Новият Закон за обществения транспорт: Единен билет и край на конкуренцията между влак и автобус
България е на прага на огромна промяна в публичния превоз. Правителството в оставка към този момент внесе в Народното събрание новия Закон за публичния превоз. Проектът планува радикални промени в метода, по който пътуваме в страната. Основната цел е основаването на Национална транспортна скица в границите на шест месеца.
Влакът става водещ превоз в новата Национална транспортна скица, а рейсовете ще се преценяват с неговите написания. Това ще постави завършек на дългогодишната нелоялна конкуренция сред другите типове превозвачи. Пътниците ще могат да се прекачват бързо и комфортно сред другите линии. Разписанията на рейсове, самолети и кораби ще се приспособяват напълно по отношение на железопътния превоз.
Престоят при прехвърляне от трен на рейс няма да надвишава 20 минути съгласно новите правила. Автобусите ще идват до 30 минути преди отпътуването на влака. Те ще потеглят най-късно 20 минути след неговото идване на гарата. Този синхрон ще трансформира автобусните линии в ефикасен отвеждащ превоз. Реформата е заложена като основен детайл в Плана за възобновяване и резистентност.
Законопроектът е основно изискване за приемането на 2,5 милиарда евро по Плана за възобновяване и резистентност. Екипът на министър Гроздан Караджов приготви плана в извънредно къси периоди. Целта е рационализация на бранша, каквато не е правена от две десетилетия. Националната скица подсигурява най-малко три транспортни връзки на ден до всяко обитаемо място.
За дребните села се вкарва новаторската услуга „ превоз по поръчка “. Тя ще обезпечава съгласуваност с общинските центрове при липса на постоянни линии. Министър Гроздан Караджов уточни съществени неналичия в настоящата транспортна система на страната.
до 738 обитаеми места няма публичен превоз, а до 601 е единствено на хартия. И единствено до 61 града и села има съответни транспортни връзки.
Въвежда се обединен електронен билет за всички типове превоз, в това число трен, рейс, аероплан и транспортен съд. С един документ жителите ще могат да възнамеряват и реализират сложни пътувания. Вече е ясно, че нов закон планува обединен е-билет за рейс, трен, аероплан и транспортен съд. Националната транспортна скица ще комбинира сухопътните, морските и въздушните написания.
Общините ще имат право да се сдружават за създаване на междуобщински схеми. Те ще подписват съглашения и ще ползват единна тарифна политика за транспортите. Кметовете ще дават отговор за общинските схеми, включващи градския превоз и метрото. Цялата система ще се ръководи посредством съвременни софтуерни решения и споделени данни.
Създава се национална точка за достъп за обмисляне на пътувания в действително време през интернет. Тази осведомителна система ще оказва помощ на пасажерите да намират най-хубавия маршрут. Тя ще съдържа данни за закъснения, анулирания и разстройства в придвижването. Превозвачите и общините ще са длъжни да подават настояща информация към нея.
Друга оригиналност е интелигентната система за ръководство на публичния превоз. Тя включва народен транспортен модел и специфична клирингова система. Държавата ще следи всеки контракт за транспорт и ще пресмята дотациите автоматизирано. Министърът на превоза би трябвало да построи тези системи до 12 месеца след приемането на закона.
Законът планува строги наказания за всички извършители в транспортния бранш. Глобите за превозвачи, които не подават данни, доближават до 2000 евро. Жп превозвачите ще заплащат тежки компенсации при произшествия с пасажери. При неплащане на задатък при гибел на пасажер санкцията е закрепена на 27 600 евро.
За отвод на информация на пасажер с увреждания глобата е до 4150 евро. Глобите за закъснения и невъзстановяване на билети ще влязат в действие на по-късен стадий. Те са планувани за средата на 2028 и края на 2029 година. Служителите на жп гари също подлежат на наказания до 3500 евро при нарушавания.
Пътниците също ще носят по-голяма отговорност за своята прецизност по време на път. Глобата за пътешестване без билет в рейс по постоянна линия ще бъде 10 пъти цената му. Това е по-ниска глоба спрямо други прилежащи страни, където със 100 евро ще глобяват нередовните пасажери в Гърция. Шофьорите на рейсове ще заплащат 250 евро, в случай че не стопират на избраните спирки.
Общините имат шест месеца да приведат договорите си в сходство с новите схеми. Всички наредби по закона би трябвало да бъдат готови в период до четири месеца. Реформата цели цялостна бистрота и доста по-високо качество на транспортите в България.
