България предвижда да промени Плана си за възстановяване и устойчивост,

България планува да промени Плана си за възобновяване и резистентност, с който кандидатства за финансиране пред Европейски Съюз. Работна група към Министерството на превоза е създала промени в проекта, които включват закупуване на десетки нови влакове с европейски средства.

Средствата ще бъдат разграничени в две пера – 500 млн. лв. за влакове за крайградски линии и 400 млн. лева за влакове за дълги дистанции.

По първото перо се планува закупуването на 35 крайградски мотриси, които да обслужват къси линии край огромните градове, като София и Пловдив. Тези мотрисни влакове ще бъдат сходни на закупените през 2005-2006 година Siemens Desiro, които се употребяват по линии като София-Перник, София-Банкя, София-Пловдив, Хасково-Димитровград, Самуил-Силистра, като концепцията е повече и по-често минаващи влакове да върнат пасажерите към релсовия превоз – това е и една от задачите на Европейски Съюз във връзка с транспортната съгласуваност в околните години.

Любопитно е, че новият проект на България планува също закупуването на седем двуетажни мотриси, каквито до момента не е имало у нас. За последно двуетажни влакове (в композиции с локомотив и вагони, а не мотрисни) са се движели у нас преди към половин век по линиите от София до Своге, Драгоман и други градове. Двуетажните пътнически композиции на БДЖ  са били формирани от по четири съчленени вагона, строени от предприятието VEB GOWA - Gorlitz в Германия (ГДР тогава) и са доставени у нас през 1967 година и 1968 година

За далечни дистанции ще бъдат купени 20 влака от вида push-pull, които не включват локомотив, а единствено дублираща кабина. Тя разрешава локомотивът да се сложи начело или откъм гърба (или даже в средата) на състава, съобщава OFFNews.

Очаква се окончателните промени за оферти в Плана за възобновяване и резистентност да бъдат ясни до края на януари 2022.