Ако напрежението продължи: Недостиг на горива още в края на ...
България и Европа може да се изправят пред действителен дефицит на горива още в края на април, в случай че напрежението в Близкия изток и към Ормузкия пролив продължи. Това предизвести енергийният специалист Боян Рашев в ефира на „ Здравей, България “.
По думите му, сега на международно равнище се регистрира дефицит от към 13 милиона барела нефт на ден по отношение на края на февруари.
В Азия към този момент има действителен физически недостиг, а последните доставки, минали през Ормузкия пролив преди края на февруари, сега доближават европейските пазари. Най-уязвими остават дизелът и керосинът поради ограничавания потенциал на европейските рафинерии.
Рашев е безапелационен, че страната не трябва да вкарва тавани на цените на горивата. Според него точно цената е главният механизъм за ограничение на потреблението при недостиг. Всяка административна интервенция може да докара до противоположен резултат – липса на горива на пазара.
България в по-добра позиция
Въпреки рисковете, страната ни е в относително постоянна обстановка. По думите на специалиста, България е измежду дребното страни в Европейски Съюз – дружно с Нидерландия, Белгия и Румъния – които създават задоволително горива и даже имат капацитет за експорт.
Ключова роля играе локалната рафинерия, която работи на цялостен потенциал.
„ В Европейския съюз Нидерландия, Белгия, Румъния и България са четирите страни, които създават на лична територия задоволително горива от всички типове и имат капацитет да изнасят. Останалите страни са чисти вносители ”, изясни той.
Рашев предизвести и за нов риск – дефицит на торове, обвързван с високото ползване на природен газ при производството им.
Това може да докара до по-ниска селскостопанска продукция и ново повишаване на храните. Като допустима мярка той уточни ограничение на износа на торове отвън Европейски Съюз.
По думите му, сега на международно равнище се регистрира дефицит от към 13 милиона барела нефт на ден по отношение на края на февруари.
В Азия към този момент има действителен физически недостиг, а последните доставки, минали през Ормузкия пролив преди края на февруари, сега доближават европейските пазари. Най-уязвими остават дизелът и керосинът поради ограничавания потенциал на европейските рафинерии.
Рашев е безапелационен, че страната не трябва да вкарва тавани на цените на горивата. Според него точно цената е главният механизъм за ограничение на потреблението при недостиг. Всяка административна интервенция може да докара до противоположен резултат – липса на горива на пазара.
България в по-добра позиция
Въпреки рисковете, страната ни е в относително постоянна обстановка. По думите на специалиста, България е измежду дребното страни в Европейски Съюз – дружно с Нидерландия, Белгия и Румъния – които създават задоволително горива и даже имат капацитет за експорт.
Ключова роля играе локалната рафинерия, която работи на цялостен потенциал.
„ В Европейския съюз Нидерландия, Белгия, Румъния и България са четирите страни, които създават на лична територия задоволително горива от всички типове и имат капацитет да изнасят. Останалите страни са чисти вносители ”, изясни той.
Рашев предизвести и за нов риск – дефицит на торове, обвързван с високото ползване на природен газ при производството им.
Това може да докара до по-ниска селскостопанска продукция и ново повишаване на храните. Като допустима мярка той уточни ограничение на износа на торове отвън Европейски Съюз.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ




