Жертвите на пътя в България намаляват, но оставаме втори в ЕС по смъртност
България, дружно с Дания, Литва, Полша и Словения, отбелязва забележителен прогрес в посока понижаване на жертвите на пътно-транспортни катастрофи през 2024 година, само че все пак страната ни остава на второ мяст ослед Румъния по най-вече починали на пътя, сочат оповестени във вторник от Европейската комисия по пътищата за 2024 година
Лидер по починали в автомобилни произшествия през предходната година е Румъния със 77 души на милион поданици, следвана от България със 74 души на милион. От 2019 година до момента спадът на жертвите на сходни катастрофи в двете страни е над 20 на 100, само че все пак остават отпред на печалната ранглиста.
Загубените на пътя животи в страната ни са доста над междинното за Европейски Съюз, което е 44 души през 2024 година
Швеция и Дания остават най-безопасните страни по пътна сигурност, като броят на смъртните случаи е надлежно 20 и 24 на милион поданици.
Около 19 800 души са починали при пътно9транспортни катастрофи в Европейски Съюз предходната година, което съставлява спад от 3% спрямо 2023 година Това е еквивалент на 600 по-малко изгубени човешки животи. Целта на Брюксел е до 2030 година броят на жертвите по пътищата да спадне до 11 400.
Напредъкът в региона на пътната сигурност в целия Европейски Съюз продължава да бъде несиметричен, като някои страни реализират забележителен прогрес, до момента в който други се борят за понижаване на смъртните случаи. През последните пет години Гърция, Испания, Франция и Италия означават единствено непретенциозен спад на смъртните случаи по пътищата, до момента в който в Ирландия и Естония се следи нарастване — макар че годишните съмнения в по-малките страни са по-изразени. За разлика от тях България, Дания, Литва, Полша и Словения означават забележителен прогрес към задачата за понижаване с 50%, отбелязва се в отчета.
Селските пътища не престават да съставляват максимален риск, като 52% от смъртните случаи се случват там. По-голямата част от смъртните случаи по пътищата (77%) са мъже, до момента в който възрастните хора (над 65 години) и младежите (18-24 г.) са изключително уязвими участници в пътното придвижване. Най-голям дял от смъртните случаи се падат на пасажерите в пътното придвижване, следвани от мотоциклетистите (20%), пешеходците (18%) и велосипедистите (10%). Уязвимите участници в пътното придвижване, в това число пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти, съставляват съвсем 70% от смъртните случаи в градовете, което акцентира незабавната нужда от усъвършенствани ограничения за сигурност за тяхната отбрана.
През март 2023 година Комисията показа пакет от оферти, ориентирани към пътната сигурност, в това число обновени условия за свидетелствата за ръководство на МПС и по-добро трансгранично използване на разпоредбите за придвижване по пътищата. За да способства в допълнение за тези старания, Комисията скоро ще одобри нови оферти за преразглеждане на законодателството си в региона на техническата редовност, ориентирани към понижаване на броя на рисковите транспортни средства по пътищата на Европейски Съюз и обвързваните с тях произшествия, означават от Брюксел.
Лидер по починали в автомобилни произшествия през предходната година е Румъния със 77 души на милион поданици, следвана от България със 74 души на милион. От 2019 година до момента спадът на жертвите на сходни катастрофи в двете страни е над 20 на 100, само че все пак остават отпред на печалната ранглиста.
Загубените на пътя животи в страната ни са доста над междинното за Европейски Съюз, което е 44 души през 2024 година
Швеция и Дания остават най-безопасните страни по пътна сигурност, като броят на смъртните случаи е надлежно 20 и 24 на милион поданици.
Около 19 800 души са починали при пътно9транспортни катастрофи в Европейски Съюз предходната година, което съставлява спад от 3% спрямо 2023 година Това е еквивалент на 600 по-малко изгубени човешки животи. Целта на Брюксел е до 2030 година броят на жертвите по пътищата да спадне до 11 400.
Напредъкът в региона на пътната сигурност в целия Европейски Съюз продължава да бъде несиметричен, като някои страни реализират забележителен прогрес, до момента в който други се борят за понижаване на смъртните случаи. През последните пет години Гърция, Испания, Франция и Италия означават единствено непретенциозен спад на смъртните случаи по пътищата, до момента в който в Ирландия и Естония се следи нарастване — макар че годишните съмнения в по-малките страни са по-изразени. За разлика от тях България, Дания, Литва, Полша и Словения означават забележителен прогрес към задачата за понижаване с 50%, отбелязва се в отчета.
Селските пътища не престават да съставляват максимален риск, като 52% от смъртните случаи се случват там. По-голямата част от смъртните случаи по пътищата (77%) са мъже, до момента в който възрастните хора (над 65 години) и младежите (18-24 г.) са изключително уязвими участници в пътното придвижване. Най-голям дял от смъртните случаи се падат на пасажерите в пътното придвижване, следвани от мотоциклетистите (20%), пешеходците (18%) и велосипедистите (10%). Уязвимите участници в пътното придвижване, в това число пешеходци, велосипедисти и мотоциклетисти, съставляват съвсем 70% от смъртните случаи в градовете, което акцентира незабавната нужда от усъвършенствани ограничения за сигурност за тяхната отбрана.
През март 2023 година Комисията показа пакет от оферти, ориентирани към пътната сигурност, в това число обновени условия за свидетелствата за ръководство на МПС и по-добро трансгранично използване на разпоредбите за придвижване по пътищата. За да способства в допълнение за тези старания, Комисията скоро ще одобри нови оферти за преразглеждане на законодателството си в региона на техническата редовност, ориентирани към понижаване на броя на рисковите транспортни средства по пътищата на Европейски Съюз и обвързваните с тях произшествия, означават от Брюксел.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ