Служебната власт вижда БДЖ в изключително притеснително състояние
" Български държавни железници " (БДЖ) е в извънредно притеснително положение. Това разгласи заместник-министърът на превоза Красимир Папукчийски на конференция за настоящото положение на държавното сдружение.
" На този стадий осъществяването на графика за интервала от началото на годината досега сподели извънредно обезпокоително положение, надлежно на осъществяването на услугата по контракт с страната за транспорт на пасажери. От началото на годината са анулирани 5700 бързи и пътнически влака. Това са повече от 12 дни, в които на територията на България не са се движили влакове. При настоящето положение на парка - локомотиви и вагони, всекидневно генерираното забавяне при осъществяване на графика е сред 1000 и 1800 минути среднодневно ", изясни Папукчийски, представен от Българска телеграфна агенция.
По думите му седем от общо 15-те нови локомотива " Сименс Смартрон " са спрени от придвижване. Предстои и още един да бъде спрян. През януари една 17-годишна мотриса " Сименс Дезиро " е била нарязана за скрап, макар че експлоатационният ѝ живот е сред 30 и 35 години. " Това е резултатът от неупражняването на надзор и безхаберното отношение от страна на БДЖ ", настоя Папукчийски.
Според него до това положения на БДЖ се е стигнало поради занижения надзор от страна на управлението на сдружението върху осъществяването на договорите за ремонт на преносимия състав.
Папукчийски посочи също, че положението и хигиената във вагоните също не са положителни. " На база на тази констатация съм разпоредил на ръководещите, в лицето на управителния съвет и генералния шеф на БДЖ, да се подхващат незабавни ограничения за отремонтиране на локомотиви и вагони, които да могат да покрият 100% графика и да доведем услугата в този тип, в който би трябвало да я предоставяме на жителите ", означи Папукчийски.
В " БДЖ - Товарни транспорти " пък положението било " извънредно трагично " от позиция на ремонт на вагони и локомотиви. Само вземанията, които са просрочени и несъбрани, досега възлизали на 23 млн. лв., посочи заместник-министърът. Той добави, че там се следил и огромен отлив на товародатели. Ще бъде проучен и какъв е резултатът от сливането на товарните и пътническите транспорти в една компания, което беше направено от предходния транспортен министър Николай Събев.
Оценките на служебното транспортно министерство контрастират с тези на предходното управление на ведомството, което в края на мандата си се похвали, че БДЖ за първи от 10 години е излязла на облага.
" На този стадий осъществяването на графика за интервала от началото на годината досега сподели извънредно обезпокоително положение, надлежно на осъществяването на услугата по контракт с страната за транспорт на пасажери. От началото на годината са анулирани 5700 бързи и пътнически влака. Това са повече от 12 дни, в които на територията на България не са се движили влакове. При настоящето положение на парка - локомотиви и вагони, всекидневно генерираното забавяне при осъществяване на графика е сред 1000 и 1800 минути среднодневно ", изясни Папукчийски, представен от Българска телеграфна агенция.
По думите му седем от общо 15-те нови локомотива " Сименс Смартрон " са спрени от придвижване. Предстои и още един да бъде спрян. През януари една 17-годишна мотриса " Сименс Дезиро " е била нарязана за скрап, макар че експлоатационният ѝ живот е сред 30 и 35 години. " Това е резултатът от неупражняването на надзор и безхаберното отношение от страна на БДЖ ", настоя Папукчийски.
Според него до това положения на БДЖ се е стигнало поради занижения надзор от страна на управлението на сдружението върху осъществяването на договорите за ремонт на преносимия състав.
Папукчийски посочи също, че положението и хигиената във вагоните също не са положителни. " На база на тази констатация съм разпоредил на ръководещите, в лицето на управителния съвет и генералния шеф на БДЖ, да се подхващат незабавни ограничения за отремонтиране на локомотиви и вагони, които да могат да покрият 100% графика и да доведем услугата в този тип, в който би трябвало да я предоставяме на жителите ", означи Папукчийски.
В " БДЖ - Товарни транспорти " пък положението било " извънредно трагично " от позиция на ремонт на вагони и локомотиви. Само вземанията, които са просрочени и несъбрани, досега възлизали на 23 млн. лв., посочи заместник-министърът. Той добави, че там се следил и огромен отлив на товародатели. Ще бъде проучен и какъв е резултатът от сливането на товарните и пътническите транспорти в една компания, което беше направено от предходния транспортен министър Николай Събев.
Оценките на служебното транспортно министерство контрастират с тези на предходното управление на ведомството, което в края на мандата си се похвали, че БДЖ за първи от 10 години е излязла на облага.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ