Наследството на Фандъкова - едното метро не стига
Авторът е общински консултант в София от гражданската квота на коалиция " Сeрдика ". Член е на непрекъснатата комисия по устройство на територията, арфитектура, налична среда и жилищна политика, както и на непрекъснатата комисия по финанси и бюджет. До момента не е оповестил публично присъединяване си в идните локални избори.
Г-жа Йорданка Фандъкова се хвърли в борбата за кмет на София за четвърти мандат. Четвърти мандат, в действителност ли ръководи от толкоз време? Ако бъде избрана отново още веднъж, ще е най-дълго управлявалият София кмет. Дори сега тя дели шампионата по време на ръководство дружно с Иван Иванов и Стефан Софиянски - с по 10 години. Един от най-хубавите и един от най-лошите кметове на града, управлявали все по 10 години.
За 10 години като кмет имаш опцията и задължението да оставиш завещание след себе си. За 10 години инж. Иван Иванов (1934-1944) стартира построяването на рилския тръбопровод, докарващ високопланинска вода от подножието на Мусала до София. По негово време са построени десетки знакови за града публични здания, които през днешния ден признаваме за монументи на културата, измежду тях са Съдебната палата, Народната библиотека, Българска народна банка, паметникът на Патриарх Евтимий
По времето на кмета Иванов, през 1938 година, се приема проектът " Мусман ",
считан за достижение в градоустройството, който поставя развиването на столицата за столетие напред. Той планува София да бъде град – градина, с огромни обширни паркове в сърцето на града и " зелени клинове " да се вклиняват в столицата, осигуряващи пресен въздух. По-късно, по времето на госпожа Фандъкова и ГЕРБ, зелените клинове бяха компрометирани, а застрояването на зелени площи стана главен проблем в града.
Пак по негово време е открита първата тролейбусна линия в София по посока Горна баня. Тази линия от дълго време не действа, само че през 2019 година госпожа Фандъкова пусна ново тролейбусно трасе, удължена линия 7. Вярно е, че отстраниха идентичното трамвайно трасе на шестицата сред басейна " Спартак " и " Петте кьошета " и преди този момент още 10 км трамвайни релси, само че евентуално в предизборните книжки ще се похвали с нов тролейбусен маршрут.
На последно място, с цел да приключим с наследството на кмета Иван Иванов, той основава Общинската банка. По-късно, по времето на госпожа Фандъкова, в края на 2017 година Общинската банка беше продадена.
Ако се запитаме на този декор с какво ще бъде запомнена Йорданка Фандъкова, първото нещо, което изниква в главата на всеки е: метрото. И в действителност, до момента в който тя е кмет метромрежата се разшири доста – разширена е първата линия на метрото, пусната е втората линия и третата е в развой на довеждане докрай. По времето на Софиянски са пуснати 8 метростанции, по времето на Борисов – 6, а за последните 10 години стартират да действат нови 21 станции и още 16 са в градеж.
Остава въпросът
дали за три мандата едно ръководство може да се назова сполучливо при единствен запаметяващ се триумф.
Всъщност тематиката " превоз " е може би най-значимата сфера в ръководството на столицата през последните 10-14 години. За това направление са изразходвани най-вече средства, там са ставали най-вече кавги и те са коствали постовете на най-вече заместник-кметове. Само за последния мандат превозът на София се управляваше от трима разнообразни ръководители. А свадите варираха от некачествени спирки на повишени цени, неверно начислени лихви в интерес на частни транспортни оператори, хронично некачествени поправки: на трамвайното трасе по бул. " България ", площада и подлеза пред НДК, безбройните промени в плана на " Дондуков " и безкрайния ремонт на " Граф Игнатиев ".
Дори най-голямата горделивост – метрото, е противоречиво до каква степен извършва задачата си: да даде опция за напредване, да смъкна хората от колите и да понижи трафика, като насочи пътникопотока към градския превоз. Данните демонстрират, че метрото тъкмо тази цел не съумява да извърши. То се трансформира по-скоро в опция на наземния градски превоз, само че не и на автомобилния. Хората, които използваха рейсове, те се качиха на метрото, до момента в който броят коли на глава от популацията продължава да пораства стремително. София е на едно от челните места в Европа по брой коли на 1000 поданици – близо 700, при започване на ръководството на ГЕРБ в София са били 444 на 1000 поданици. Такава статистика може да приказва за стопански разцвет за популацията, в случай че всеобщо растежът на колите не се дължи на пазаруване на коли втора употреба, постоянно без катализатори и извънредно замърсяващи въздуха. И сигурно за градската среда това не е добра вест. Тя значи продължителен дефицит на паркоместа, обезпечени тапи, зелени площи, превърнати в кални паркинги и проблеми с въздуха.
Истината е, че за 10 години ръководство на госпожа Фандъкова и 14 години ръководство на ГЕРБ
не е дефинитивно решен нито един от огромните проблеми на София.
Все още хиляди деца са отвън яслите и детските градини. Наскоро госпожа Фандъкова се похвали, че е построила над 100 нови детски градини. Напълно подвеждащо изказване. Ако беше правилно, това значи, че всеки регион на София би трябвало да се радва на най-малко по 4 напълно нови детски градини. Истината е, че и към 2019 година за 7146 деца няма място в детските забавачки. Макар че това беше топ приоритет за Столичната община мандат след мандат, казусът е надалеч от дефинитивно решение.
Все още София няма изцяло приключена система за отнасяне на отпадъците си. Още предшественикът на госпожа Фандъкова и неин партиен водач - Бойко Борисов, афишира гордо, че през 2006 година в София ще стартира построяването на цех за трайно неутрализиране на софийския отпадък. Сагата още не е завършила. В момента имаме съоръжения за компостиране, сепариране и механично-биологично отнасяне на боклука, трансформирайки го в горивни пелети. Самите пелети обаче нямаме какво да ги вършим и годишно си плащаме, с цел да ги горят в циментови фабрики в страната. Идеята на екипа на кмета е те да се горят в центъра на София в централата на " Топлофикация ". Кандидатстването за финансиране още не е утвърдено. Истината е, че цялата определена технология е скъпа, неефективна и евентуално нездравословна за въздуха, и е изцяло допустимо да не получи европейско финансиране и сигурно сагата ще продължи най-малко още няколко години.
Все още има 4000 бездомни кучета по улиците на София.
Бройката е три по-малка спрямо пика от 2012-2013 г, когато кметът беше дадена на прокурор след редица набези над хора, само че казусът е надалеч от решение заради неналичието на качествена информация за домашните кучета и неналичието на ефикасен надзор над изоставянето на животни на улицата и размножаването на скитащи кучета.
" Топлофикация – София " още от време на време се тресе от кавги било около надписване на сметки, брутално отношение и големи такси към дребни длъжници или със съхранението на 90 млн. лева по сметки в КТБ, които бяха окончателно изгубени. През последните години сдружението е на непрекъсната загуба и задълженията му са нарастнали с над 250 млн. лева за последните 8 години.
Концесията на " Софийска вода " продължава и загубите на вода по мрежата не престават да варират към 50%, макар че по времето на ГЕРБ бяха подписани две спомагателни съглашения към концесията.
Няма да запомним мандата на госпожа Фандъкова и с директно гражданско присъединяване.
През последните години е имало най-малко четири оферти за локални референдуми, аз бях вносител на двете от тях през този мандат: с 13 400 поданици на " Младост " поискахме прекъсване на презастрояването и с сътрудници общински съветници поискахме референдум за това дали и къде да се построява апаратура за горене на боклуци в София. Всички претенции за референдуми непроменяемо бяха отхвърляни.
Най-големият опит за успех на София беше преекспонираната кандидатура за европейска столица на културата. Пръскаха се милиони за авангардни събития и съвременни думи като съоръжения и перформънси. Резултатът ни е печално прочут, София не съумя да се пребори даже с конкуренцията от България. Тук даже не съумяваме да създадем собствен аналог на " Капана " в Пловдив с по-алтернативна градска среда. През последните години отговорниците за кандидатурата за културна столица се преквалифицираха, разпореди им се да дават отговор за " интелигентната специализация на София " и да ни готвят за европейска зелена столица, тъй като се оправиха толкоз първия път
На миналите години не може да се гледа напълно отрицателно, по част от гореизброените проблеми има дейности в вярната посока, въпреки не задоволително бързи и безапелационни, с цел да решат проблемите. Започна разкриването на археология от антична Сердика към площад " Св. Неделя ", въпреки да се позволи унищожаването на археологически обекти под новостроящи се здания и
нищо да не се прави по отношение на опциите за откриване на античната сцена на полиса.
А през това време се обострят нови проблеми: презастрояването на жилищните комплекси, мръсният въздух, изтичащите периоди за отчуждаване на терени за озеленяване или детски градини
Поглеждайки обратно, хората ще дадат своята оценка за ръководството на госпожа Фандъкова, само че за мен е ясно, че за 10 години ръководство на Йорданка Фандъкова и 14 години на ГЕРБ София можеше да реализира доста повече и едното голо метро не може постоянно да замазва очите. За 30 години от края на комунистическия режим столицата през половината време се е управлявала от ГЕРБ. До огромна степен развиването и задъхването, изгодите и минусите, към момента нерешените и задълбочаващи се проблеми са тяхна отговорност.
Г-жа Йорданка Фандъкова се хвърли в борбата за кмет на София за четвърти мандат. Четвърти мандат, в действителност ли ръководи от толкоз време? Ако бъде избрана отново още веднъж, ще е най-дълго управлявалият София кмет. Дори сега тя дели шампионата по време на ръководство дружно с Иван Иванов и Стефан Софиянски - с по 10 години. Един от най-хубавите и един от най-лошите кметове на града, управлявали все по 10 години.
За 10 години като кмет имаш опцията и задължението да оставиш завещание след себе си. За 10 години инж. Иван Иванов (1934-1944) стартира построяването на рилския тръбопровод, докарващ високопланинска вода от подножието на Мусала до София. По негово време са построени десетки знакови за града публични здания, които през днешния ден признаваме за монументи на културата, измежду тях са Съдебната палата, Народната библиотека, Българска народна банка, паметникът на Патриарх Евтимий
По времето на кмета Иванов, през 1938 година, се приема проектът " Мусман ",
считан за достижение в градоустройството, който поставя развиването на столицата за столетие напред. Той планува София да бъде град – градина, с огромни обширни паркове в сърцето на града и " зелени клинове " да се вклиняват в столицата, осигуряващи пресен въздух. По-късно, по времето на госпожа Фандъкова и ГЕРБ, зелените клинове бяха компрометирани, а застрояването на зелени площи стана главен проблем в града.
Пак по негово време е открита първата тролейбусна линия в София по посока Горна баня. Тази линия от дълго време не действа, само че през 2019 година госпожа Фандъкова пусна ново тролейбусно трасе, удължена линия 7. Вярно е, че отстраниха идентичното трамвайно трасе на шестицата сред басейна " Спартак " и " Петте кьошета " и преди този момент още 10 км трамвайни релси, само че евентуално в предизборните книжки ще се похвали с нов тролейбусен маршрут.
На последно място, с цел да приключим с наследството на кмета Иван Иванов, той основава Общинската банка. По-късно, по времето на госпожа Фандъкова, в края на 2017 година Общинската банка беше продадена.
Ако се запитаме на този декор с какво ще бъде запомнена Йорданка Фандъкова, първото нещо, което изниква в главата на всеки е: метрото. И в действителност, до момента в който тя е кмет метромрежата се разшири доста – разширена е първата линия на метрото, пусната е втората линия и третата е в развой на довеждане докрай. По времето на Софиянски са пуснати 8 метростанции, по времето на Борисов – 6, а за последните 10 години стартират да действат нови 21 станции и още 16 са в градеж.
Остава въпросът
дали за три мандата едно ръководство може да се назова сполучливо при единствен запаметяващ се триумф.
Всъщност тематиката " превоз " е може би най-значимата сфера в ръководството на столицата през последните 10-14 години. За това направление са изразходвани най-вече средства, там са ставали най-вече кавги и те са коствали постовете на най-вече заместник-кметове. Само за последния мандат превозът на София се управляваше от трима разнообразни ръководители. А свадите варираха от некачествени спирки на повишени цени, неверно начислени лихви в интерес на частни транспортни оператори, хронично некачествени поправки: на трамвайното трасе по бул. " България ", площада и подлеза пред НДК, безбройните промени в плана на " Дондуков " и безкрайния ремонт на " Граф Игнатиев ".
Дори най-голямата горделивост – метрото, е противоречиво до каква степен извършва задачата си: да даде опция за напредване, да смъкна хората от колите и да понижи трафика, като насочи пътникопотока към градския превоз. Данните демонстрират, че метрото тъкмо тази цел не съумява да извърши. То се трансформира по-скоро в опция на наземния градски превоз, само че не и на автомобилния. Хората, които използваха рейсове, те се качиха на метрото, до момента в който броят коли на глава от популацията продължава да пораства стремително. София е на едно от челните места в Европа по брой коли на 1000 поданици – близо 700, при започване на ръководството на ГЕРБ в София са били 444 на 1000 поданици. Такава статистика може да приказва за стопански разцвет за популацията, в случай че всеобщо растежът на колите не се дължи на пазаруване на коли втора употреба, постоянно без катализатори и извънредно замърсяващи въздуха. И сигурно за градската среда това не е добра вест. Тя значи продължителен дефицит на паркоместа, обезпечени тапи, зелени площи, превърнати в кални паркинги и проблеми с въздуха.
Истината е, че за 10 години ръководство на госпожа Фандъкова и 14 години ръководство на ГЕРБ
не е дефинитивно решен нито един от огромните проблеми на София.
Все още хиляди деца са отвън яслите и детските градини. Наскоро госпожа Фандъкова се похвали, че е построила над 100 нови детски градини. Напълно подвеждащо изказване. Ако беше правилно, това значи, че всеки регион на София би трябвало да се радва на най-малко по 4 напълно нови детски градини. Истината е, че и към 2019 година за 7146 деца няма място в детските забавачки. Макар че това беше топ приоритет за Столичната община мандат след мандат, казусът е надалеч от дефинитивно решение.
Все още София няма изцяло приключена система за отнасяне на отпадъците си. Още предшественикът на госпожа Фандъкова и неин партиен водач - Бойко Борисов, афишира гордо, че през 2006 година в София ще стартира построяването на цех за трайно неутрализиране на софийския отпадък. Сагата още не е завършила. В момента имаме съоръжения за компостиране, сепариране и механично-биологично отнасяне на боклука, трансформирайки го в горивни пелети. Самите пелети обаче нямаме какво да ги вършим и годишно си плащаме, с цел да ги горят в циментови фабрики в страната. Идеята на екипа на кмета е те да се горят в центъра на София в централата на " Топлофикация ". Кандидатстването за финансиране още не е утвърдено. Истината е, че цялата определена технология е скъпа, неефективна и евентуално нездравословна за въздуха, и е изцяло допустимо да не получи европейско финансиране и сигурно сагата ще продължи най-малко още няколко години.
Все още има 4000 бездомни кучета по улиците на София.
Бройката е три по-малка спрямо пика от 2012-2013 г, когато кметът беше дадена на прокурор след редица набези над хора, само че казусът е надалеч от решение заради неналичието на качествена информация за домашните кучета и неналичието на ефикасен надзор над изоставянето на животни на улицата и размножаването на скитащи кучета.
" Топлофикация – София " още от време на време се тресе от кавги било около надписване на сметки, брутално отношение и големи такси към дребни длъжници или със съхранението на 90 млн. лева по сметки в КТБ, които бяха окончателно изгубени. През последните години сдружението е на непрекъсната загуба и задълженията му са нарастнали с над 250 млн. лева за последните 8 години.
Концесията на " Софийска вода " продължава и загубите на вода по мрежата не престават да варират към 50%, макар че по времето на ГЕРБ бяха подписани две спомагателни съглашения към концесията.
Няма да запомним мандата на госпожа Фандъкова и с директно гражданско присъединяване.
През последните години е имало най-малко четири оферти за локални референдуми, аз бях вносител на двете от тях през този мандат: с 13 400 поданици на " Младост " поискахме прекъсване на презастрояването и с сътрудници общински съветници поискахме референдум за това дали и къде да се построява апаратура за горене на боклуци в София. Всички претенции за референдуми непроменяемо бяха отхвърляни.
Най-големият опит за успех на София беше преекспонираната кандидатура за европейска столица на културата. Пръскаха се милиони за авангардни събития и съвременни думи като съоръжения и перформънси. Резултатът ни е печално прочут, София не съумя да се пребори даже с конкуренцията от България. Тук даже не съумяваме да създадем собствен аналог на " Капана " в Пловдив с по-алтернативна градска среда. През последните години отговорниците за кандидатурата за културна столица се преквалифицираха, разпореди им се да дават отговор за " интелигентната специализация на София " и да ни готвят за европейска зелена столица, тъй като се оправиха толкоз първия път
На миналите години не може да се гледа напълно отрицателно, по част от гореизброените проблеми има дейности в вярната посока, въпреки не задоволително бързи и безапелационни, с цел да решат проблемите. Започна разкриването на археология от антична Сердика към площад " Св. Неделя ", въпреки да се позволи унищожаването на археологически обекти под новостроящи се здания и
нищо да не се прави по отношение на опциите за откриване на античната сцена на полиса.
А през това време се обострят нови проблеми: презастрояването на жилищните комплекси, мръсният въздух, изтичащите периоди за отчуждаване на терени за озеленяване или детски градини
Поглеждайки обратно, хората ще дадат своята оценка за ръководството на госпожа Фандъкова, само че за мен е ясно, че за 10 години ръководство на Йорданка Фандъкова и 14 години на ГЕРБ София можеше да реализира доста повече и едното голо метро не може постоянно да замазва очите. За 30 години от края на комунистическия режим столицата през половината време се е управлявала от ГЕРБ. До огромна степен развиването и задъхването, изгодите и минусите, към момента нерешените и задълбочаващи се проблеми са тяхна отговорност.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ