Възраждане: ГЕРБ, БСП, ИТН и Ново начало отварят вратите за разграбване на железниците
Българската държавност за следващ път е сложена на тестване. Управляващата коалиция сред ГЕРБ, Българска социалистическа партия, Има Такъв Народ и Ново начало предприе още едно национално изменничество - либерализацията на пътническите транспорти в железопътния превоз.
След като през последните десетилетия в частни ръце минаха летищата, товарните транспорти, пристанища, мобилни оператори и даже пазарът на пощенските услуги, през днешния ден на прицел е гръбнакът на националния превоз, а точно железницата.
Това се споделя в позиция на партия " Възраждане ", изпратена до медиите. Ето и още от мнението на групировката:
От самото си основаване “Възраждане ” се бори против сходна антидържавна политика, която лишава стратегически браншове от народа и го подарява на стопански кръгове, близки до властта. Железопътният превоз не е просто услуга, а е жизненоважна инфраструктура, която подсигурява подвижност, съгласуваност и сигурност на България. Дори Конституцията ясно слага железницата под закрилата на страната. В член 18, алинея 4 е записано: „ Със закон може да се открива държавен монопол върху железопътния превоз, националните пощенски и далекосъобщителни мрежи, потреблението на нуклеарна енергия… “. С други думи, върху железницата се гради националният интерес и се крепи суверенитетът на страната.
Историята ни също е удостоверение за това. Още през 1866 година на територията на днешна България е построена първата железопътна линия. Веднага след Освобождението младата българска страна осъзнава стратегическото значение на железопътния превоз и стартира интензивно да развива мрежата. Благодарение на държавната политика са издигнати над 4 000 километра жп линии - артерии, които и до през днешния ден са главният гръбнак на превоза в страната.
Към днешна дата обаче Министерството на превоза, ръководено от Има Такъв Народ, под контрола на министър-председателя от ГЕРБ, предлага политика, която, вместо промяна и развиване, води само до облагодетелстване на частни компании. Схемата е ясна: страната закупува нови локомотиви и вагони, които по-късно ще бъдат предоставяни за употреба на частни компании за период от 12 години. Формулата за пресмятане на дотациите пък подсигурява облага на частните оператори, без те да поемат какъвто и да е риск. Това е подарък за частния бранш и удар по българските жители. Железницата не е единствено превоз, тя е въпрос на национална сигурност и стратегическо бъдеще.
Либерализацията е прикрита форма на приватизация, която ще лиши страната от надзор върху жизненоважна социална услуга и ще докара само до обогатяване на малко на брой.
Позицията на “Възраждане ” е безапелационна: време е това държавно управление да си подаде оставката. България има потребност от ръководство, което да пази ползите на народа и страната, а не да служи на олигархични и непознати ползи.
