Форсираната Vesta Sport ще е най-скъпата Lada
АВТОВАЗ се готви да изкара на пазара спортна версия на своя бестселър. Новата кола ще бъде предлагана единствено с най-високото равнище на съоръжение.
_%20370x%20700.jpg )
Премиерата на серийния седан Lada Vesta Sport се състоя през август в границите на Московския авто салон. На съветския пазар спортната версия ще излезе до края на настоящата година - евентуално, още през есента. " Форсираната " Веста ще се предлага единствено с най-високо равнище на съоръжение - разновидността " Лукс ", при което моделът ще има още налични пакети от варианти. Цената към този момент не е оповестена публично, дава обещание се тя да бъде разкрита с наближаването на старта на продажбите. По данни на някои източници, мощната спортна Лада ще коства между 900 000 – 1 000 000 рубли (около 25 000 лева).
Така " горещата " Веста ще се окаже най-скъпият масов модел на Lada. В момента тази купа се държи от " четиривратката " Vesta CNG, чиято топ версия " Лукс " с пакета Multimedia ще коства на купувача 898 900 рубли. Метановият седан е следван от друга трансформация на Веста - крос-комбито с равнище на съоръжение " Лукс " с опционния пакет Prestige. Цената е 891 900 рубли. Също по този начин разполагаем е и хечбекът Kalina NFR R1 за 1 290 000 рубли, само че той не влиза в сметките, тъй като автомобилът е предопределен за надпревари.
Външно от общоприетия модел седанът Vesta Sport се отличава по броните и формата на предните хикс-образни вложки. Отзад спортната " четиривратка " има дифузор с интегриран плафон и два ауспуха. Праговете имат аеродинамични престилки, на капака на багажника е подложен спойлер със светодиоден стоп. Също по този начин, Vesta Sport е оборудвана със 17-инчови джанти, чийто дизайн е фиктивен персонално от Стив Матин, основният дизайнер на АВТОВАЗ.
В салона - предните седалки са с по-големи страници за странична поддръжка и вложки от алкантара. Воланът, скоростният лост и лоста за ръчната спирачка са тапицирани с черна перфорирана екокожа, на предния панел има вложки от въглерод. Приборите са с алено осветяване. Воланът се настройва във всички направления. Новата кола също ще разполага с подгрев на задното стъкло, страничните огледала, тристепенен подгрев на предните седалки, сензори за дъжд и светлина, парктроник, халогени за мъгла с функционалност за завиване във завои.
Vesta Sport е с модифицирано окачване, нови амортисьори и пружини. Диаметърът на буталната щанга е повишен от 20 на 22 милиметра, а на работния цилиндър от 30 на 32 милиметра. В задните амортисьори буталните щанги са увеличени от 12,4 на 14 милиметра. Колеите са увеличени с 35 мм (до 1545 мм) начело и с 15 мм откъм гърба (до 1525 мм). Просветът на седана е понижен с 16 милиметра по отношение на елементарния модел - при спортната Веста този индикатор е 162 мм. Спорт версията също ще получи нови спирачки с по-големи дискове на всичките колела.
Под капака на Vesta Sport ще бъде инсталиран бензинов 1.8-литров мотор с мощ от 145 конски сили (максималният въртящ миг нараства от 170 до 182 Нм). Двигателят ще работи дружно с петстепенна механична скоростна кутия на Renault. Полуоските са усилени, броят на шлиците е повишен от 24 до 29. Двигателят е и с нов разпределителен вал с изменен профил, нараснало е и налягането в горивната система, пренастроена е и системата за контролиране на етапите на газоразпределението. Двигателят обаче е усъвършенстван за бензин с АИ-95 (по нашенски А98), до момента в който другите версии на Веста работят без проблем с АИ-92.
От 0 до 100 километра Lada Vesta Sport форсира за 9.6 секунди, декларираната оптималната скорост е 193 километра в час. За сравнение Веста с 1.8 и 5МКП форсира до 100 за 10.2 секунди, а оптималната скорост е 186 км/ч.
auto.blitz.bg
Премиерата на серийния седан Lada Vesta Sport се състоя през август в границите на Московския авто салон. На съветския пазар спортната версия ще излезе до края на настоящата година - евентуално, още през есента. " Форсираната " Веста ще се предлага единствено с най-високо равнище на съоръжение - разновидността " Лукс ", при което моделът ще има още налични пакети от варианти. Цената към този момент не е оповестена публично, дава обещание се тя да бъде разкрита с наближаването на старта на продажбите. По данни на някои източници, мощната спортна Лада ще коства между 900 000 – 1 000 000 рубли (около 25 000 лева).
Така " горещата " Веста ще се окаже най-скъпият масов модел на Lada. В момента тази купа се държи от " четиривратката " Vesta CNG, чиято топ версия " Лукс " с пакета Multimedia ще коства на купувача 898 900 рубли. Метановият седан е следван от друга трансформация на Веста - крос-комбито с равнище на съоръжение " Лукс " с опционния пакет Prestige. Цената е 891 900 рубли. Също по този начин разполагаем е и хечбекът Kalina NFR R1 за 1 290 000 рубли, само че той не влиза в сметките, тъй като автомобилът е предопределен за надпревари.
Външно от общоприетия модел седанът Vesta Sport се отличава по броните и формата на предните хикс-образни вложки. Отзад спортната " четиривратка " има дифузор с интегриран плафон и два ауспуха. Праговете имат аеродинамични престилки, на капака на багажника е подложен спойлер със светодиоден стоп. Също по този начин, Vesta Sport е оборудвана със 17-инчови джанти, чийто дизайн е фиктивен персонално от Стив Матин, основният дизайнер на АВТОВАЗ.
В салона - предните седалки са с по-големи страници за странична поддръжка и вложки от алкантара. Воланът, скоростният лост и лоста за ръчната спирачка са тапицирани с черна перфорирана екокожа, на предния панел има вложки от въглерод. Приборите са с алено осветяване. Воланът се настройва във всички направления. Новата кола също ще разполага с подгрев на задното стъкло, страничните огледала, тристепенен подгрев на предните седалки, сензори за дъжд и светлина, парктроник, халогени за мъгла с функционалност за завиване във завои.
Vesta Sport е с модифицирано окачване, нови амортисьори и пружини. Диаметърът на буталната щанга е повишен от 20 на 22 милиметра, а на работния цилиндър от 30 на 32 милиметра. В задните амортисьори буталните щанги са увеличени от 12,4 на 14 милиметра. Колеите са увеличени с 35 мм (до 1545 мм) начело и с 15 мм откъм гърба (до 1525 мм). Просветът на седана е понижен с 16 милиметра по отношение на елементарния модел - при спортната Веста този индикатор е 162 мм. Спорт версията също ще получи нови спирачки с по-големи дискове на всичките колела.
Под капака на Vesta Sport ще бъде инсталиран бензинов 1.8-литров мотор с мощ от 145 конски сили (максималният въртящ миг нараства от 170 до 182 Нм). Двигателят ще работи дружно с петстепенна механична скоростна кутия на Renault. Полуоските са усилени, броят на шлиците е повишен от 24 до 29. Двигателят е и с нов разпределителен вал с изменен профил, нараснало е и налягането в горивната система, пренастроена е и системата за контролиране на етапите на газоразпределението. Двигателят обаче е усъвършенстван за бензин с АИ-95 (по нашенски А98), до момента в който другите версии на Веста работят без проблем с АИ-92.
От 0 до 100 километра Lada Vesta Sport форсира за 9.6 секунди, декларираната оптималната скорост е 193 километра в час. За сравнение Веста с 1.8 и 5МКП форсира до 100 за 10.2 секунди, а оптималната скорост е 186 км/ч.
auto.blitz.bg
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ