България ще търси помощ от Русия за данните от черната кутия на разбилия се МиГ-29
България ще търси помощ от Русия, с цел да разчете данните от черната кутия на разрушилия се изтребител МиГ-29 - това стана ясно на брифинг в авиобазата " Граф Игнатиево ".
Кутията е разхерметизирана, била е цялостна с вода и е със разкъсан лентов кабел, което прави разчитането на данните на този стадий рисковано и съвсем невероятно, изясни и военният министър Георги Панайотов.
Според специалисти обаче лентата може да бъде разчетена и у нас.
Черната кутия, изясняват специалисти, съхранява цялостната информация до последния момент на полета, стига да бъде разчетена. Тя може да даде отговор: с каква скорост, на каква височина и пространствено състояние е бил самолетът, преди да изчезне.
Това, което знаем, доказано от министъра е, че учението е било пукотевица по отвесно падаща цел на височина сред 4000 и 7000 метра. Самолетът е липсващ от радарите на 1200 м. над морската повърхнина. Според други специалисти, при сходни учения протоколите не разрешават ангажиране на задачата на височина под 5000 м., само че въпросът остава противоречив.
Разчитането на черната кутия ще покаже дали тя е траяла да записва даже и след изгубването на самолета от радарите при прага от 1200 м., което е основно. България, обаче, не знае кой е производителят и ще пита РСК, след което ще бъде решено - в Русия или тук ще бъдат разчетени данните.
СНИМКИ: БГНЕС
Черната кутия на МиГ-29 на майор Терзиев се състои от две кутии: външна и вътрешна, която е херметизирана.
" Имаше нарушение на херметичността на корпуса на здравия корпус и той беше цялостен с вода, имаше също по този начин останки от петролен артикул, който ние мислим, че е най-вероятно керосин ", съобщи майор Людмил Вълков от авиобаза " Граф Игантиево ".
В черната кутия на МиГ-а на майор Терзиев има провали и по кабелите и хардуера.
" Това, което ние констатирахме, когато отворихме регистратора през вчерашния ден, като се изключи че огромна част от материала, защитният, липсваше, имаше деформации, имаше вода и следи от петролни артикули, отсъстваше електрическото съединяване и беше пресечен лентовият кабел ", добави майор Вълков.
Единственият, който може да разчете данните, се оказва, че е производителят. Авиобазата в Граф Игнатиево е получила черни кутии през 2016-а и 2019-а от Украйна и от РСК МиГ в Русия. Тепърва ще се търси производителят.
" Не сме опитвали да извличаме данни, тъй като не сме оторизирани да вършим такова нещо с такова положение на кутията. Ако кутията имаше по-запазен тип, в случай че имаше контактен интерфейс, можехме да извлечем данни. Но в този момент, откакто няма кабел и няма интерфейс, не можем да си позволим да запояваме кабели, защото това са напрежения и всяко напрежение, минаващо по неправилна пътека, може да докара до заличаване на цялата информация ", съобщи бригаден военачалник Николай Русев, пълководец на авиобаза " Граф Игнатиево.
Черната кутия към този момент е предадена на проверяващата комисия в София.
Самолетът на майор Терзиев е управителен по време на учението от командния пункт в Шабла, а не от авиобазата. МиГ-ът на майор Терзиев е липсващ от радара на 1200 м. височина.
" Скоростта на целта се е нараснала внезапно, още не знаем за какво. Тя е почнала да пада по-бързо, в сравнение с е трябвало. Допустимата скорост на рухване на целта е 500 км. в час, тя е спусната с 480 км ", сподели Георги Панайотов, длъжностен министър на защитата.
" Отговорът навръх този въпрос ще даде черната кутия. Ако записът продължава след 1200 м., 1000, 500 м. - записът продължава, т.е. самолетът не е свален. Има недостатък, водачът може би гони задачата, удря се във водната повърхнина ", изясни авиоекспертът Ангел Борисов.
Според основателя на първото българско звено за разчитане на черни кутии през 1978-а у нас Ангел Борисов, кутията може да бъде разчетена.
" В момента какво би трябвало да се направи? Отваряш черната кутия, не е раздрана лентата на късчета, споделиха, че е здрава, изваждаш лентата и слагаш на твоето устройство на земята, с което работиш. Лентов кабел ли, какъв се скъса, защо ти е тоя кабел? Изваждаш лентата и я слагаш на друго устройство - и край ", добави Ангел Борисов.
Дори да няма устройство за разчитане, има опция, счита Борисов.
" Имат какъв брой МиГ-а на земята, които са без запас, без нищо, да си смъкват една черна кутия от другите, да си сложат лентата и да си я обработят. Това е за възпитаник от първи клас ", сподели Борисов.
Според него, в случай че самолетът се е разрушил във водата, отломките не могат да бъдат на огромно разстояние от мястото.
" След като частите се разпилян на 5 км, той не може да се удари в земята и да се разхвърчат на такава. Още повече във вода. Във водна повърхнина даже на 100-200-300 м. е подозрително дали ще се разпилян тия осколки, части ", разяснява Ангел Борисов.
На какъв брой тъкмо метра над водната повърхнина черната кутия стопира да записва - това е основният въпрос, съгласно специалисти, който ще изясни какво тъкмо се е случило.
През 2012 година, когато МиГ-29 се разруши край Пловдив, кутията беше разчетена в България.
Кутията е разхерметизирана, била е цялостна с вода и е със разкъсан лентов кабел, което прави разчитането на данните на този стадий рисковано и съвсем невероятно, изясни и военният министър Георги Панайотов.
Според специалисти обаче лентата може да бъде разчетена и у нас.
Черната кутия, изясняват специалисти, съхранява цялостната информация до последния момент на полета, стига да бъде разчетена. Тя може да даде отговор: с каква скорост, на каква височина и пространствено състояние е бил самолетът, преди да изчезне.
Това, което знаем, доказано от министъра е, че учението е било пукотевица по отвесно падаща цел на височина сред 4000 и 7000 метра. Самолетът е липсващ от радарите на 1200 м. над морската повърхнина. Според други специалисти, при сходни учения протоколите не разрешават ангажиране на задачата на височина под 5000 м., само че въпросът остава противоречив.
Разчитането на черната кутия ще покаже дали тя е траяла да записва даже и след изгубването на самолета от радарите при прага от 1200 м., което е основно. България, обаче, не знае кой е производителят и ще пита РСК, след което ще бъде решено - в Русия или тук ще бъдат разчетени данните.
СНИМКИ: БГНЕС
Черната кутия на МиГ-29 на майор Терзиев се състои от две кутии: външна и вътрешна, която е херметизирана.
" Имаше нарушение на херметичността на корпуса на здравия корпус и той беше цялостен с вода, имаше също по този начин останки от петролен артикул, който ние мислим, че е най-вероятно керосин ", съобщи майор Людмил Вълков от авиобаза " Граф Игантиево ".
В черната кутия на МиГ-а на майор Терзиев има провали и по кабелите и хардуера.
" Това, което ние констатирахме, когато отворихме регистратора през вчерашния ден, като се изключи че огромна част от материала, защитният, липсваше, имаше деформации, имаше вода и следи от петролни артикули, отсъстваше електрическото съединяване и беше пресечен лентовият кабел ", добави майор Вълков.
Единственият, който може да разчете данните, се оказва, че е производителят. Авиобазата в Граф Игнатиево е получила черни кутии през 2016-а и 2019-а от Украйна и от РСК МиГ в Русия. Тепърва ще се търси производителят.
" Не сме опитвали да извличаме данни, тъй като не сме оторизирани да вършим такова нещо с такова положение на кутията. Ако кутията имаше по-запазен тип, в случай че имаше контактен интерфейс, можехме да извлечем данни. Но в този момент, откакто няма кабел и няма интерфейс, не можем да си позволим да запояваме кабели, защото това са напрежения и всяко напрежение, минаващо по неправилна пътека, може да докара до заличаване на цялата информация ", съобщи бригаден военачалник Николай Русев, пълководец на авиобаза " Граф Игнатиево.
Черната кутия към този момент е предадена на проверяващата комисия в София.
Самолетът на майор Терзиев е управителен по време на учението от командния пункт в Шабла, а не от авиобазата. МиГ-ът на майор Терзиев е липсващ от радара на 1200 м. височина.
" Скоростта на целта се е нараснала внезапно, още не знаем за какво. Тя е почнала да пада по-бързо, в сравнение с е трябвало. Допустимата скорост на рухване на целта е 500 км. в час, тя е спусната с 480 км ", сподели Георги Панайотов, длъжностен министър на защитата.
" Отговорът навръх този въпрос ще даде черната кутия. Ако записът продължава след 1200 м., 1000, 500 м. - записът продължава, т.е. самолетът не е свален. Има недостатък, водачът може би гони задачата, удря се във водната повърхнина ", изясни авиоекспертът Ангел Борисов.
Според основателя на първото българско звено за разчитане на черни кутии през 1978-а у нас Ангел Борисов, кутията може да бъде разчетена.
" В момента какво би трябвало да се направи? Отваряш черната кутия, не е раздрана лентата на късчета, споделиха, че е здрава, изваждаш лентата и слагаш на твоето устройство на земята, с което работиш. Лентов кабел ли, какъв се скъса, защо ти е тоя кабел? Изваждаш лентата и я слагаш на друго устройство - и край ", добави Ангел Борисов.
Дори да няма устройство за разчитане, има опция, счита Борисов.
" Имат какъв брой МиГ-а на земята, които са без запас, без нищо, да си смъкват една черна кутия от другите, да си сложат лентата и да си я обработят. Това е за възпитаник от първи клас ", сподели Борисов.
Според него, в случай че самолетът се е разрушил във водата, отломките не могат да бъдат на огромно разстояние от мястото.
" След като частите се разпилян на 5 км, той не може да се удари в земята и да се разхвърчат на такава. Още повече във вода. Във водна повърхнина даже на 100-200-300 м. е подозрително дали ще се разпилян тия осколки, части ", разяснява Ангел Борисов.
На какъв брой тъкмо метра над водната повърхнина черната кутия стопира да записва - това е основният въпрос, съгласно специалисти, който ще изясни какво тъкмо се е случило.
През 2012 година, когато МиГ-29 се разруши край Пловдив, кутията беше разчетена в България.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ