Шенген с КПП-та на 30 км около границите
България става пълновръстен член на Свободна Европа от 1 януари 2025 година
Митничари и данъчни инспектори включени в пътните инспекции по “холандския способ ”
Всички служби от Министерство на вътрешните работи влизат в следствията
Засилен надзор в 30-километровата зона след граничните пунктове, прекъсване и инспекции на документите на товарни и леки коли и документи за идентичност на пътуващите и навътре в страната. Така ще наподобява ситуацията по българските пътища след 1 януари 2025 година, когато страната ни влезе напълно в Шенген и бъде отстранен контрола на граничните пунктове, обясниха служители на реда, митнически и данъчни инспектори пред “Труд news ”.
След приемането на България в свободната зона за придвижване на хора и артикули, стартира действието на национална стратегия за интегриран надзор, част от която са добре познатите ни от КАТ инспекции по “холандския способ ”. Те започнаха в далечната 2011 година по образеца на нидерландските управляващи, където тяхната цел бе освен да се ревизират по едно и също време огромен брой транспортни средства и хора, а да се пресича трафикът на опиати, контрабандата, да се залавят незаконни преселници. Методът е наименуван “холандски ”, защото Нидерландия е от първите европейски страни, премахнали граничния надзор, само че въвели т-нар. Широкообхватен надзор на артикули, хора и транспортни средства навътре в страната.
Досега в България с “холандски способ ” се ловяха най-вече водачи извършители, или такива, които имат неплатени санкции. Но от следващата година в проверяващите екипи наложително ще вземат участие митничари и данъчни инспектори от Национална агенция за приходите, описаха специалистите. По думите им не е изключено на подобаващи паркинги край пътя да бъдат оборудвани цели КПП-та с кантари, рентгенови апарати, газ анализатори и даже кучета, подготвени да надушват опиати, с които в този момент работи по граничните пунктове. На такива места край пътищата, без да се пречи на придвижването, в 24-часов режим могат да бъдат отклонявани ТИР-ове и коли, за които се преценя, че са с рисков профил.
“В момента работим най-вече с “Гранична полиция ”, само че след отпадане на граничния надзор по-бързо и по-лесно в следствия и инспекции навътре в страната ще бъдат включвани и сътрудници от “Икономическа полиция ” или ГДБОП ”, споделиха още експертите.
Всъщност най-свободно до лятото ще е придвижването през граничните пунктове с Гърция, доколкото с Румъния е контрактуван 6-месечен интервал на гранични инспекции. Добрата вест е, че инспекциите на пътуващите към Румъния няма да са на всеки автомобил или камион, а още веднъж по метода на разбор на риска и още веднъж посредством отклонение на транспортното средство от главния поток. Има опасения, че в случай че се стигне до поредност от произшествия, или струпване на всевъзможни нарушавания и неспособност на управляващите да се оправят, ще бъде въведен и от Гърция краткотраен граничен надзор на влизащите, какъвто към този момент има в доста страни от Централна и Западна Европа. Последно това направи в първите дни на декември Нидерландия. По съглашението от Шенген такава мярка може да се вкарва от страните членки за 6 месеца, като може и да се удължава с още 6 месеца.
В същото време ще става още по-засилен контрола на граничните пунктове с Турция, Сърбия и Северна Македония, като съкращения в щатовете на митниците и Министерство на вътрешните работи няма да има, а чиновници ще бъдат пренасочвани към граничните пунктове с тези 3 страни.
Анализират бързо огромна база данни за стоките
Изкуствен разсъдък оказва помощ на Агенция „ Митници “ и Национална агенция за приходите
Компютърна стратегия, която употребява изкуствен интелект, към този момент работи в Агенция “Митници ” и Национална агенция за приходите. Благодарение на бързата обработка на огромна база данни изкуственият разсъдък ще може да насочва проверяващи екипи към стоките, транспортирани от съответни компании. Така ТИР-овете, които няма да са проверявани на границата, ще могат да бъдат спирани или 30-километровата зона след влизане у нас, или да бъдат следени и проверявани навътре в страната, обясниха специалисти пред “Труд news ”. Те припомниха, че единствено преди няколко дни с помощта на същата стратегия с изкуствен интелект е разкрита далаверата с неплащане на 9,5 млн. лева данък за дизелово гориво, сякаш доставяно на образователния център на НАТО в Ново село.
Всъщност митниците и Национална агенция за приходите посредством тази стратегия залагат модел за разбор на риска във връзка с дължимите акцизи, мита и налози. Програмата им ще има връзка с база данни на Министерство на вътрешните работи, както и с партньорските служби в Румъния, Гърция и доста другите страни от Европейски Съюз. Като се добави и положителното съдействие на нашите експерти с сътрудниците им в прилежащите страни, които не са в Шенген - Северна Македония, Сърбия и Турция, опциите за контрабанда с акцизни или други артикули, данъчните и документни измами ще бъдат мощно лимитирани.
Министерство на вътрешните работи министърът Атанас Илков в Брюксел: 100 граничари от Австрия, Румъния и Унгария се включват в инспекциите
„ От 1 януари контролът по сухопътната ни граница отпада и ще се прави на инцидентен принцип, по метода за разбор на риска, като колите ще бъдат извеждани от потока и по този начин придвижването няма да се затруднява. Надявам се измененията от януари да са в интерес на активността на транспортните компании и последователно да доведат до изтриване на загубите им от сухопътния надзор “, сподели през вчерашния ден вътрешният министър Атанас Илков в Брюксел.
Министерство на вътрешните работи шефът увери, че към този момент се работи за основаване на нужната организация във връзка с обезщетителните ограничения за граничен надзор. „ Екипно, с сътрудниците от Гърция и Румъния, взаимните ни отговорности не престават. Засилваме активността и напъните за гарантиране на сигурността, като от 1 януари в контрола ще взе участие и контингент от 100 чиновници от Австрия, Румъния, Унгария,, сътрудниците от Гърция също обявиха предпочитание за присъединяване “, сподели още Илков.
Георги Димов, началник на Агенция “Митници ”, в Брюксел: Напълно сме подготвени за Шенген по суша
“Агенция “Митници ” е изцяло подготвена за Шенген по суша ”, съобщи пред публицисти в Брюксел шефът Георги Димов.
“Контролът няма да се занижава и Агенция “Митници ” ще продължи да извършва прецизно своите задължения по външните граници на Европейски Съюз и навътре в страната, с цел да се подсигурява сигурността на жителите, икономическите оператори и фиска на България и Европейски Съюз, уточни Георги Димов и посочи, че в Европейския съюз няма друга такава пресечна точка каквато е България в Европейски Съюз с най-големия в Европа и втори в света сухопътен граничен пункт - Граничен контролно-пропусквателен пункт Капитан Андреево, както и пет трансгранични коридора и над 4,5 млн. товарни транспортни средства, преминаващи за година.
От думите му стана ясно, че от 00:01 часа на 1 януари 2025 година на някогашните гранични пунктове с Гърция няма да се правят инспекции. Същевременно на северната граница с Румъния регламентът разрешава заради зародила нужда да се изиска непълен граничен надзор, само че той ще е на база метода “анализ на риска ”, а не за всяко транспортно средство.
Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи пред “Труд news ”: Най-важното е да намалее чакането на камионите по границите
Капитан Андреево би трябвало още да се разшири
Надяваме се, че от идната година, когато сме в Шенген, за нас ще отпадне един доста сериозен проблем, обвързван със сериозното очакване по границите. Ние се надяваме, че контролът, който ще се прави по пунктове с Румъния, а подобен няма да има с Гърция, ще облекчи превозвачите от очакване с часове. Неотдавна направихме един отчет и в него данните за тази година са, че междинното очакване на камион на граничния пункт Дунав мост 2 е 16 часа. Така че за нас е от основно значение да не се чака прекомерно дълго. Надяваме се също по този начин всички тези органи, които са разположени в зоната на граничните контролно пропускателни пунктове, да бъдат изведени оттова. Много е значимо кантари да няма на самия граничен пункт, инспекции да се правят, както беше обяснявано от представители на разнообразни институции - за 6 месеца сред България и Румъния като временен интервал, само че те да не са на всички транспортни средства, а изборно по метода за разбор на риска, а контролът да се прави навътре в страната. Очакваме и облекчение на досегашния режим и по границите навътре в територията на Европейски Съюз, защото нормално, когато се влиза от страна отвън Шенген в страна от Шенген и в противоположна посока постоянно има известно закъснение. Очакваме и то да отпадне. А доколкото сред някои страни от Шенген има възобновен краткотраен граничен надзор, който тук-там ще продължи да работи и следващата година, уповавам се на българските и румънските превозвачи да не се отрази негативно, защото контролът не е на всяко транспортно средство, а изборен. За нас, които сме привикнали на непрестанен надзор, този режим отново ще е по-лек.
Нека не бъда свестен неправилно - ние не сме срещу инспекциите, само че дано те бъдат такива, че тези, които нарушават митническото и друго законодателство, да са пострадали, само че всички останали, които са постоянни и правилни, да пътуват гладко. Вярно е, че двата моста на река Дунав имат избрана пропускливост, само че се надяваме картината да се промени, очакване отново да има, само че да е доста понижено, когато не всички един по един бъдат подлагани на инспекция на документи, на тегло и т. н., тъй като това прави сега опашките.
Колкото до границата с Турция - Капитан Андреево е втория по величина в света най-натоварен митнически пункт в света и най-натоварения в Европа. Към момента камион, идващ на Капъкуле изчаква 120 часа, с цел да влезе в България, само че казусът е в това, че турските митнически управляващи вкарват нова система, която дава отговор на европейските условия, само че има усложнения във внедряването. На пункт Лесово също се чака, само че към 48-55 часа, защото потокът не е толкоз огромен. Силно се надяваме, че ще бъдат прелокират чиновници на Капитан Андреево и на Лесово и там ще се усили пропускателната дарба. Наред с това, за какво да не се реконструира и разшири самият пункт на Капитан Андреево, с цел да даде опция за прекосяване на 2500 транспортни средства дневно в едната и в другата посока, или общо 5000, защото в този момент са 3000 и за всички е ясно, че това е незадоволително.
Адвокат Пламен Борисов от Фондация “Споделено родителство ”: Ако единият родител не е склонен детето да пътува, би трябвало да води дело
Министерство на вътрешните работи би трябвало да следи за спазването на правосъдните решения
Двамата родителите имат равни права, до момента в който единият от тях не е лишен от права по правосъден ред. Пътуването на детето зад граница с единия родител би трябвало да става с нотариално заверено единодушие на другия родител. Присъединяването на България и в сухопътен Шенген значи единствено завършек на инспекциите на граничните пунктовете с Гърция и Румъния, само че такова единодушие ще продължи да се изисква от граничните управляващи при пътешестване на детето през пунктовете към Северна Македония, Сърбия и Турция.
Приемането на страната ни в Шенген е огромно достижение с опцията да пътуваме свободно в доста страни в Европа и не може да се лишаваме от него, единствено тъй като има опцията за корист с наставнически права. Освен това неналичието на граничен надзор не значи цялостна липса на надзор, с други думи - контролът от границите ще бъде изместен и ще се прави и навътре в страната. Отвличания на деца и злоупотреби с права от единия родител ставаха и преди да има Шенген.
След 1 януари детето ще може да пътува от България до Румъния и Гърция с единия родител, без той да е питал другия,, само че не и оттова в трета страна, за което би трябвало да има годен интернационален паспорт, а той се издава с подписите и на двамата родители. Това към този момент е реалност, откогато сме във “въздушен и воден ” Шенген, където за пътешестване със аероплан и с транспортен съд се прави по този начин наречения бординг надзор и се изисква паспортът на детето.
Ако родителят не е склонен детето да пътува в чужбина, той би трябвало да води дело и съдът да забрани на другия родител да изведе детето зад граница. В сходни случаи неотложно би трябвало да бъдат известени службите на Министерство на вътрешните работи, които да наблюдават да не се нарушава това правосъдно решение. Питате ме дали полицията ще поддържа база данни с такива забрани, да - би трябвало да ги поддържа да подхваща дейности при сигнали, че не се съблюдават.
Митничари и данъчни инспектори включени в пътните инспекции по “холандския способ ”
Всички служби от Министерство на вътрешните работи влизат в следствията
Засилен надзор в 30-километровата зона след граничните пунктове, прекъсване и инспекции на документите на товарни и леки коли и документи за идентичност на пътуващите и навътре в страната. Така ще наподобява ситуацията по българските пътища след 1 януари 2025 година, когато страната ни влезе напълно в Шенген и бъде отстранен контрола на граничните пунктове, обясниха служители на реда, митнически и данъчни инспектори пред “Труд news ”.
След приемането на България в свободната зона за придвижване на хора и артикули, стартира действието на национална стратегия за интегриран надзор, част от която са добре познатите ни от КАТ инспекции по “холандския способ ”. Те започнаха в далечната 2011 година по образеца на нидерландските управляващи, където тяхната цел бе освен да се ревизират по едно и също време огромен брой транспортни средства и хора, а да се пресича трафикът на опиати, контрабандата, да се залавят незаконни преселници. Методът е наименуван “холандски ”, защото Нидерландия е от първите европейски страни, премахнали граничния надзор, само че въвели т-нар. Широкообхватен надзор на артикули, хора и транспортни средства навътре в страната.
Досега в България с “холандски способ ” се ловяха най-вече водачи извършители, или такива, които имат неплатени санкции. Но от следващата година в проверяващите екипи наложително ще вземат участие митничари и данъчни инспектори от Национална агенция за приходите, описаха специалистите. По думите им не е изключено на подобаващи паркинги край пътя да бъдат оборудвани цели КПП-та с кантари, рентгенови апарати, газ анализатори и даже кучета, подготвени да надушват опиати, с които в този момент работи по граничните пунктове. На такива места край пътищата, без да се пречи на придвижването, в 24-часов режим могат да бъдат отклонявани ТИР-ове и коли, за които се преценя, че са с рисков профил.
“В момента работим най-вече с “Гранична полиция ”, само че след отпадане на граничния надзор по-бързо и по-лесно в следствия и инспекции навътре в страната ще бъдат включвани и сътрудници от “Икономическа полиция ” или ГДБОП ”, споделиха още експертите.
Всъщност най-свободно до лятото ще е придвижването през граничните пунктове с Гърция, доколкото с Румъния е контрактуван 6-месечен интервал на гранични инспекции. Добрата вест е, че инспекциите на пътуващите към Румъния няма да са на всеки автомобил или камион, а още веднъж по метода на разбор на риска и още веднъж посредством отклонение на транспортното средство от главния поток. Има опасения, че в случай че се стигне до поредност от произшествия, или струпване на всевъзможни нарушавания и неспособност на управляващите да се оправят, ще бъде въведен и от Гърция краткотраен граничен надзор на влизащите, какъвто към този момент има в доста страни от Централна и Западна Европа. Последно това направи в първите дни на декември Нидерландия. По съглашението от Шенген такава мярка може да се вкарва от страните членки за 6 месеца, като може и да се удължава с още 6 месеца.
В същото време ще става още по-засилен контрола на граничните пунктове с Турция, Сърбия и Северна Македония, като съкращения в щатовете на митниците и Министерство на вътрешните работи няма да има, а чиновници ще бъдат пренасочвани към граничните пунктове с тези 3 страни.
Анализират бързо огромна база данни за стоките
Изкуствен разсъдък оказва помощ на Агенция „ Митници “ и Национална агенция за приходите
Компютърна стратегия, която употребява изкуствен интелект, към този момент работи в Агенция “Митници ” и Национална агенция за приходите. Благодарение на бързата обработка на огромна база данни изкуственият разсъдък ще може да насочва проверяващи екипи към стоките, транспортирани от съответни компании. Така ТИР-овете, които няма да са проверявани на границата, ще могат да бъдат спирани или 30-километровата зона след влизане у нас, или да бъдат следени и проверявани навътре в страната, обясниха специалисти пред “Труд news ”. Те припомниха, че единствено преди няколко дни с помощта на същата стратегия с изкуствен интелект е разкрита далаверата с неплащане на 9,5 млн. лева данък за дизелово гориво, сякаш доставяно на образователния център на НАТО в Ново село.
Всъщност митниците и Национална агенция за приходите посредством тази стратегия залагат модел за разбор на риска във връзка с дължимите акцизи, мита и налози. Програмата им ще има връзка с база данни на Министерство на вътрешните работи, както и с партньорските служби в Румъния, Гърция и доста другите страни от Европейски Съюз. Като се добави и положителното съдействие на нашите експерти с сътрудниците им в прилежащите страни, които не са в Шенген - Северна Македония, Сърбия и Турция, опциите за контрабанда с акцизни или други артикули, данъчните и документни измами ще бъдат мощно лимитирани.
Министерство на вътрешните работи министърът Атанас Илков в Брюксел: 100 граничари от Австрия, Румъния и Унгария се включват в инспекциите
„ От 1 януари контролът по сухопътната ни граница отпада и ще се прави на инцидентен принцип, по метода за разбор на риска, като колите ще бъдат извеждани от потока и по този начин придвижването няма да се затруднява. Надявам се измененията от януари да са в интерес на активността на транспортните компании и последователно да доведат до изтриване на загубите им от сухопътния надзор “, сподели през вчерашния ден вътрешният министър Атанас Илков в Брюксел.
Министерство на вътрешните работи шефът увери, че към този момент се работи за основаване на нужната организация във връзка с обезщетителните ограничения за граничен надзор. „ Екипно, с сътрудниците от Гърция и Румъния, взаимните ни отговорности не престават. Засилваме активността и напъните за гарантиране на сигурността, като от 1 януари в контрола ще взе участие и контингент от 100 чиновници от Австрия, Румъния, Унгария,, сътрудниците от Гърция също обявиха предпочитание за присъединяване “, сподели още Илков.
Георги Димов, началник на Агенция “Митници ”, в Брюксел: Напълно сме подготвени за Шенген по суша
“Агенция “Митници ” е изцяло подготвена за Шенген по суша ”, съобщи пред публицисти в Брюксел шефът Георги Димов.
“Контролът няма да се занижава и Агенция “Митници ” ще продължи да извършва прецизно своите задължения по външните граници на Европейски Съюз и навътре в страната, с цел да се подсигурява сигурността на жителите, икономическите оператори и фиска на България и Европейски Съюз, уточни Георги Димов и посочи, че в Европейския съюз няма друга такава пресечна точка каквато е България в Европейски Съюз с най-големия в Европа и втори в света сухопътен граничен пункт - Граничен контролно-пропусквателен пункт Капитан Андреево, както и пет трансгранични коридора и над 4,5 млн. товарни транспортни средства, преминаващи за година.
От думите му стана ясно, че от 00:01 часа на 1 януари 2025 година на някогашните гранични пунктове с Гърция няма да се правят инспекции. Същевременно на северната граница с Румъния регламентът разрешава заради зародила нужда да се изиска непълен граничен надзор, само че той ще е на база метода “анализ на риска ”, а не за всяко транспортно средство.
Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи пред “Труд news ”: Най-важното е да намалее чакането на камионите по границите
Капитан Андреево би трябвало още да се разшири
Надяваме се, че от идната година, когато сме в Шенген, за нас ще отпадне един доста сериозен проблем, обвързван със сериозното очакване по границите. Ние се надяваме, че контролът, който ще се прави по пунктове с Румъния, а подобен няма да има с Гърция, ще облекчи превозвачите от очакване с часове. Неотдавна направихме един отчет и в него данните за тази година са, че междинното очакване на камион на граничния пункт Дунав мост 2 е 16 часа. Така че за нас е от основно значение да не се чака прекомерно дълго. Надяваме се също по този начин всички тези органи, които са разположени в зоната на граничните контролно пропускателни пунктове, да бъдат изведени оттова. Много е значимо кантари да няма на самия граничен пункт, инспекции да се правят, както беше обяснявано от представители на разнообразни институции - за 6 месеца сред България и Румъния като временен интервал, само че те да не са на всички транспортни средства, а изборно по метода за разбор на риска, а контролът да се прави навътре в страната. Очакваме и облекчение на досегашния режим и по границите навътре в територията на Европейски Съюз, защото нормално, когато се влиза от страна отвън Шенген в страна от Шенген и в противоположна посока постоянно има известно закъснение. Очакваме и то да отпадне. А доколкото сред някои страни от Шенген има възобновен краткотраен граничен надзор, който тук-там ще продължи да работи и следващата година, уповавам се на българските и румънските превозвачи да не се отрази негативно, защото контролът не е на всяко транспортно средство, а изборен. За нас, които сме привикнали на непрестанен надзор, този режим отново ще е по-лек.
Нека не бъда свестен неправилно - ние не сме срещу инспекциите, само че дано те бъдат такива, че тези, които нарушават митническото и друго законодателство, да са пострадали, само че всички останали, които са постоянни и правилни, да пътуват гладко. Вярно е, че двата моста на река Дунав имат избрана пропускливост, само че се надяваме картината да се промени, очакване отново да има, само че да е доста понижено, когато не всички един по един бъдат подлагани на инспекция на документи, на тегло и т. н., тъй като това прави сега опашките.
Колкото до границата с Турция - Капитан Андреево е втория по величина в света най-натоварен митнически пункт в света и най-натоварения в Европа. Към момента камион, идващ на Капъкуле изчаква 120 часа, с цел да влезе в България, само че казусът е в това, че турските митнически управляващи вкарват нова система, която дава отговор на европейските условия, само че има усложнения във внедряването. На пункт Лесово също се чака, само че към 48-55 часа, защото потокът не е толкоз огромен. Силно се надяваме, че ще бъдат прелокират чиновници на Капитан Андреево и на Лесово и там ще се усили пропускателната дарба. Наред с това, за какво да не се реконструира и разшири самият пункт на Капитан Андреево, с цел да даде опция за прекосяване на 2500 транспортни средства дневно в едната и в другата посока, или общо 5000, защото в този момент са 3000 и за всички е ясно, че това е незадоволително.
Адвокат Пламен Борисов от Фондация “Споделено родителство ”: Ако единият родител не е склонен детето да пътува, би трябвало да води дело
Министерство на вътрешните работи би трябвало да следи за спазването на правосъдните решения
Двамата родителите имат равни права, до момента в който единият от тях не е лишен от права по правосъден ред. Пътуването на детето зад граница с единия родител би трябвало да става с нотариално заверено единодушие на другия родител. Присъединяването на България и в сухопътен Шенген значи единствено завършек на инспекциите на граничните пунктовете с Гърция и Румъния, само че такова единодушие ще продължи да се изисква от граничните управляващи при пътешестване на детето през пунктовете към Северна Македония, Сърбия и Турция.
Приемането на страната ни в Шенген е огромно достижение с опцията да пътуваме свободно в доста страни в Европа и не може да се лишаваме от него, единствено тъй като има опцията за корист с наставнически права. Освен това неналичието на граничен надзор не значи цялостна липса на надзор, с други думи - контролът от границите ще бъде изместен и ще се прави и навътре в страната. Отвличания на деца и злоупотреби с права от единия родител ставаха и преди да има Шенген.
След 1 януари детето ще може да пътува от България до Румъния и Гърция с единия родител, без той да е питал другия,, само че не и оттова в трета страна, за което би трябвало да има годен интернационален паспорт, а той се издава с подписите и на двамата родители. Това към този момент е реалност, откогато сме във “въздушен и воден ” Шенген, където за пътешестване със аероплан и с транспортен съд се прави по този начин наречения бординг надзор и се изисква паспортът на детето.
Ако родителят не е склонен детето да пътува в чужбина, той би трябвало да води дело и съдът да забрани на другия родител да изведе детето зад граница. В сходни случаи неотложно би трябвало да бъдат известени службите на Министерство на вътрешните работи, които да наблюдават да не се нарушава това правосъдно решение. Питате ме дали полицията ще поддържа база данни с такива забрани, да - би трябвало да ги поддържа да подхваща дейности при сигнали, че не се съблюдават.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ