България ще насочи близо 40 млн. евро за закупуване на

България ще насочи близо 40 млн. евро за закупуване на електрически транспортни средства и зарядна инфраструктура, предопределени за общини, предоставящи обществени услуги. Това излиза наяве от подаденото от страната искане до Европейската комисия за изменение на Плана за възобновяване и резистентност, както и главата REPowerEU.

Инвестицията е част от мярка с код C13.I5 и включва доставка на почти 250 електрически лекотоварни транспортни средства и свързаната с тях зарядна инфраструктура. Те ще бъдат предоставени на общини, които извършват държавно делегирани обществени услуги.

Освен това планът планува инсталиране на фотоволтаични системи в към 840 съществуващи здания за обществени услуги, за повишение на енергийната успеваемост и понижаване на оперативните разноски.

Предложението бе упоменато незадълбочено в прессъобщение от Европейската комисия до медиите във вторник. В него се посочваше, че препоръчаната от България глава за REPowerEU се състои от три нови промени и четири вложения.

В проектодокумента, качен на формалната страница на ПВУ, е посочено, че тази мярка има за цел да усъвършенства устойчивостта на бранша, като съчетае потреблението на чиста сила и превоз с нулеви излъчвания.

Срокът за реализация на дейностите е до 30 юни 2026 година

В подтекста на документа, общественият бранш обгръща институции и услуги, предоставяни от общините на уязвими групи от популацията – възрастни хора, хора с увреждания, деца в риск и небогати семейства. Това включва мобилни екипи за грижи, дневни центрове, доставка на храна и други действия, които са предоставени от страната, само че се осъществят на локално равнище.

Мярката е единствената в препоръчаната глава по REPowerEU, която планува директни тласъци за електрическа подвижност, като се концентрира върху обществения бранш. Тя добавя напъните на страната за енергийна промяна, декарбонизация и понижаване на зависимостта от изкопаеми горива.

Важно е да се означи, че макар общите цели на REPowerEU за поощряване на превоз с нулеви излъчвания, в показаната глава от българския проект липсват съответни тласъци или ограничения за поощряване на електрическата подвижност измежду жителите или частния бранш.

През последните години разнообразни служебни и постоянни държавни управления повдигаха тематиката за потребността от стимулиране на електрическата подвижност измежду жителите. Припомняме, че за пръв път през  2021 година, по време на подготовката на оперативна стратегия „ Околна среда “ 2021 – 2027 година, беше заложена концепция за даване на финансови тласъци в размер на към 12 хиляди лева за физически лица при покупка на електрически автомобили. В следствие обаче Европейската комисия отхвърли предлагането, с мотив, че сходни потребителски дотации не могат да се финансират от общия бюджет. Това бе доказано от тогавашния министър на околната среда и водите Борислав Сандов.

В началото на 2023 година служебният кабинет разгласи желание за създаване на Закон за поощряване на електромобилността, в това число с ограничения за стимулиране на навлизането на електрически коли в сходство с правилото „ замърсителят заплаща “.

Министърът на превоза Георги Гвоздейков разгласи проекти за основаване на указател на използвани коли, за ограничение на вноса на замърсяващи и остарели коли.

Въпреки всички тези обществени поръчки, все още няма настояща национална стратегия за директни дотации за жители за покупка на електрически автомобили, нито пък различен тип принадлежности, които биха насърчили отхвърли от обичайните коли.

Припомняме, че в края на януари Брюксел даде обещание да помогне на закъсалата автомобилна промишленост в Европа, като употребява общоевропейски дотации, които да усилят търсенето на електрически транспортни средства.
електрическа подвижност RePowerEU План за възобновяване и резистентност български общини