Българите вече не са мизерници“! Николоски поиска важна връзка с

Българите към този момент не са „ мизерници “! Николоски изиска значима връзка с България.

Министърът на превоза на Република Северна Македония Александър Николоски, който стана прочут преди седмици с това, че назова „ мизерници “ своите в действителност и еднокръвни сънародници – българите, към този момент приказва с различен звук.

Той обаяви, че чака среща с представители на България, с които да беседва за нов план на ж.п. линията сред Северна Македония и България, която е част от Коридор №8. Думите му прозвучаха по време на конференция във връзка навършването на 100 дни ръководство на антибългарската и отявлено просръбска ВМРО-ДПМНЕ, която продължава да употребява обаче българската историческа абревиатура „ Вътрешна македонска революционна организация “.

„ Трябва да намерим общо, изпълнимо решение и да имаме ж.п. връзка Скопие-София до Черно море. Очаквам в един рационален, правилен диалог да кажат дали този маршрут (през Крива паланка и Деве баир) е най-хубавият за тях или имат по-добър и да намерим решение “, сподели той.

Транснационалната транспортна ос Изток-Запад (Коридор №8) се простира от пристанище Бари в Италия до пристанищата Варна и Бургас в България. Централната част на този 315-километров паневропейски кулоар минава през Северна Македония – От град Кичево, през столицата Скопие, североизтечния град Куманово, Беляковце и Крива Паланка, която е наоколо до България, където са граничното село Гюешево и град Кюстендил. Липсват обаче връзки в западния край (от Кичево до границата с Албания) и в източния край (от Куманово до границата с България).

Николоски още веднъж съобщи, че по негова преценка проектираното трасе не е най-хубавото, че цените за построяването му са „ повишени и нереалистични “ и Република Северна Македония „ няма петролни запаси, нито изнася диаманти, с цел да харчи толкоз пари за толкоз малко километри “ ж.п. линия.

Третата фаза от ж.п. линията, част от Коридор №8, от Крива паланка до границата с България е с дължина 23,4 км, с 22 тунела с обща дължина от 9 км и 16 моста, с обща дължина от 5 км и за построяването й е обезпечено финансиране от предприсъединителен грант от Европейски Съюз „ Финансова рамка за Западни Балкани “ и два заема от Европейска банка за възстановяване и развитие и Европейска инвестиционна банка.

Тръжната процедура за построяването на този сектор от трасето беше удължена по време на предходното държавно управление в Република Северна Македония. Според Александър Николоски тръжната процедура „ се е провалила “.

Николоски сподели, че не изключва оповестяването на нов търг.

Николоски сподели, че търгът се приготвя от Европейски Съюз и в случай че това се случи, той изрично ще упорства като изискване в него да бъде записано, че кандидатстващите компании би трябвало да бъдат от страни от Европейски Съюз или кандидат-членки на Европейски Съюз, или компании, построили най-малко избран брой километри железница в страна от Европейски Съюз, „ с цел да вземат участие качествени компании “.

Най-добрият вид е да бъде изработен нов план, дружно с България, разгласи той.

„ Иначе няма смисъл. Да, считам, че най-хубавият метод е да създадем общ план и да го предложим дружно. И единствената логичност и единственият метод да изградим ж.п. връзка с България е дружно да се представяме пред евентуални контрагенти със взаимен план. Така че се надявам българската страна да се съгласи (…), съобщи Николоски.

„ Отсечката е проектирана от интернационалните консултанти, финансирани с безплатна помощ по ИПП (инструмент за предприсъединителна помощ), за реализиране на най-рентабилното техническо решение, което дава отговор на условията на Европейски Съюз за оперативна съвместимост… Поради сложния терен 75 % от правата е през тунели или мостове, по-голямата част от сектора е със забележителен надолнище в посока на изкачването към границата (с България), част от трасето е във формата на подкова, с цел да смекчи наклона… Нищо извънредно в международен мащаб за подобен терен “, гласи отговорът до медията, която обобщава, че „ по тази причина и Европейски Съюз, и Европейската капиталова банка считат, че няма необикновен смисъл да се прави нов план “, което би означавало смяна в разноските, създаване на нова финансова конструкция и нужда от нов търг.

Попитан от журналисит за това по кое време ще бъдат извършени срещи с българската страна, министърът на превоза на Северна Македония съобщи, че по персонални аргументи е отклонил едната дата за среща, а за три други препоръчани дати „ за среща в Брюксел от Европейски Съюз “, българската страна е дала отговор, че няма опция.

Николоски твърди, че една от провалените срещи във вторник била поради стачка на летището в Брюксел, което е попречило представителите на България да дойдат.

В отговор на въпрос дали чака разговор с България след отправените от него думи към страната, Николоски повтори, че стои зад всяка своя дума, тъй като в България има „ 20 политици в края на своята политическа кариера и историци, които не могат да създадат друга кариера с изключение на такава на гърба на Македония “, нарушили са „ връзките сред два близки народа като македонския и българския “, само че построяването на ж.п. линията е различен въпрос и „ в случай че там има виновни хора “, ще бъде открит метод двете страни да се свържат посредством ж.п. линия.

Източник: Българска телеграфна агенция