Джаджа за 1250 долара дава на всяка кола автопилот
Автопилот за всеки автомобил - налично, само че не и изцяло легално в Европейски Съюз
Малко устройство за цената на висок клас смарт телефон дава обещание да трансформира всеки елементарен автомобил в полуавтономен. Comma 3X, дружно със софтуера Openpilot с отворен код, предлага функционалности сходни на автопилота на Tesla на цена от 1250 $. Въпреки привлекателността, потреблението му в Европа се движи в правна сива зона, която може да се усложни в допълнение с новите регулации на AI Act.
Устройството се инсталира елементарно зад огледалото за назад виждане и се свързва към OBD врата на автомобила. Вътре се крият три HDR камери, OLED екран, GPS, Wi-Fi, LTE и процесор Snapdragon 845. Опипилот проучва пътната конюнктура и предлага адаптивен круиз надзор, автоматизирано центриране в лентата и предизвестия за конфликт.
Реалната приложимост - автомагистрали да, градски условия не
" На автомагистрала Comma 3X е изненадващо равномерен и благонадежден, само че не бих го употребявал в града или на остри завои ", споделя консуматор във конгрес. Тестовете на софтуерния канал Linus Tech Tips удостоверяват, че системата работи чудесно на автомагистрали и селски пътища, само че се затруднява в комплицирани градски обстановки.
Potребителите са минали към този момент над 100 милиона благи с устройствата на Comma.ai, като над 56% от километражa е бил под контрола на Openpilot. " Не мога да си показва шофирането без него ", разяснява различен консуматор в обществените мрежи.
Законност - сивата зона се задълбочава
Въпреки че няма експлицитна възбрана за потребление на Comma 3X в Европа, законодателството е ясно: единствено сертифицирани коли с самостоятелност равнище 3 могат да употребяват сходни функционалности. В момента това са модели като BMW i7, Mercedes S-Class и EQS, и то при строги ограничавания - скорост до 60 км/ч на разграничени ленти без пешеходци.
Монтирането на Openpilot в частен автомобил не е неразрешено като опит, само че при случай застраховката може да откаже покритие. Водачът носи цялостна отговорност за потреблението на несертифицирана система.
Новите регулации на Европейски Съюз - AI Act, които влизат в действие поетапно през 2025 година, вкарват още по-строги правила за високорискови AI системи в автомобилната промишленост. Това може да затрудни в допълнение легалното потребление на Comma 3X в бъдеще.
Отворен код и дейна общественост
Openpilot се развива от световна общественост разработчици, което разрешава бързи усъвършенствания и съгласуемост с над 300 модела коли. Данните за шофиране се употребяват анонимно за рационализиране на логаритмите, само че това поражда въпроси за отбрана на персоналните данни.
Компанията предлага 30-дневен експериментален интервал с цялостно възобновяване на парите. " Ако не харесате устройството, можете да го върнете без въпроси ", дават обещание от Comma.ai.
Comma 3X предлага впечатляващи благоприятни условия на налична цена, само че остава помощник за шофиране от равнище 2, а не пълностоен автопилот. Преди да решите да превърнете колата си в " самостоятелна ", проверете деликатно законодателството, застраховката и рестриктивните мерки на системата. Както предизвестява един консуматор: " Това е превъзходен помощник за дълги пътувания, само че не и магическа пръчка за самостоятелно шофиране. "
Малко устройство за цената на висок клас смарт телефон дава обещание да трансформира всеки елементарен автомобил в полуавтономен. Comma 3X, дружно със софтуера Openpilot с отворен код, предлага функционалности сходни на автопилота на Tesla на цена от 1250 $. Въпреки привлекателността, потреблението му в Европа се движи в правна сива зона, която може да се усложни в допълнение с новите регулации на AI Act.
Устройството се инсталира елементарно зад огледалото за назад виждане и се свързва към OBD врата на автомобила. Вътре се крият три HDR камери, OLED екран, GPS, Wi-Fi, LTE и процесор Snapdragon 845. Опипилот проучва пътната конюнктура и предлага адаптивен круиз надзор, автоматизирано центриране в лентата и предизвестия за конфликт.
Реалната приложимост - автомагистрали да, градски условия не
" На автомагистрала Comma 3X е изненадващо равномерен и благонадежден, само че не бих го употребявал в града или на остри завои ", споделя консуматор във конгрес. Тестовете на софтуерния канал Linus Tech Tips удостоверяват, че системата работи чудесно на автомагистрали и селски пътища, само че се затруднява в комплицирани градски обстановки.
Potребителите са минали към този момент над 100 милиона благи с устройствата на Comma.ai, като над 56% от километражa е бил под контрола на Openpilot. " Не мога да си показва шофирането без него ", разяснява различен консуматор в обществените мрежи.
Законност - сивата зона се задълбочава
Въпреки че няма експлицитна възбрана за потребление на Comma 3X в Европа, законодателството е ясно: единствено сертифицирани коли с самостоятелност равнище 3 могат да употребяват сходни функционалности. В момента това са модели като BMW i7, Mercedes S-Class и EQS, и то при строги ограничавания - скорост до 60 км/ч на разграничени ленти без пешеходци.
Монтирането на Openpilot в частен автомобил не е неразрешено като опит, само че при случай застраховката може да откаже покритие. Водачът носи цялостна отговорност за потреблението на несертифицирана система.
Новите регулации на Европейски Съюз - AI Act, които влизат в действие поетапно през 2025 година, вкарват още по-строги правила за високорискови AI системи в автомобилната промишленост. Това може да затрудни в допълнение легалното потребление на Comma 3X в бъдеще.
Отворен код и дейна общественост
Openpilot се развива от световна общественост разработчици, което разрешава бързи усъвършенствания и съгласуемост с над 300 модела коли. Данните за шофиране се употребяват анонимно за рационализиране на логаритмите, само че това поражда въпроси за отбрана на персоналните данни.
Компанията предлага 30-дневен експериментален интервал с цялостно възобновяване на парите. " Ако не харесате устройството, можете да го върнете без въпроси ", дават обещание от Comma.ai.
Comma 3X предлага впечатляващи благоприятни условия на налична цена, само че остава помощник за шофиране от равнище 2, а не пълностоен автопилот. Преди да решите да превърнете колата си в " самостоятелна ", проверете деликатно законодателството, застраховката и рестриктивните мерки на системата. Както предизвестява един консуматор: " Това е превъзходен помощник за дълги пътувания, само че не и магическа пръчка за самостоятелно шофиране. "
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ