От МиГ-29 към F-16: Пазителите на българското небе в исторически преход
България договаря още веднъж с Полша за ремонт на моторите на самолетите МиГ-29. У нас непрекъснато бойно дежурство и в този момент се носи с екипажи и самолети МиГ-29. До въвеждането на новопридобитите от Съединени американски щати самолети F-16 това е единствената опция на България да охранява въздушното си пространство със лични сили. Охраната на въздушното пространство, познато като еърполисинг, е задача за групова защита, която всяка страна членка извършва със свои изтребители.
Кои са водачите, които в този момент я носят и кои са идващите, които се готвят да поемат защитата на българското небе?
В 3-та авиобаза всеки полет за прехват на извършител, по сигнал за рискова обстановка на борда или конвой на аероплан, изгубил връзка с наземния надзор, стартира със сирена за паника. Звукът е неосъществим за игнориране, по тази причина някои водачи го употребяват и като утринна тревога в телефоните си. Като Стефан Гецов, който лети на МиГ-29 от 2011 година.
подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: " Ние сме единствените в България, които даваме бойно дежурство, в тази база и ще продължаваме да пазиме въздушното пространство на Република България. "
За да са в положение да реагират за по-малко от четвърт час, екипажите извършват разнообразни задания, а летателната и бойната подготовка включва всички аспекти от защитата на въздушното пространство.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево ": " Мисията по еърполисинг е сложна и комплицирана. Първо – силите и средствата, които са въвлечени в нейното осъществяване, са много, а по-късно вероятните евентуални обстановки, които биха могли да се развият са доста. В единия край са чисто военна противовъздушна опасност за страната, в другия край – ние имаме отговорност по оказване на екипажи търпящи бедствия. При отвод на радиовръзка, при загуба на навигация, даже за оглеждане на аероплан. "
От удари с птици до отвод на бордни системи или терористична опасност – водачите реагират в разнообразни обстановки, когато някой във въздуха се нуждае от помощ. От техните отчети зависят и всички решения, които се вземат на земята.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево ": " Нашата подготовка, на нашите летци би трябвало да покрива безусловно всичкия набор от реакции при другите обстановки. В същото време пунктът за ръководство би трябвало напълно бързо и съответно да реши добре каква е обстановката и да реши каква е съответната заповед за следващо осъществяване от екипажите. "
подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: " Без връзка сред водачи, инженерно-технически състав, началник полети не може. Ние сме един екип, който работи в действителност като екип. Не може единствено водачът да отиде и да се качи на самолета, без да е квалифициран от техника, без да имаме ръководството от ръководителите и доверието. Това е голяма част от нашето всекидневие – доверието. "
Затова в 3-та авиобаза поддържат интензивна подготовка и в това време надграждат качества за защита на въздушното ни пространство. Докато ескадрилата със самолети МиГ-29 подсигурява 24-часовото дежурство, в полети са и екипажите на новите многоцелеви изтребители F-16 Block 70. Първите осем самолета дойдоха предходната година, а напролет стартира и образованието у нас за бойното потребление на актуалната платформа.
Тодор Тодоров, водач на F-16 Block 70: " Натоварени сме с доста задания, свързани с хвърчене и не толкоз с хвърчене, само че общо взето аз и моите сътрудници нямаме самообладание да се включим в носенето на бойното дежурство и с цялостна мощ работим, с цел да усвоим в цялостния диапазон качествата и опциите на този нов превъзходен аероплан. "
Въпреки усложненията с ремонта на мотори и обезпечаването на аварийни елементи, от Военновъздушни сили и Министерството на защитата са безапелационни – употребяват се всички благоприятни условия МиГ-29 да продължи да лети до 2030 година Време, в което ескадрилата F-16 Block 70 би трябвало да бъде подготвена да одобри своя исторически дълг. И до момента в който водачите на новите самолети израстват с чест, опитните да продължат да извършват задачата по защита и защита с достолепие.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево ": " В момента бързо напредваме с усвояването на аероплан F-16. Самолет, който ще има обилни по-високи бойни качества. Но до момента в който те бъдат добити и в действителност изцяло усвоени е доста значимо аероплан МиГ-29 да носи той бойното дежурство, с цел да дава цялата опция на летците на F-16 бързо да усвояват новите качества. "
Приемствеността е толкоз значима за модернизацията на военновъздушните сили колкото и въоръжението, споделят летците. Съвместните полети на разнообразни видове авиационна техника са част от подготовката, която беше демонстрирана и на интернационалното обучение " Тракийско острие ", което се организира в България през юни.
подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: " Той стартира прехода, само че изисква време. Такава е нашата специалност, че не може от ден за ден да станат нещата. Има доста фактори, които въздействат на прехода и по тази причина нашето обръщение към сътрудниците е – всички те са доста опитни. Учат се и ние се учим от тях, и те взимат от нас каквото могат. Защото те имат повече часове от нас към този момент, само че пък ние имаме повече опит като години. А опитът е доста значим и ние се опитваме да им предадем каквото можем. "
Тодор Тодоров, водач на F-16 Block 70: " Промени се настройката на хората, промени се и методът на работа. F-16 носи нови и непознати благоприятни условия за българските Военновъздушни сили и считам, че това ще бъде позитивно развиване. "
Димитър Метаксов, авиатор МиГ-29: " Нашата цел и нашите хрумвания са да прехвърлим цялото това познание, което имаме – по един или различен метод към идващите сътрудници. Следващият ни аероплан F-16 ще покаже всичките си качества рано или късно. "
Все по-широкото потребление на безпилотни летателни апарати в бойни дейности трансформира и подготовката на екипажите в авиобазата. Тренировъчните задания се приспособяват и за противопоставяне на военни въздушни средства за нахлуване.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево: " Вече имаме в тази ситуация непреднамерено влизане на дронове във въздушните пространства на натовски страни, тъй че това към този момент става част от нашата подготовка. Да имаме способността да влияем върху чисто военни средства за нахлуване. "
75 години Военновъздушни сили носят дежурство по защита на въздушното пространство. И в новата архитектура за сигурност и военна отбрана в Европа тяхната роля остава значим детайл от българския народен суверенитет.
Кои са водачите, които в този момент я носят и кои са идващите, които се готвят да поемат защитата на българското небе?
В 3-та авиобаза всеки полет за прехват на извършител, по сигнал за рискова обстановка на борда или конвой на аероплан, изгубил връзка с наземния надзор, стартира със сирена за паника. Звукът е неосъществим за игнориране, по тази причина някои водачи го употребяват и като утринна тревога в телефоните си. Като Стефан Гецов, който лети на МиГ-29 от 2011 година.
подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: " Ние сме единствените в България, които даваме бойно дежурство, в тази база и ще продължаваме да пазиме въздушното пространство на Република България. "
За да са в положение да реагират за по-малко от четвърт час, екипажите извършват разнообразни задания, а летателната и бойната подготовка включва всички аспекти от защитата на въздушното пространство.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево ": " Мисията по еърполисинг е сложна и комплицирана. Първо – силите и средствата, които са въвлечени в нейното осъществяване, са много, а по-късно вероятните евентуални обстановки, които биха могли да се развият са доста. В единия край са чисто военна противовъздушна опасност за страната, в другия край – ние имаме отговорност по оказване на екипажи търпящи бедствия. При отвод на радиовръзка, при загуба на навигация, даже за оглеждане на аероплан. "
От удари с птици до отвод на бордни системи или терористична опасност – водачите реагират в разнообразни обстановки, когато някой във въздуха се нуждае от помощ. От техните отчети зависят и всички решения, които се вземат на земята.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево ": " Нашата подготовка, на нашите летци би трябвало да покрива безусловно всичкия набор от реакции при другите обстановки. В същото време пунктът за ръководство би трябвало напълно бързо и съответно да реши добре каква е обстановката и да реши каква е съответната заповед за следващо осъществяване от екипажите. "
подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: " Без връзка сред водачи, инженерно-технически състав, началник полети не може. Ние сме един екип, който работи в действителност като екип. Не може единствено водачът да отиде и да се качи на самолета, без да е квалифициран от техника, без да имаме ръководството от ръководителите и доверието. Това е голяма част от нашето всекидневие – доверието. "
Затова в 3-та авиобаза поддържат интензивна подготовка и в това време надграждат качества за защита на въздушното ни пространство. Докато ескадрилата със самолети МиГ-29 подсигурява 24-часовото дежурство, в полети са и екипажите на новите многоцелеви изтребители F-16 Block 70. Първите осем самолета дойдоха предходната година, а напролет стартира и образованието у нас за бойното потребление на актуалната платформа.
Тодор Тодоров, водач на F-16 Block 70: " Натоварени сме с доста задания, свързани с хвърчене и не толкоз с хвърчене, само че общо взето аз и моите сътрудници нямаме самообладание да се включим в носенето на бойното дежурство и с цялостна мощ работим, с цел да усвоим в цялостния диапазон качествата и опциите на този нов превъзходен аероплан. "
Въпреки усложненията с ремонта на мотори и обезпечаването на аварийни елементи, от Военновъздушни сили и Министерството на защитата са безапелационни – употребяват се всички благоприятни условия МиГ-29 да продължи да лети до 2030 година Време, в което ескадрилата F-16 Block 70 би трябвало да бъде подготвена да одобри своя исторически дълг. И до момента в който водачите на новите самолети израстват с чест, опитните да продължат да извършват задачата по защита и защита с достолепие.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево ": " В момента бързо напредваме с усвояването на аероплан F-16. Самолет, който ще има обилни по-високи бойни качества. Но до момента в който те бъдат добити и в действителност изцяло усвоени е доста значимо аероплан МиГ-29 да носи той бойното дежурство, с цел да дава цялата опция на летците на F-16 бързо да усвояват новите качества. "
Приемствеността е толкоз значима за модернизацията на военновъздушните сили колкото и въоръжението, споделят летците. Съвместните полети на разнообразни видове авиационна техника са част от подготовката, която беше демонстрирана и на интернационалното обучение " Тракийско острие ", което се организира в България през юни.
подполковник Стефан Гецов, летец-пилот на МиГ-29: " Той стартира прехода, само че изисква време. Такава е нашата специалност, че не може от ден за ден да станат нещата. Има доста фактори, които въздействат на прехода и по тази причина нашето обръщение към сътрудниците е – всички те са доста опитни. Учат се и ние се учим от тях, и те взимат от нас каквото могат. Защото те имат повече часове от нас към този момент, само че пък ние имаме повече опит като години. А опитът е доста значим и ние се опитваме да им предадем каквото можем. "
Тодор Тодоров, водач на F-16 Block 70: " Промени се настройката на хората, промени се и методът на работа. F-16 носи нови и непознати благоприятни условия за българските Военновъздушни сили и считам, че това ще бъде позитивно развиване. "
Димитър Метаксов, авиатор МиГ-29: " Нашата цел и нашите хрумвания са да прехвърлим цялото това познание, което имаме – по един или различен метод към идващите сътрудници. Следващият ни аероплан F-16 ще покаже всичките си качества рано или късно. "
Все по-широкото потребление на безпилотни летателни апарати в бойни дейности трансформира и подготовката на екипажите в авиобазата. Тренировъчните задания се приспособяват и за противопоставяне на военни въздушни средства за нахлуване.
полковник Методи Орлов, пълководец на 3-та Авиобаза, " Граф Игнатиево: " Вече имаме в тази ситуация непреднамерено влизане на дронове във въздушните пространства на натовски страни, тъй че това към този момент става част от нашата подготовка. Да имаме способността да влияем върху чисто военни средства за нахлуване. "
75 години Военновъздушни сили носят дежурство по защита на въздушното пространство. И в новата архитектура за сигурност и военна отбрана в Европа тяхната роля остава значим детайл от българския народен суверенитет.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ