Асоциация предлага по-безопасно и ефективно управление на трафика
Българската ИТС Асоциация (БИТСА) излезе със мнение за по-безопасни светофари. То е по отношение на плана за промени в наредбата Организацията на придвижването по пътищата.
Според асоциацията пътните светофари могат да създадат трафика по безвреден и по-ефективен. БИТСА предлага в мнението си спомагателната мигаща жълта светлина за ляв и десен завой да стане наложителна за всички кръстовища с трисекционни светофари.
В плана за смяна на Наредбата, член 22, е обещано като целесъобразно въвеждането на спомагателна сигнална секция с мигаща жълта светлина, с изображение на участника в придвижването, който следва да бъде пропуснат за повишение на вниманието на водачите, които правят десен/ляв завой, само че преди този момент би трябвало да пропуснат различен участник в придвижването (при секване на трамвайна, велосипедна и/или пешеходна инфраструктура).
БИТСА предлага въвеждането на секцията да стане наложително за всички кръстовища с трисекционни светофари поради това, че мигащите жълти светлини като спомагателни средства за сигнализиране и повишение на вниманието на водачите биха имали основна роля за отбягване на пътни произшествия и повишение на сигурността на придвижването. В мнението се излага и концепцията при контролиране на придвижването в реверсивна пътна лента, да се вкара секция с жълта стрелка, осигуряваща информация за водачите за нуждата от освобождение на лентата при смяна на посоката на придвижване в нея.
В плана на Министерство на регионалното развитие в член 23, алинея 1 е посочено, че контролиране навлизането и освобождението на придвижването в реверсивна пътна лента става само с двусекционен светофар (зелено и червено). БИТСА упорства да се вкара и секция, подаваща сигнал с жълта стрелка, която ще обезпечи информация за освобождение на пътната лента по време на преход към различен режим на работа на реверсивната лента.
Асоциацията желае да отпадне въвеждането на светофари, които контролират придвижването на пешеходци и велосипедисти по едно и също време (чл. 32, алинея 5). Като аргументи за това те акцентират неналичието на изясненост по какъв начин това ще способства за по-ефективна организация на придвижване, обстоятелството, че велосипедистите и пешеходците са разнообразни категории участници в придвижването и следва да съблюдават разнообразни правила, както и това, че времето, належащо за прекосяването на велосипедистите и пешеходците през кръстовището, е друго.
С цел по-ефективно ръководство, далечен мотиноринг и отдалечено премахване на повреди, БИТСА предлага към контролерите на светофарите да се вкара условие за връзка посредством отворен информационен протокол.
В член 39 по отношение на условията към техническите средства, употребявани за контролиране на придвижването със светлинни сигнали, да се вкара в допълнение условие към контролерите на светофарите да обезпечават техническа опция за връзка посредством отворен информационен протокол със система от горна низина (софтуер за мониторинг и надзор, както и за предпазване на данните от контролерите). Това ще разреши да се обезпечи модерна и ефикасна информационна среда за реализиране на далечен мониторинг и надзор върху работата на контролерите и ще се сътвори опция работата на светофарите да се следи отдалечено и навреме да се откриват и откриват проблеми, неточности и повреди, надлежно и ще разреши бързото и навременното премахване на тези проблеми, както и ще разреши събирането и анализирането на записи/логове за събития по време на работа на светофарните уредби, показват от асоциацията.
В плана за наредбата, в член 46, е вменено обвързване на личните или надлежно администрацията, ръководеща пътя, да събира и съхранява за период от 5 години данни от всяка светофарна уредба. Не е указано по какъв начин би трябвало да се съхранява тази информация - при какви условия, на какви носители и има ли характерни условия за съхраняването. Като се има поради, че информацията, която се генерира, е голяма по размер, предлагаме да се плануват съответни правила за метода на запазване на информацията, събирана от всяка светофарна уредба, допълват от асоциацията.
В мнението си БИТСА желае отпадането и на рестриктивните мерки за продължителността на светофарния цикъл, разказани в член 62 от плана. На места кръстовищата се контролират при координирани режими за обезпечаване на спешни трасета и ръчни режими на работа (напр. приоритизация на градския превоз или на линейка). Отпадането на рестриктивните мерки за продължителността на светофарните цикли ще разреши по-гъвкавото ръководство на кръстовища, включени в изброените режими на работа, счита асоциацията.
БИТСА желае минималния интервал за разчистване от замърсяване на светещите полета на светофарите да остане 6 месеца. Намаляването на интервала от 6 на 3 месеца (в член 69) би означавало осъществяване а почистващи действия в зимния интервал, а при зимни условия и ниски температури дейностите по почистването биха били извънредно затруднени, невъзможни и даже рискови. От друга страна, 3-месечен най-малък интервал за разчистване ще изисква спомагателен запас за застраховане на осъществяването на това условие и надлежно ще усили разноските по поддръжката, допълват от асоциацията.
Наред с гореизложените мнения, предлагаме да се вкара условие светофарите в обитаемоте места да работят при 24 часов режим като спомагателна мярка за възстановяване на сигурността на придвижването. Практиката демонстрира, че макар намаляването на интензивността на пътния трафик през нощта, пътните произшествия, включително тежки пътнотранспортни катастрофи, при неналичието на контролиране на кръстовищата със светлинни сигнали, не са изключение. Смятаме, че регулирането на кръстовищата със светлинни сигнали през цялото денонощие е значим фактор за основаване на условия за безвредно придвижване в обитаемоте места. Ето за какво предлагаме да се вкара условие за непрестанен режим на работа на пътните светофари, се показва още в мнението.
Становището е изпратено до Министерство на районното развиване на 25.4.2024 година, в оповестения за публично разискване период.
ИПБ желае връщане на мигащия зелен сигнал на светофарите в София
Свикване на Консултативен съвет по сигурност на придвижването е измежду настояванията на експертите
Според асоциацията пътните светофари могат да създадат трафика по безвреден и по-ефективен. БИТСА предлага в мнението си спомагателната мигаща жълта светлина за ляв и десен завой да стане наложителна за всички кръстовища с трисекционни светофари.
В плана за смяна на Наредбата, член 22, е обещано като целесъобразно въвеждането на спомагателна сигнална секция с мигаща жълта светлина, с изображение на участника в придвижването, който следва да бъде пропуснат за повишение на вниманието на водачите, които правят десен/ляв завой, само че преди този момент би трябвало да пропуснат различен участник в придвижването (при секване на трамвайна, велосипедна и/или пешеходна инфраструктура).
БИТСА предлага въвеждането на секцията да стане наложително за всички кръстовища с трисекционни светофари поради това, че мигащите жълти светлини като спомагателни средства за сигнализиране и повишение на вниманието на водачите биха имали основна роля за отбягване на пътни произшествия и повишение на сигурността на придвижването. В мнението се излага и концепцията при контролиране на придвижването в реверсивна пътна лента, да се вкара секция с жълта стрелка, осигуряваща информация за водачите за нуждата от освобождение на лентата при смяна на посоката на придвижване в нея.
В плана на Министерство на регионалното развитие в член 23, алинея 1 е посочено, че контролиране навлизането и освобождението на придвижването в реверсивна пътна лента става само с двусекционен светофар (зелено и червено). БИТСА упорства да се вкара и секция, подаваща сигнал с жълта стрелка, която ще обезпечи информация за освобождение на пътната лента по време на преход към различен режим на работа на реверсивната лента.
Асоциацията желае да отпадне въвеждането на светофари, които контролират придвижването на пешеходци и велосипедисти по едно и също време (чл. 32, алинея 5). Като аргументи за това те акцентират неналичието на изясненост по какъв начин това ще способства за по-ефективна организация на придвижване, обстоятелството, че велосипедистите и пешеходците са разнообразни категории участници в придвижването и следва да съблюдават разнообразни правила, както и това, че времето, належащо за прекосяването на велосипедистите и пешеходците през кръстовището, е друго.
С цел по-ефективно ръководство, далечен мотиноринг и отдалечено премахване на повреди, БИТСА предлага към контролерите на светофарите да се вкара условие за връзка посредством отворен информационен протокол.
В член 39 по отношение на условията към техническите средства, употребявани за контролиране на придвижването със светлинни сигнали, да се вкара в допълнение условие към контролерите на светофарите да обезпечават техническа опция за връзка посредством отворен информационен протокол със система от горна низина (софтуер за мониторинг и надзор, както и за предпазване на данните от контролерите). Това ще разреши да се обезпечи модерна и ефикасна информационна среда за реализиране на далечен мониторинг и надзор върху работата на контролерите и ще се сътвори опция работата на светофарите да се следи отдалечено и навреме да се откриват и откриват проблеми, неточности и повреди, надлежно и ще разреши бързото и навременното премахване на тези проблеми, както и ще разреши събирането и анализирането на записи/логове за събития по време на работа на светофарните уредби, показват от асоциацията.
В плана за наредбата, в член 46, е вменено обвързване на личните или надлежно администрацията, ръководеща пътя, да събира и съхранява за период от 5 години данни от всяка светофарна уредба. Не е указано по какъв начин би трябвало да се съхранява тази информация - при какви условия, на какви носители и има ли характерни условия за съхраняването. Като се има поради, че информацията, която се генерира, е голяма по размер, предлагаме да се плануват съответни правила за метода на запазване на информацията, събирана от всяка светофарна уредба, допълват от асоциацията.
В мнението си БИТСА желае отпадането и на рестриктивните мерки за продължителността на светофарния цикъл, разказани в член 62 от плана. На места кръстовищата се контролират при координирани режими за обезпечаване на спешни трасета и ръчни режими на работа (напр. приоритизация на градския превоз или на линейка). Отпадането на рестриктивните мерки за продължителността на светофарните цикли ще разреши по-гъвкавото ръководство на кръстовища, включени в изброените режими на работа, счита асоциацията.
БИТСА желае минималния интервал за разчистване от замърсяване на светещите полета на светофарите да остане 6 месеца. Намаляването на интервала от 6 на 3 месеца (в член 69) би означавало осъществяване а почистващи действия в зимния интервал, а при зимни условия и ниски температури дейностите по почистването биха били извънредно затруднени, невъзможни и даже рискови. От друга страна, 3-месечен най-малък интервал за разчистване ще изисква спомагателен запас за застраховане на осъществяването на това условие и надлежно ще усили разноските по поддръжката, допълват от асоциацията.
Наред с гореизложените мнения, предлагаме да се вкара условие светофарите в обитаемоте места да работят при 24 часов режим като спомагателна мярка за възстановяване на сигурността на придвижването. Практиката демонстрира, че макар намаляването на интензивността на пътния трафик през нощта, пътните произшествия, включително тежки пътнотранспортни катастрофи, при неналичието на контролиране на кръстовищата със светлинни сигнали, не са изключение. Смятаме, че регулирането на кръстовищата със светлинни сигнали през цялото денонощие е значим фактор за основаване на условия за безвредно придвижване в обитаемоте места. Ето за какво предлагаме да се вкара условие за непрестанен режим на работа на пътните светофари, се показва още в мнението.
Становището е изпратено до Министерство на районното развиване на 25.4.2024 година, в оповестения за публично разискване период.
ИПБ желае връщане на мигащия зелен сигнал на светофарите в София
Свикване на Консултативен съвет по сигурност на придвижването е измежду настояванията на експертите
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ