Нова мегаидея – магистрала от Русе до Маказа през Велико Търново
България подхваща решителни стъпки за построяването на огромен транспортен план. Държавата възнамерява построяването на високоскоростно трасе от Велико Търново до гръцката граница. Агенция „ Пътна инфраструктура “ започва социална поръчка за оценка на сигурността на трасето от Велико Търново до Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Маказа “. Това начинание съставлява естествено продължение на бъдещата автомагистрала Русе-Велико Търново. Проектът цели да сътвори съвременна връзка сред Дунав мост и Средиземно море.
Новото трасе ще пресече Стара планина и Родопите. То ще обезпечи бърза връзка с автомагистралите „ Тракия “ и „ Марица “. Проектът е част от паневропейския транспортен кулоар №9, свързващ Хелзинки с гръцкото пристанище Александруполис. В момента Агенция „ Пътна инфраструктура “ търси реализатор за прелиминарен отчет. Фирмата би трябвало да оцени въздействието върху пътната сигурност на бъдещия скоростен път. Прогнозният бюджет на процедурата е 56 640 евро. Оферти от заинтригувани компании се събират до 5 март 2026 година.
Избраният реализатор ще разполага с 80 дни за правене на разбора. Документацията разкрива значими елементи за плануваното трасе. Изрично е посочено, че пътят ще минава през Прохода на републиката. Така се изоставя концепцията за потребление на тунела под Шипка за тежък трафик. Тунелът остава част от обходния път на Габрово. Той обаче е еднотръбен и не може да поеме големия поток от камиони. Бъдещата автомагистрала ще премине през Прохода на републиката, като се заобикаля еднотръбният тунел под Шипка.
Планираното трасе ще бъде скоростен път с две обособени платна. Всяко платно ще разполага с по две ленти за придвижване. Това ще разреши на тежкотоварните коли да се движат с оптималната скорост. Цялото трасе от Русе до гръцката граница ще бъде с приблизителна дължина от 330-332 километра. Това ще го трансформира в третата по дължина автомагистрала в страната след „ Хемус “ и „ Тракия “. Мотивите за плана са свързани с възходящия трафик от Румъния към Гърция и Турция.
„ Това е причина за формиране на транспортни проблеми и утежняване на пътната сигурност “
Сегашното положение на пътищата през проходите е незадоволително. В документите на поръчката се показва експлицитна потребност от ново трасе.
„ …е изведена нужда от предприемане на дейности по повод реализация на високоскоростно трасе по направлението Велико Търново-Проход на републиката – автомагистрала „ Тракия “-магистрала „ Марица “ – Граничен контролно-пропусквателен пункт Маказа. “
Геополитическата конюнктура в Европа дава нов подтик на плана. НАТО дефинира маршрута като стратегически „ кулоар за сигурност “ за груповата защита на Алианса. Министрите на защитата разискаха коридори №8 и №9 в Брюксел. Те са основни за бързото напредване на сили и техника. Развитието на Коридор №8 остава приоритет за сигурността на източния фланг.
Идеята за сходен аутобан не е нова за българските политици. Почти всички районни министри през последното десетилетие са я обсъждали. Правителствата на ГЕРБ водеха договаряния с китайски корпорации за концесия. До договорка не се стигна заради високите условия за възвръщаемост. Китайските вложители упорстваха за 11% облага, което беше недопустимо за страната. Сега планът се преглежда през призмата на европейската и атлантическата сигурност.
Министърът на районното развиване Иван Шишков към този момент утвърди значими устройствени проекти. Участъкът Русе-Бяла би трябвало да бъде приключен до 2028 година. За него към този момент има подписан контракт за строителство. Цялата автомагистрала до Велико Търново се чака да е подготвена до 2030 година. Южната част на плана ще бъде разграничена на три комплицирани стадия. Участъкът от Търново до с. Николаево е с дължина 53 км. За него ще се употребяват изследвания още от 2012 година.
Следващият сектор от 73 км ще свързва Прохода на републиката с автомагистралите в Южна България. Изпълнителят на новата поръчка ще има независимост да предложи най-хубавото трасе. Проектът е тясно обвързван и с бъдещата автомагистрала „ Рила “, която ще пресича „ Струма “ и „ Тракия “. Изграждането на втория мост над Дунав при Русе също ще форсира реализацията на мегаидеята. Новата автомагистрала ще промени икономическата карта на Централна България.
