Mercedes EQE 43 AMG идва тогава, когато разумът си тръгва
Автомобилният свят се промени и това не е вест за никого. Вече е цяло предизвикателство човек да открие модел, който го кара да се усеща като седнал в нещо друго, нещо, което има душа и сърце, нещо, което даже съумява да го подразни. Колите са все по-еднакви и все по-разумни, фирмите са все по-обединени в великански конгломерати, марката е просто една лъскава емблема на капака. Без история, без обичаи, без темперамент. Естествено, има и изключения. С известни условия, несъмнено.
Mercedes EQE SUV 43 AMG е тъкмо това, което модерният пазар изисква от една първокласна кола да бъде. Той е електрически, мега първокласен, супер софтуерен, гига интелигентен, само че въпреки това съумява да ни убеди, че носи същински Mercedes гени.
EQE SUV се намира тъкмо в средата на електрическата SUV гама на Mercedes. Приемаме го като по-компактната версия на EQS и по-голямата и първокласна вариация на EQC. Като споделяме по-компактна версия на EQS, разбирайте близо 5-метров SUV автомобил с вътрешно пространство, сравнимо с това на средностатистически двустаен апартамент ново строителство в София. В екстериорно и интериорно отношение моделът следва компактно дизайнерския език на по-големия EQS. Особено ни харесва фактът, че за разлика от множеството коли в този клас, извън EQE е някак объл и еднороден, без непотребни линии, които да нервират окото и без блян да догонва някого. Като играч по плуване, уверен в уменията си, който плува в личен кулоар, без да гледа по какъв начин се оправят противниците му. Отвътре пък е първокласен, без да се преструва ненужно на състезателен автомобил или - още по-зле - на оксиморона " състезателен джип ".
ПОЛЕТ НАД НОЩТА
Хубавото е, че без да се старае прекомерно, EQE SUV съумява да впечатлява. В момента, в който се приближихме до него, гладката и плавна страничния линия на купето се " скапе " от автоматизирано излизащите дръжки на вратите. Усещането е за живо създание, което усеща по ключа в джоба ни, че идваме и като че ли ни подканва да тръгнем на разходка.
Подобно на EQS SUV, който също карахме преди към година, и тук интериорът е зависещ на три великански екрана в таблото, нещо което се трансформира в запазена марка на Mercedes. Системата е извънредно напредничава, красива за гледане и комфортна за прилагане и би трябвало да признаем, че кара ЕQE SUV да се усеща като галактически транспортен съд. Въпреки това, не виждаме необикновен смисъл от третия екран, който се намира пред пасажера. Така или другояче, той се предлага против доплащане, по този начин че избор има. Във върховите версии вътре е толкоз цифрово, че е елементарно очите да се уморят от всички тези екрани, изключително когато на открито е мрачно. Добрата вест е, че елементарно може да ги затъмним или даже изключим изцяло. Без този зад кормилото, несъмнено, който е от основно значение за безвредното шофиране. Въпреки несъразмерната в прочут смисъл цифровизация на таблото, интерфейсът не е прекомерно комплициран и след час-два започнахме с лекост да превъртаме и направляваме през менютата.
Дигитален е даже кормилото, чиито " бутони " са сензорни, а под тях са разположени два контролера, които се натискат и въртят и имат лични кръгли дребни дисплейчета. Оттам се ръководят настройките на окачването, режимите на задвижващата система, електронната система за непоклатимост и... шумът от мотора.
БЕЗ ШУМ
Като всеки същински електрически автомобил, Mercedes EQE 43 AMG не издава никакъв тон. Винаги ни е било необичайно, когато натиснем педала на газта на толкоз огромен и бърз електрически автомобил и се изстреляме в пространството, чувайки нищо повече от свистенето напразно. Тук обстановката е същата, като даже вятърът не се чува доста, поради идеалното обезшумяване на купето. Именно по тази причина, а и с цел да се оправдаят трите свещени букви AMG на задния похлупак, инженерите са заложили опция за избор от три степени на звук на мотора.
Този звук е цифрово генериран и се излъчва от колоните на аудио системата, която пък е дело на немските експерти от Burmester. Не сме сигурни дали ни харесва опцията за неестествен тон на мотора, само че би трябвало да признаем, че си поиграхме много с него, а и е по-добре от нищо в тези моменти, в които караме по-динамично.
Като стана въпрос за аудио система, един от козовете на EQE SUV е технологията Dolby Atmos, която колата поддържа. Това обезпечава чувство от музиката като във първокачествен кино салон, а може би най-важната част от нея е възприятието за триизмерност на звука. Разбира се, в случай че си пуснете някой от новите поп шлагери за всеобща приложимост, същият ще продължи да звучи все по този начин жалко.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация : EQE 43 AMG
Мощност : 476 к.с.
Въртящ миг : 858 Нм
Ускорение : 4.3 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост : 210 км/ч
Максимален пробег (WLTP) : 426- 474 км
Капацитет на батерията : 90.5 кВч
Базова цена : 179 405 лева
В случая на Mercedes EQE 43 AMG, общата мощ на двата електрически мотора доближава 476 к.с. и 858 Нм, които могат да създадат по този начин, че при цялостна газ гърбовете на водача и пасажерите да се залепят за висококачественото кожено кресло, в което се намират. И до момента в който сме на тематиката, да се оплачем. Тестовият автомобил нямаше масажираща функционалност на седалките, а единствено система за " оживление ", която посредством специфичен логаритъм безусловно размества позицията на електрическата облегалка, с цел да не се схванем. Друго си е масажът. Батерията, която е ситуирана под цялото пътническо поделение на колата, е с потенциал 90.56-киловатчаса и по наши наблюдения обезпечава задоволително електрическа енергия за изминаването на към 380-400 км в действителни условия, относително топло време и най-вече извънградско шофиране.
От Mercedes предлага и още по-мощна версия 53 AMG, която има скандалните 625 к.с., само че съгласно нас най-малко е малко прекомерна.
Mercedes EQE 43 AMG е съвършеното екологично и мега първокласно средство за дълги пътувания по бизнес или фамилни задания. На автомагистрала, този огромен SUV автомобил се усеща като залепен и тежко стъпил на пътя, без изнервени притрепервания и клатещо се по завоите купе. Разбира се, в случай че планираме такива, към момента би трябвало да планираме добре и маршрута, зарядните станции по пътя и най-много времето, което ще ни е належащо за зареждане.
Може да : накара останалите да завиждат
Не може да : е аналогов
Липсва му : разсъдък
Като изключим този присъщ за всеки електрически автомобил проблем, в купето ни чака цялостно успокоение, разсипничество и всичко останало, което да ни подсети, че животът е един и е хубаво да не го пропиляваме в кола, която споделя на близките, че сме рационални. В тази никой няма да ни огледа и да си намерения, че сме рационални, тъй като самата тя не е. Няма по какъв начин да е рационално нещо на четири колела, което коства близо 240 000 лв.. Но не е и нужно. По-скоро близките биха усетили известно благоговение, здравословна злоба, а за какво не и упоритост самите те да се снабдят с едно такова безразсъдно транспортно средство. Според нас точно това би трябвало да е част от характера на всеки Mercedes. Особено във време, в което всички гледат какво вършат противниците им и постепенно и несъмнено се трансформират тъкмо като тях.
Mercedes EQE SUV 43 AMG е тъкмо това, което модерният пазар изисква от една първокласна кола да бъде. Той е електрически, мега първокласен, супер софтуерен, гига интелигентен, само че въпреки това съумява да ни убеди, че носи същински Mercedes гени.
EQE SUV се намира тъкмо в средата на електрическата SUV гама на Mercedes. Приемаме го като по-компактната версия на EQS и по-голямата и първокласна вариация на EQC. Като споделяме по-компактна версия на EQS, разбирайте близо 5-метров SUV автомобил с вътрешно пространство, сравнимо с това на средностатистически двустаен апартамент ново строителство в София. В екстериорно и интериорно отношение моделът следва компактно дизайнерския език на по-големия EQS. Особено ни харесва фактът, че за разлика от множеството коли в този клас, извън EQE е някак объл и еднороден, без непотребни линии, които да нервират окото и без блян да догонва някого. Като играч по плуване, уверен в уменията си, който плува в личен кулоар, без да гледа по какъв начин се оправят противниците му. Отвътре пък е първокласен, без да се преструва ненужно на състезателен автомобил или - още по-зле - на оксиморона " състезателен джип ".
ПОЛЕТ НАД НОЩТА
Хубавото е, че без да се старае прекомерно, EQE SUV съумява да впечатлява. В момента, в който се приближихме до него, гладката и плавна страничния линия на купето се " скапе " от автоматизирано излизащите дръжки на вратите. Усещането е за живо създание, което усеща по ключа в джоба ни, че идваме и като че ли ни подканва да тръгнем на разходка.
Подобно на EQS SUV, който също карахме преди към година, и тук интериорът е зависещ на три великански екрана в таблото, нещо което се трансформира в запазена марка на Mercedes. Системата е извънредно напредничава, красива за гледане и комфортна за прилагане и би трябвало да признаем, че кара ЕQE SUV да се усеща като галактически транспортен съд. Въпреки това, не виждаме необикновен смисъл от третия екран, който се намира пред пасажера. Така или другояче, той се предлага против доплащане, по този начин че избор има. Във върховите версии вътре е толкоз цифрово, че е елементарно очите да се уморят от всички тези екрани, изключително когато на открито е мрачно. Добрата вест е, че елементарно може да ги затъмним или даже изключим изцяло. Без този зад кормилото, несъмнено, който е от основно значение за безвредното шофиране. Въпреки несъразмерната в прочут смисъл цифровизация на таблото, интерфейсът не е прекомерно комплициран и след час-два започнахме с лекост да превъртаме и направляваме през менютата.
Дигитален е даже кормилото, чиито " бутони " са сензорни, а под тях са разположени два контролера, които се натискат и въртят и имат лични кръгли дребни дисплейчета. Оттам се ръководят настройките на окачването, режимите на задвижващата система, електронната система за непоклатимост и... шумът от мотора.
БЕЗ ШУМ
Като всеки същински електрически автомобил, Mercedes EQE 43 AMG не издава никакъв тон. Винаги ни е било необичайно, когато натиснем педала на газта на толкоз огромен и бърз електрически автомобил и се изстреляме в пространството, чувайки нищо повече от свистенето напразно. Тук обстановката е същата, като даже вятърът не се чува доста, поради идеалното обезшумяване на купето. Именно по тази причина, а и с цел да се оправдаят трите свещени букви AMG на задния похлупак, инженерите са заложили опция за избор от три степени на звук на мотора.
Този звук е цифрово генериран и се излъчва от колоните на аудио системата, която пък е дело на немските експерти от Burmester. Не сме сигурни дали ни харесва опцията за неестествен тон на мотора, само че би трябвало да признаем, че си поиграхме много с него, а и е по-добре от нищо в тези моменти, в които караме по-динамично.
Като стана въпрос за аудио система, един от козовете на EQE SUV е технологията Dolby Atmos, която колата поддържа. Това обезпечава чувство от музиката като във първокачествен кино салон, а може би най-важната част от нея е възприятието за триизмерност на звука. Разбира се, в случай че си пуснете някой от новите поп шлагери за всеобща приложимост, същият ще продължи да звучи все по този начин жалко.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация : EQE 43 AMG
Мощност : 476 к.с.
Въртящ миг : 858 Нм
Ускорение : 4.3 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост : 210 км/ч
Максимален пробег (WLTP) : 426- 474 км
Капацитет на батерията : 90.5 кВч
Базова цена : 179 405 лева
В случая на Mercedes EQE 43 AMG, общата мощ на двата електрически мотора доближава 476 к.с. и 858 Нм, които могат да създадат по този начин, че при цялостна газ гърбовете на водача и пасажерите да се залепят за висококачественото кожено кресло, в което се намират. И до момента в който сме на тематиката, да се оплачем. Тестовият автомобил нямаше масажираща функционалност на седалките, а единствено система за " оживление ", която посредством специфичен логаритъм безусловно размества позицията на електрическата облегалка, с цел да не се схванем. Друго си е масажът. Батерията, която е ситуирана под цялото пътническо поделение на колата, е с потенциал 90.56-киловатчаса и по наши наблюдения обезпечава задоволително електрическа енергия за изминаването на към 380-400 км в действителни условия, относително топло време и най-вече извънградско шофиране.
От Mercedes предлага и още по-мощна версия 53 AMG, която има скандалните 625 к.с., само че съгласно нас най-малко е малко прекомерна.
Mercedes EQE 43 AMG е съвършеното екологично и мега първокласно средство за дълги пътувания по бизнес или фамилни задания. На автомагистрала, този огромен SUV автомобил се усеща като залепен и тежко стъпил на пътя, без изнервени притрепервания и клатещо се по завоите купе. Разбира се, в случай че планираме такива, към момента би трябвало да планираме добре и маршрута, зарядните станции по пътя и най-много времето, което ще ни е належащо за зареждане.
Може да : накара останалите да завиждат
Не може да : е аналогов
Липсва му : разсъдък
Като изключим този присъщ за всеки електрически автомобил проблем, в купето ни чака цялостно успокоение, разсипничество и всичко останало, което да ни подсети, че животът е един и е хубаво да не го пропиляваме в кола, която споделя на близките, че сме рационални. В тази никой няма да ни огледа и да си намерения, че сме рационални, тъй като самата тя не е. Няма по какъв начин да е рационално нещо на четири колела, което коства близо 240 000 лв.. Но не е и нужно. По-скоро близките биха усетили известно благоговение, здравословна злоба, а за какво не и упоритост самите те да се снабдят с едно такова безразсъдно транспортно средство. Според нас точно това би трябвало да е част от характера на всеки Mercedes. Особено във време, в което всички гледат какво вършат противниците им и постепенно и несъмнено се трансформират тъкмо като тях.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ