България се присъединява към делото на Италия срещу Райънеър
България ще се включи в делото, което се води сред самолетната компания “Райънеър ” и италианската страна. Поводът за него е гигантската санкция от 255 млн. евро, която италианският орган за защита на конкуренцията (AGCM) наложи на 23 декември 2025 година на Ryanair DAC, солидарно с компанията - майка Ryanair Holdings plc.
Във вторник българското държавно управление в оставка одобри мнение на Министерството на външните работи, че страната ни ще се включи в делото, с цел да се стигне до еднообразно и тъкмо използване на правото на Европейския съюз.
Това е дело на Ryanair против италианската комисия за защита на конкуренцията, че не е предоставила в цялост делото против тях. Компанията претендира, че липсва документ, с който италианските управляващи желаят от ирландските си сътрудници да извършат обиски в офисите на ирландския нискотарифен транспортьор. Дали даването на сходни документи е разрешено, или не, е въпросът пред съда на Европейски Съюз, а България е заинтригувана това да се обясни.
Според антимонополния орган в Рим нискотарифният авиопревозвач е злоупотребил с господстващото си състояние на пазара в Италия. За да стигнат до това умозаключение, специалистите близо две години са изследвали комерсиалните практики на компанията, която не е давала опция на организациите за продажба на билети да ги продават за нейните полети.
Според AGCM “Райънеър ” заема господстваща позиция на пазара на постоянни пътнически въздушни транспорти до и от Италия както по вътрешни, по този начин и по европейски направления. Регулаторът акцентира, че компанията транспортира сред 38 и 40% от всички пасажери по тези линии. AGCM разказва, че през април 2023 година самолетната компания стартира да вкарва процедури за лицево различаване на потребителите, закупили билет посредством медиатор.
Това обаче била единствено една от пречките. “Райънеър ” почнала да блокира и затруднява плащанията от онлайн туристически агенции, изтривала всеобщо сметки, свързани с резервации, и ограничавала достъпа до системата за резервации.
През 2024 година “Райънеър ” стегнала още повече опцията билети за нейни полети да се продават по различен метод с изключение на непосредствено - въвела партньорски контракти с организации с клаузи, които ограничавали опцията те да комбинират полети на “Райънеър ” с тези на други самолетни компании. И попречила предлагането на пакетни услуги - да вземем за пример застраховка, туристически пакет и други, защото самата нискотарифна компания ги предлага.
Паралелно с това “Райънеър ” провеждала нападателна информационна акция против организации, които не подписват контракти с нея, наричайки ги “пиратски ”.
Според италианската страна дейностите на самолетната компания са довели до ограничение на конкуренцията на пазара на туристически услуги, понижаване на способността на онлайн организациите да притеглят интернет трафик, неспособност за свободно съчетание на полети, стеснен избор и евентуално по-ниско качество на предлаганите пакети.
“Райънеър ” разгласи, че неотложно ще апелира решението и санкцията, които дефинира като “юридически несъстоятелни ” и “абсурдни ”. Компанията се базира на решение на милански съд от януари 2024 година, което е постановило, че моделът на директна дистрибуция на “Райънеър ” е в изгода на потребителите и води до по-ниски цени. Освен това превозвачът нападна заключението на италианския антимонополен орган за метода, по който пресмята пазара.
Главният изпълнителен шеф на авиопревозвача Майкъл О’Лиъри съобщи, че в случай че решението не бъде анулирано, това би означавало, че регулаторът се слага “над съдилищата ” и подкопава правилата на отбрана на потребителите.
“Райънеър ” към този момент е инструктирала своите юристи да подадат тъжба против решението. Процедурата ще премине през административните съдилища в Италия и може да отнеме години. До дефинитивно правосъдно решение санкцията остава в действие, само че изходът от делото може да има обилни последствия за целия европейски авиационен бранш, уверени са специалисти.
Това е и най-сериозният до момента конфликт сред “Райънеър ” и регулаторен орган в страна от Европейски Съюз.
Досега недоволствата против авиопревозвача бяха най-вече от пасажери най-много поради рестрикциите за размера на багажа и други ограничавания и неприятни практики.
Възможността България да влезе в делото най-вероятно ще има резултат най-вече за пътническите организации. Когато в този момент пасажер купува билет за “Райънеър ” или за “Уизеър ” от организация, заплащането става с неговата кредитна карта или тази на компанията продавач, а парите непосредствено влизат в сметките на авиопревозвача. Така се заобикаля българската хазна и в нея не влиза и евроцент от трафика им от България. При продажба на билети на постоянни самолетни компании разплащането се прави от организацията и минава през системата на IATA (Международната асоциация за въздушен транспорт).
В същото време у нас и двете самолетни компании имат значителен дял от полетите. Наскоро от летище “Васил Левски ” в София оповестиха, че нискотарифните самолетни компании държат 60% от трафика.
На този декор от ден на ден огромни авиопревозвачи напущат София. “Ер Франс ”, която 50 години е летяла до България, от три години е спряла полетите си. “Бритиш еъруейз ” имаше 10 полета на ден, в този момент е с 3, същото понижение е и при катарските авиолинии.
Два тежки спора на “Райънеър ” с пасажери на летището в София белязаха предходната година. През юли 2025-а скандал с коленичила и плачеща жена обиколи света. Причината бе, че куфарът ѝ не се събрал в шаблона на самолетната компания, с който се мери размерът на ръчния багаж. Отказан ѝ е достъп до самолета, защото съгласно чиновници на компанията била и нападателен пасажер, което очевидци на абсурда отхвърлиха.
Вицепремиерът Гроздан Караджов съобщи тогава, че наземният оператор ще бъде санкциониран с оптимален размер поради грубото отношение към пътничката. А на 25 юли м.г. Караджов внесе сигнал в Комисията за отбрана от дискриминация поради случая на българско семейство с трудноподвижно 9-годишно дете, свалено от борда на аероплан поради батерията на инвалидната му количка. По думите на министъра опитът на “Райънеър ” да трансферира виновността върху наземния оператор е недопустим. Самата самолетна компания отхвърли да признае каквато и да е виновност.
После на чуване в Народното събрание Караджов показа, че от нискотарифния авиопревозвач се държат надменно към държавните управления освен у нас и се постанова санкциите за такива случаи да се усилят 10 пъти.
Във вторник българското държавно управление в оставка одобри мнение на Министерството на външните работи, че страната ни ще се включи в делото, с цел да се стигне до еднообразно и тъкмо използване на правото на Европейския съюз.
Това е дело на Ryanair против италианската комисия за защита на конкуренцията, че не е предоставила в цялост делото против тях. Компанията претендира, че липсва документ, с който италианските управляващи желаят от ирландските си сътрудници да извършат обиски в офисите на ирландския нискотарифен транспортьор. Дали даването на сходни документи е разрешено, или не, е въпросът пред съда на Европейски Съюз, а България е заинтригувана това да се обясни.
Според антимонополния орган в Рим нискотарифният авиопревозвач е злоупотребил с господстващото си състояние на пазара в Италия. За да стигнат до това умозаключение, специалистите близо две години са изследвали комерсиалните практики на компанията, която не е давала опция на организациите за продажба на билети да ги продават за нейните полети.
Според AGCM “Райънеър ” заема господстваща позиция на пазара на постоянни пътнически въздушни транспорти до и от Италия както по вътрешни, по този начин и по европейски направления. Регулаторът акцентира, че компанията транспортира сред 38 и 40% от всички пасажери по тези линии. AGCM разказва, че през април 2023 година самолетната компания стартира да вкарва процедури за лицево различаване на потребителите, закупили билет посредством медиатор.
Това обаче била единствено една от пречките. “Райънеър ” почнала да блокира и затруднява плащанията от онлайн туристически агенции, изтривала всеобщо сметки, свързани с резервации, и ограничавала достъпа до системата за резервации.
През 2024 година “Райънеър ” стегнала още повече опцията билети за нейни полети да се продават по различен метод с изключение на непосредствено - въвела партньорски контракти с организации с клаузи, които ограничавали опцията те да комбинират полети на “Райънеър ” с тези на други самолетни компании. И попречила предлагането на пакетни услуги - да вземем за пример застраховка, туристически пакет и други, защото самата нискотарифна компания ги предлага.
Паралелно с това “Райънеър ” провеждала нападателна информационна акция против организации, които не подписват контракти с нея, наричайки ги “пиратски ”.
Според италианската страна дейностите на самолетната компания са довели до ограничение на конкуренцията на пазара на туристически услуги, понижаване на способността на онлайн организациите да притеглят интернет трафик, неспособност за свободно съчетание на полети, стеснен избор и евентуално по-ниско качество на предлаганите пакети.
“Райънеър ” разгласи, че неотложно ще апелира решението и санкцията, които дефинира като “юридически несъстоятелни ” и “абсурдни ”. Компанията се базира на решение на милански съд от януари 2024 година, което е постановило, че моделът на директна дистрибуция на “Райънеър ” е в изгода на потребителите и води до по-ниски цени. Освен това превозвачът нападна заключението на италианския антимонополен орган за метода, по който пресмята пазара.
Главният изпълнителен шеф на авиопревозвача Майкъл О’Лиъри съобщи, че в случай че решението не бъде анулирано, това би означавало, че регулаторът се слага “над съдилищата ” и подкопава правилата на отбрана на потребителите.
“Райънеър ” към този момент е инструктирала своите юристи да подадат тъжба против решението. Процедурата ще премине през административните съдилища в Италия и може да отнеме години. До дефинитивно правосъдно решение санкцията остава в действие, само че изходът от делото може да има обилни последствия за целия европейски авиационен бранш, уверени са специалисти.
Това е и най-сериозният до момента конфликт сред “Райънеър ” и регулаторен орган в страна от Европейски Съюз.
Досега недоволствата против авиопревозвача бяха най-вече от пасажери най-много поради рестрикциите за размера на багажа и други ограничавания и неприятни практики.
Възможността България да влезе в делото най-вероятно ще има резултат най-вече за пътническите организации. Когато в този момент пасажер купува билет за “Райънеър ” или за “Уизеър ” от организация, заплащането става с неговата кредитна карта или тази на компанията продавач, а парите непосредствено влизат в сметките на авиопревозвача. Така се заобикаля българската хазна и в нея не влиза и евроцент от трафика им от България. При продажба на билети на постоянни самолетни компании разплащането се прави от организацията и минава през системата на IATA (Международната асоциация за въздушен транспорт).
В същото време у нас и двете самолетни компании имат значителен дял от полетите. Наскоро от летище “Васил Левски ” в София оповестиха, че нискотарифните самолетни компании държат 60% от трафика.
На този декор от ден на ден огромни авиопревозвачи напущат София. “Ер Франс ”, която 50 години е летяла до България, от три години е спряла полетите си. “Бритиш еъруейз ” имаше 10 полета на ден, в този момент е с 3, същото понижение е и при катарските авиолинии.
Два тежки спора на “Райънеър ” с пасажери на летището в София белязаха предходната година. През юли 2025-а скандал с коленичила и плачеща жена обиколи света. Причината бе, че куфарът ѝ не се събрал в шаблона на самолетната компания, с който се мери размерът на ръчния багаж. Отказан ѝ е достъп до самолета, защото съгласно чиновници на компанията била и нападателен пасажер, което очевидци на абсурда отхвърлиха.
Вицепремиерът Гроздан Караджов съобщи тогава, че наземният оператор ще бъде санкциониран с оптимален размер поради грубото отношение към пътничката. А на 25 юли м.г. Караджов внесе сигнал в Комисията за отбрана от дискриминация поради случая на българско семейство с трудноподвижно 9-годишно дете, свалено от борда на аероплан поради батерията на инвалидната му количка. По думите на министъра опитът на “Райънеър ” да трансферира виновността върху наземния оператор е недопустим. Самата самолетна компания отхвърли да признае каквато и да е виновност.
После на чуване в Народното събрание Караджов показа, че от нискотарифния авиопревозвач се държат надменно към държавните управления освен у нас и се постанова санкциите за такива случаи да се усилят 10 пъти.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ