Спа ". Не е моя неточност, не е моя работа да се занимавам с тази връзка.
Гран При на Белгия ти е обичано съревнование, на обичаната писта. Смяташ ли, че в случай че бе взел присъединяване там, крайното класиране във Формула 3 щеше да наподобява по друг метод сега?
- Да, несъмнено, постоянно най-успешните уикенди в кариерата ми са били на " Спа ". Винаги съм бърз там, не знам, просто се усещам като у дома. Там с пистата сме едно цяло. И да, мисля, че класирането можеше да наподобява много по-различно. Мисля, че щях да взема точки там.
Взе доста значима победа на " Ред Бул Ринг " в спринтовото съревнование, какво би споделил за нея?
- Да, несъмнено беше доста значима. Продължих да имам вяра на това, което съм почнал, и тогава в действителност към този момент знаех, че имам цялостната дарба да печеля всяко съревнование, поради това, че съм повторил триумфа още един път. Беше още по-хубава победа, тъй като не стартирах първи. Казах си, че мога да продължа напред, да изпреваря няколко водачи и да печеля надпреварата. Така и стана.
В Унгария завоюва действително най-голямата си победа в главното съревнование във Формула 3. Имаш три подиума и трите са единствено с победи. Може ли по някакъв метод да сравниш успехите от Гран При на Монако и Гран При на Унгария?
- Гран При на Монако за мен бе доста особено освен поради първата ми победа, само че и тъй като е в Монако. Това промени доста нещата, само че въпреки всичко е спринтово съревнование и нямах чувството, че съм направил нещо на толкоз високо равнище. Затова в Унгария в действителност усетих цялостното възприятие на успеха, тъй като бе в основното съревнование. Бях по-бърз от всички останали, съумях да задържа Лорънс зад мен, макар че имаше DRS. Това беше моментът, в който си споделих, че към този момент съм стигнал това равнище, с което мога да се боря за купата, в случай че стартираме годината от този миг, с това мислене и опит.
Отборът поддържа ли те? АРТ е тим на доста години, доста водачи минават през него. Успяват ли да се вслушат в това, което ти имаш потребност от настройки в колата, или си работят по техния метод?
- Във всеки тим има всевъзможни обстановки и моменти. Балансът е доста значим. Понякога водачът е прав, само че от време на време в тима е вярното решение. Не мога да дам съответен отговор на този въпрос, само че бих споделил, че АРТ не беше тимът, в който се усещах най-уверен в себе си, не усещах поддръжката от всички. Все едно не бяхме едно цяло. Това не ми оказа помощ толкоз доста за този и предишния сезон.
Има ли " особено " отношение за това, че си българин, момче от Източна Европа? Усещаш ли някакъв тип разделяне сред това, че не си от Централна Европа и не си от страна, която има обичаи в моторните спортове?
- Не, с тима на АРТ не мисля, че в миналото съм усещал нещо такова, само че постоянно можеш да усетиш, когато някой водач има повече финансови благоприятни условия от теб и заплаща повече на тима. Те получават в действителност това, за което си заплащат. Подкрепят ги повече и обръщат повече внимание на въпросния водач, което не всеки път е най-честното, само че това е част от спорта и се получава съвсем на всички места.
Колко проби имаш общо за двете години с колата от Формула 3 отвън спортните уикенди? Защото знаем, че по време на спортен уикенд имаш 45 минути за свободна подготовка, след което е непосредствено квалификацията...
- Официалните проби ги вършат всички, тъй че там няма никаква разлика по отношение на другите водачи. Разликата е, че тези, които имат по-голям бюджет, вършат доста персонални проби, затварят пистата единствено за тях и карат. Това е позволено по принцип, преди сезонът да стартира. Когато към този момент стартира, не е разрешено, само че няколко водачи го вършат въпреки всичко. Или тестват разнообразни коли, от други серии, с цел да не получат санкции. Но общо в кариерата си имам четири дни проби, които бяха преди първия ми сезон предходната година, и то с кола за Формула 4. Те бяха единствено с цел да направя няколко обиколки на писти, на които в никакъв случай не бях карал.
Този сезон нямах нито един ден за проби и отидох непосредствено на формалните проби, което изобщо не ми оказа помощ и по тази причина мисля, че сезонът не стартира толкоз добре, колкото чакахме. Надявам се за следващата година да съм много по-добре квалифициран. Вече ще ми е третият сезон.
Бих споделил, че минимумът за проби е 8 дни. Най-оптималното е да се създадат към 20-25 тестови дни, в случай че можеш, с разнообразни коли, където тестваш разнообразни неща - от изпреварвания до навъртане на километри в спортно и квалификационно движение.
Колко коства един ден на проби?
- Един ден на проби във Формула 3 е към 20-25 хиляди евро. В момента, в който съберем за сезона, продължаваме да събираме средства за спомагателни проби, с цел да мога да се приготвя допустимо най-добре.
Колко време ти е нужно да свикнеш с една писта, на която в никакъв случай не си бил?
- На втората обиколка би трябвало да съм към този момент на цялостно движение, тъй като това е, което се случва действително във Формула 3. Примерно в този момент на " Монца " в формалния тест преди квалификацията трябваше да създадем две обиколки. Реално аз направих една на тренировката и след това още една на квалификацията. И преди надпреварата имах единствено две цялостни бързи обиколки.
Много хубаво, че отвори тематиката за квалификацията. Бил ли ми дал отговор, каква е логиката от 15 минути прозорец в квалификацията за каране, 7 минути и половина всички да стоят в боксовете и никой да не излезе за бърза обиколка на чиста писта, а по-късно всички да излезете в едно влакче и да рискувате някой да направи неточност, или да стане случай и да не извършите положително време?
- Има доста информация към всичко това, доста разнообразни гледни точки, само че казусът е, че в случай че излезеш първоначално, всички ще излязат с теб. Ако всички тръгнат на 15 минути, т.е. в случай че един излезе незабавно, когато има зелен байрак, всички ще го следват. И тогава ще стане същото нещо, просто по-рано, и ще има повече време да играете. Никой не потегля за бърза обиколка, тъй като дебне да застане зад другия и става още по-голяма каша. Реално просто всеки чака някой различен да излезе. Понеже, в случай че излезеш самичък, всички те следват, ти несъмнено ще си 20-и - 25-и, и даже да си най-бързият, тъй като без въздушната бликам, примерно на " Монца " нямаш никакъв късмет да оцелееш. Докато на писти като " Хунгароринг " слипстриймът не е необходим, не е нужно да си зад някого, тъй като не е по-бързо, тъй че е по-добре да си самичък.
С две думи, това е тактика, която всички водачи съблюдават и чакат някой да се прецака?
- Да, и това е команда на тима, която би трябвало да следваш в действителност. Има доста разновидности, които могат да се случат. Ако ме питаш мен, най-идеалното е да излезем първоначално и просто да караме, само че това не е най-бързият метод.
Сезонът свърши. Какво ще следва за теб? Може ли да отвориш леко вратата за идната година? Ще караш ли? Какво очакваш? И каква подготовка сте възнамерявали до началото на идващия сезон? Има ли още шампионати, в които вероятно ще влезеш?
- Не. В момента цялостният ни фокус е във Формула 3 - трети сезон. Както споделих, още съм млад и имам късмет да вляза в сезона с доста повече опит, с нова кола, която е нова за всички. Мога да се оправя добре следващата година, което ще отвори доста порти за кариерата ми в бъдеще. Целта за третия ми сезон е да съм в топ 3.
Първо,нямаме бюджет за Формула 2. Но това не е най-големият проблем сега. Не мисля, че съм квалифициран за Формула 2. От позиция, че нямам задоволително опит. Трябва да се знае доста по-рано от сезона, когато искаш да караш Формула 2, с цел да можеш да правиш доста проби, с цел да се подготвяш и за там. Така че мислим да не бързаме толкоз доста и да планираме нещата добре, с цел да може всяка година да е стопроцентова, да е пълноценно употребена.
Как ще протече времето ти до започването на тестовата подготовка? Предполагам, че ще си починеш малко?
- Да, в този момент ще отпочина малко, макар че нямам доста време за отмора, тъй като времето е хубаво и е сезон за проби. Ако се отвори някоя врата, ще се възползваме от тези обстановки. Плановете са доста срещи, да продължим да търсим спонсори, физическа подготовка. Ще виждам мача на Григор Димитров и Новак Джокович. Ще бъда в София за няколко дни. След това приоритет ми е шофьорската брошура. После ще акцентира на ученето повече от ноември до май. Седем месеца, през които мога да изучавам устойчиво.
Събрахте ли нужните средства за идващия сезон?
- Мисля, че сме близо, само че имаме потребност от още поддръжка, с цел да запълним " дупката ".
Някой от политиците прояви ли интерес към теб? Евентуално да ти е предлагана някаква поддръжка от страна на някой от държавниците ни?
- От държавниците не, само че от български бизнес компании има интерес. Очакваме да има някаква поддръжка от министъра на спорта, само че още нещата са неразбираеми и не сме сигурни. Но към този момент имахме срещи и чакаме отговор.
Кои са най-важните хора до теб?
- Като се стартира от фамилията ми - майка ми и татко ми, сестра ми, те са постоянно с мен. Николай Върбицелиев от Sofia Karting Ring, той ме поддържа от началото на кариерата ми с всичко, освен професионално, само че и в персонален проект като цяло. Фернандо Алонсо, който ми дава препоръки и убеденост. Разбира се, и Alpine Academy. Буквално всеки е значим за мен - почитателите, приятелите не остават на назад във времето с позитивната сила, която ми изпращат.
Колко близки другари имаш?
- Около двама-трима, мисля, които са най-близки до мен. Споделям всичко с тях.
Мисля, че е по-добре по този начин, макар че от време на време си липсваме, всички живеем на разнообразни места, само че когато успеем да се съберем, става доста готино.
Какво искаш да кажеш на всички, които се занимават със спорт в България, и всички твои почитатели, на всички момчета и девойки?
- Пожелавам на всички да сa здрави. Късмет, триумф и никой да не стопира да преследва фантазиите си. За мен спортът е едно от нещата в този живот, които ми дават опцията да бленувам. Не единствено от здравословна гледана точка, само че и като дисциплинираност. Спортът ме е научил на всички неща, които действително знам до ден сегашен, тъй като като не присъствам от учебно заведение, се постанова да залягам над учебниците у дома и без самодисциплина няма по какъв начин да стане.
Колко ти е междинният " скрийнтайм " на телефона?
- Чакай да ревизира... А! Около 3 часа дневно. Реално не го зареждам два дни, тъй като на пистата не се сещам да го употребявам като цяло. Много съм ангажиран. Иначе отвън уикендите не мога да пребивавам без телефон, тъй като всички срещи и ангажименти, които си вършим, са онлайн... Понякога хората не могат да приказват по телефона и би трябвало да си напишеш с някой нещо. Ако ме питаш дали увисвам в Инстаграм и ТикТок, не. Преглеждам за 10 минути фийда, само че не съм привързан.
Никола Цолов приключи сезона във Формула 3 с 19-о място на " Монца "
Ето детайлности
Как би обобщил отминалия сезон? Какво се случи, по какъв начин се почувства, какво беше по-различно тази година?
- Имах малко повече опит тази година, макар че се опитахме да се подготвим по-добре, което действително не се получи поради дефицит на бюджет, който да използваме в тестови дни. Цялостно сезонът, несъмнено, наподобява доста по-добре, само че беше сложен поради провокациите, които имахме. Не стартира добре, не изглеждаше доста оптимистично, само че по-късно намерихме това, което би трябвало, в мен и в колата. Когато надпреварите станаха по-чести - интервал, в който водачите нямат толкоз доста време за тестване на новости, нещата започнаха да се подреждат. Мисля, че като хванах ритъма, това действително ми оказа помощ да продължа със същото движение и да се оправя по-добре.
Кой беше основният миг в този сезон, моментът, в който повярва, че в действителност нещата могат да се получат?
- Със сигурност беше Монако. Знаех, че предходната година се бях справил добре и имах шансове за тази година. Квалификацията не мина по проект, само че използвах всичко допустимо, с цел да се възползвам от събитията по време на спринт надпреварата. Мисля, че там всичко се промени, оттова потръгна. При мен постоянно по този начин работи. Когато веднъж се случи, мога да дублирам представянето си. Ставам по-уверен.
Какво усети, когато чу българския химн в Монако? Какво беше възприятието да си първият българин в историята, който печели въобще в съревнование във Формула 3?
- Това беше доста огромен миг за мен. Бих споделил, че точните думи са необикновен миг. Мога да го обясня по този начин: усетих релаксиране в тялото ми, тъй като целият този стрес, на който бях подложен, с цел да стигна до това, е огромен. Все едно смъкнах тази тежест, която ме притискаше. Спомних си това чувство, че нещата потръгват.
След успеха беше на приема на принца на Монако. Там са били фигури като Сена, Шумахер, Фетел, Хамилтън, Алонсо, а тази година беше Никола Цолов дружно с Шарл Леклер... Как протича този банкет, с какво ще запомниш и това значимо преживяване?
- Важен миг е. Имаше много хора. Това е опция да се видиш персонално с принца. Седеше на масата до нас. Изведоха ни на сцената, където Шарл Леклер ни награди, тъй като той завоюва надпреварата във Формула 1, негова бе достойнството да ни даде купите. Принцът ни поздрави. Много хубаво преживяване...
Фернандо Алонсо пристигна на награждаването при първата ти победа в Монако, след това имаше ли среща с него? Говорихте ли?
- Още не сме имали огромна среща с него, само че в този момент, когато завърши сезонът за мен, когато и той има малко свободно време, сигурно ще желае да се забележим, с цел да обсъдим нещата. Да поговорим по какъв начин наподобяват детайлите от тази година, както и за бъдещето като цяло.
Получи ли след тази победа убеденост в себе си, в твоите благоприятни условия?
- Да, несъмнено. Ние целим струпване на много повече опит. Сега още съм млад, тъй че мога да имам преднина пред другите, в случай че подготовката се получи за другия сезон, в случай че съберем бюджета бързо. Както споделих, при мен постоянно по този начин се случват нещата. Като потегли да се оправям добре, не излизам от този темп. Преди този миг не бих споделил, че не съм имал въобще самочувствие, само че ми трябваше това малко чувство, да усетя усета на успеха, да усетя по какъв начин се прави и тъкмо какво би трябвало да направя, с цел да се случи. Реално, като съумея да схвана нещо, го върша постоянно.
Ще те върна към надпреварата на " Спа ", за което те наказаха да не караш. Какво действително се получи там? Защо не взе участие на " Спа "? Твоя ли беше грешката и за какво, в случай че е била твоя?
- Не, това беше неточност на връзка с мениджмънта, тима и ФИА, тъй като карам и различен шампионат редом с този от Формула 3. Еврокупа-3 е шампионат, където първото съревнование беше на " Спа ". Състезание, в което аз действително съумях да направя единствено три обиколки за целия уикенд. Валеше доста и го анулираха, само че за ФИА, тъй като не сме предали информация преди уикенда, че ще го карам, за тях това е все едно правиш проби по време на сезона, които не са разрешени. Не знам тъкмо какво се е случило, мениджмънтът и тимът не са подали документ, че ще карам надпреварата и действително това ми провали възможностите да карам на " Спа ". Не е моя неточност, не е моя работа да се занимавам с тази връзка.
Гран При на Белгия ти е обичано съревнование, на обичаната писта. Смяташ ли, че в случай че бе взел присъединяване там, крайното класиране във Формула 3 щеше да наподобява по друг метод сега?
- Да, несъмнено, постоянно най-успешните уикенди в кариерата ми са били на " Спа ". Винаги съм бърз там, не знам, просто се усещам като у дома. Там с пистата сме едно цяло. И да, мисля, че класирането можеше да наподобява много по-различно. Мисля, че щях да взема точки там.
Взе доста значима победа на " Ред Бул Ринг " в спринтовото съревнование, какво би споделил за нея?
- Да, несъмнено беше доста значима. Продължих да имам вяра на това, което съм почнал, и тогава в действителност към този момент знаех, че имам цялостната дарба да печеля всяко съревнование, поради това, че съм повторил триумфа още един път. Беше още по-хубава победа, тъй като не стартирах първи. Казах си, че мога да продължа напред, да изпреваря няколко водачи и да печеля надпреварата. Така и стана.
В Унгария завоюва действително най-голямата си победа в главното съревнование във Формула 3. Имаш три подиума и трите са единствено с победи. Може ли по някакъв метод да сравниш успехите от Гран При на Монако и Гран При на Унгария?
- Гран При на Монако за мен бе доста особено освен поради първата ми победа, само че и тъй като е в Монако. Това промени доста нещата, само че въпреки всичко е спринтово съревнование и нямах чувството, че съм направил нещо на толкоз високо равнище. Затова в Унгария в действителност усетих цялостното възприятие на успеха, тъй като бе в основното съревнование. Бях по-бърз от всички останали, съумях да задържа Лорънс зад мен, макар че имаше DRS. Това беше моментът, в който си споделих, че към този момент съм стигнал това равнище, с което мога да се боря за купата, в случай че стартираме годината от този миг, с това мислене и опит.
Отборът поддържа ли те? АРТ е тим на доста години, доста водачи минават през него. Успяват ли да се вслушат в това, което ти имаш потребност от настройки в колата, или си работят по техния метод?
- Във всеки тим има всевъзможни обстановки и моменти. Балансът е доста значим. Понякога водачът е прав, само че от време на време в тима е вярното решение. Не мога да дам съответен отговор на този въпрос, само че бих споделил, че АРТ не беше тимът, в който се усещах най-уверен в себе си, не усещах поддръжката от всички. Все едно не бяхме едно цяло. Това не ми оказа помощ толкоз доста за този и предишния сезон.
Има ли " особено " отношение за това, че си българин, момче от Източна Европа? Усещаш ли някакъв тип разделяне сред това, че не си от Централна Европа и не си от страна, която има обичаи в моторните спортове?
- Не, с тима на АРТ не мисля, че в миналото съм усещал нещо такова, само че постоянно можеш да усетиш, когато някой водач има повече финансови благоприятни условия от теб и заплаща повече на тима. Те получават в действителност това, за което си заплащат. Подкрепят ги повече и обръщат повече внимание на въпросния водач, което не всеки път е най-честното, само че това е част от спорта и се получава съвсем на всички места.
Колко проби имаш общо за двете години с колата от Формула 3 отвън спортните уикенди? Защото знаем, че по време на спортен уикенд имаш 45 минути за свободна подготовка, след което е непосредствено квалификацията...
- Официалните проби ги вършат всички, тъй че там няма никаква разлика по отношение на другите водачи. Разликата е, че тези, които имат по-голям бюджет, вършат доста персонални проби, затварят пистата единствено за тях и карат. Това е позволено по принцип, преди сезонът да стартира. Когато към този момент стартира, не е разрешено, само че няколко водачи го вършат въпреки всичко. Или тестват разнообразни коли, от други серии, с цел да не получат санкции. Но общо в кариерата си имам четири дни проби, които бяха преди първия ми сезон предходната година, и то с кола за Формула 4. Те бяха единствено с цел да направя няколко обиколки на писти, на които в никакъв случай не бях карал.
Този сезон нямах нито един ден за проби и отидох непосредствено на формалните проби, което изобщо не ми оказа помощ и по тази причина мисля, че сезонът не стартира толкоз добре, колкото чакахме. Надявам се за следващата година да съм много по-добре квалифициран. Вече ще ми е третият сезон.
Бих споделил, че минимумът за проби е 8 дни. Най-оптималното е да се създадат към 20-25 тестови дни, в случай че можеш, с разнообразни коли, където тестваш разнообразни неща - от изпреварвания до навъртане на километри в спортно и квалификационно движение.
Колко коства един ден на проби?
- Един ден на проби във Формула 3 е към 20-25 хиляди евро. В момента, в който съберем за сезона, продължаваме да събираме средства за спомагателни проби, с цел да мога да се приготвя допустимо най-добре.
Колко време ти е нужно да свикнеш с една писта, на която в никакъв случай не си бил?
- На втората обиколка би трябвало да съм към този момент на цялостно движение, тъй като това е, което се случва действително във Формула 3. Примерно в този момент на " Монца " в формалния тест преди квалификацията трябваше да създадем две обиколки. Реално аз направих една на тренировката и след това още една на квалификацията. И преди надпреварата имах единствено две цялостни бързи обиколки.
Много хубаво, че отвори тематиката за квалификацията. Бил ли ми дал отговор, каква е логиката от 15 минути прозорец в квалификацията за каране, 7 минути и половина всички да стоят в боксовете и никой да не излезе за бърза обиколка на чиста писта, а по-късно всички да излезете в едно влакче и да рискувате някой да направи неточност, или да стане случай и да не извършите положително време?
- Има доста информация към всичко това, доста разнообразни гледни точки, само че казусът е, че в случай че излезеш първоначално, всички ще излязат с теб. Ако всички тръгнат на 15 минути, т.е. в случай че един излезе незабавно, когато има зелен байрак, всички ще го следват. И тогава ще стане същото нещо, просто по-рано, и ще има повече време да играете. Никой не потегля за бърза обиколка, тъй като дебне да застане зад другия и става още по-голяма каша. Реално просто всеки чака някой различен да излезе. Понеже, в случай че излезеш самичък, всички те следват, ти несъмнено ще си 20-и - 25-и, и даже да си най-бързият, тъй като без въздушната бликам, примерно на " Монца " нямаш никакъв късмет да оцелееш. Докато на писти като " Хунгароринг " слипстриймът не е необходим, не е нужно да си зад някого, тъй като не е по-бързо, тъй че е по-добре да си самичък.
С две думи, това е тактика, която всички водачи съблюдават и чакат някой да се прецака?
- Да, и това е команда на тима, която би трябвало да следваш в действителност. Има доста разновидности, които могат да се случат. Ако ме питаш мен, най-идеалното е да излезем първоначално и просто да караме, само че това не е най-бързият метод.
Сезонът свърши. Какво ще следва за теб? Може ли да отвориш леко вратата за идната година? Ще караш ли? Какво очакваш? И каква подготовка сте възнамерявали до началото на идващия сезон? Има ли още шампионати, в които вероятно ще влезеш?
- Не. В момента цялостният ни фокус е във Формула 3 - трети сезон. Както споделих, още съм млад и имам късмет да вляза в сезона с доста повече опит, с нова кола, която е нова за всички. Мога да се оправя добре следващата година, което ще отвори доста порти за кариерата ми в бъдеще. Целта за третия ми сезон е да съм в топ 3.
Първо,нямаме бюджет за Формула 2. Но това не е най-големият проблем сега. Не мисля, че съм квалифициран за Формула 2. От позиция, че нямам задоволително опит. Трябва да се знае доста по-рано от сезона, когато искаш да караш Формула 2, с цел да можеш да правиш доста проби, с цел да се подготвяш и за там. Така че мислим да не бързаме толкоз доста и да планираме нещата добре, с цел да може всяка година да е стопроцентова, да е пълноценно употребена.
Как ще протече времето ти до започването на тестовата подготовка? Предполагам, че ще си починеш малко?
- Да, в този момент ще отпочина малко, макар че нямам доста време за отмора, тъй като времето е хубаво и е сезон за проби. Ако се отвори някоя врата, ще се възползваме от тези обстановки. Плановете са доста срещи, да продължим да търсим спонсори, физическа подготовка. Ще виждам мача на Григор Димитров и Новак Джокович. Ще бъда в София за няколко дни. След това приоритет ми е шофьорската брошура. После ще акцентира на ученето повече от ноември до май. Седем месеца, през които мога да изучавам устойчиво.
Събрахте ли нужните средства за идващия сезон?
- Мисля, че сме близо, само че имаме потребност от още поддръжка, с цел да запълним " дупката ".
Някой от политиците прояви ли интерес към теб? Евентуално да ти е предлагана някаква поддръжка от страна на някой от държавниците ни?
- От държавниците не, само че от български бизнес компании има интерес. Очакваме да има някаква поддръжка от министъра на спорта, само че още нещата са неразбираеми и не сме сигурни. Но към този момент имахме срещи и чакаме отговор.
Кои са най-важните хора до теб?
- Като се стартира от фамилията ми - майка ми и татко ми, сестра ми, те са постоянно с мен. Николай Върбицелиев от Sofia Karting Ring, той ме поддържа от началото на кариерата ми с всичко, освен професионално, само че и в персонален проект като цяло. Фернандо Алонсо, който ми дава препоръки и убеденост. Разбира се, и Alpine Academy. Буквално всеки е значим за мен - почитателите, приятелите не остават на назад във времето с позитивната сила, която ми изпращат.
Колко близки другари имаш?
- Около двама-трима, мисля, които са най-близки до мен. Споделям всичко с тях.
Мисля, че е по-добре по този начин, макар че от време на време си липсваме, всички живеем на разнообразни места, само че когато успеем да се съберем, става доста готино.
Какво искаш да кажеш на всички, които се занимават със спорт в България, и всички твои почитатели, на всички момчета и девойки?
- Пожелавам на всички да сa здрави. Късмет, триумф и никой да не стопира да преследва фантазиите си. За мен спортът е едно от нещата в този живот, които ми дават опцията да бленувам. Не единствено от здравословна гледана точка, само че и като дисциплинираност. Спортът ме е научил на всички неща, които действително знам до ден сегашен, тъй като като не присъствам от учебно заведение, се постанова да залягам над учебниците у дома и без самодисциплина няма по какъв начин да стане.
Колко ти е междинният " скрийнтайм " на телефона?
- Чакай да ревизира... А! Около 3 часа дневно. Реално не го зареждам два дни, тъй като на пистата не се сещам да го употребявам като цяло. Много съм ангажиран. Иначе отвън уикендите не мога да пребивавам без телефон, тъй като всички срещи и ангажименти, които си вършим, са онлайн... Понякога хората не могат да приказват по телефона и би трябвало да си напишеш с някой нещо. Ако ме питаш дали увисвам в Инстаграм и ТикТок, не. Преглеждам за 10 минути фийда, само че не съм привързан.
Никола Цолов приключи сезона във Формула 3 с 19-о място на " Монца "
Ето детайлности
Източник: topsport.bg
КОМЕНТАРИ