,fit(968:545)&10:01:42)
Автомобилните производители са срещу V10 моторите
Автомобилните производители, които вземат участие във Формула 1 са срещу концепцията на президента на ФИА Мохамед бин Сулайем международният шампионат да се върне към V10 моторите. Това стана ясно на срещата в Бахрейн през вчерашния ден, която събра впечатляващо количество шефове.
Домакин на срещата беше Бин Сулайем и в нея участваха представители на автомобилните компании, които доставят задвижващи системи във Формула 1. В полемиката се включи шефът на Ауди Гернот Дьолнер, президентът на Хонда HRC Коджи Ванатабе, който особено долетя от Япония за срещата, а основният изпълнителен шеф на Мерцедес Оля Калениус се включи отдалечено от Щутгарт.
,fit(478:270) )
Пиастри поведе под прожекторите в Бахрейн, Макларън с убийствено преимущество
Както и се очакваше, първите, които се оповестиха срещу V10 моторите се оказаха Ауди и Хонда, като представителите им обясниха, че тъкмо разпоредбите за 2026 година са повода двете компании да вземат участие във Формула 1. Това се оказа изцяло задоволително за охлаждането на полемиката и да предреши изхода й.
Шефът на Ред Бул Кристиан Хорнър дефинира срещата като „ откровена и резултатна “ и изясни, че в действителност президентът на ФИА е събирал информация за това какви би трябвало да са моторите от идващото потомство, което ще се употребява във Формула 1.
 )
Ферари сподели огромните усъвършенствания за Гран При на Бахрейн
За 2026 година няма по какъв начин да бъдат изменени разпоредбите за задвижващите системи, същото важи и за 2028, а с цел да има промени преди края на 2031, концепцията би трябвало да получи поддръжката на четири от шестте снабдители на задвижващи системи. Засега обаче няма общ фронт на четири от производителите на мотори.
Хорнър удостовери, че част от полемиката е било и основаването на механизъм, който да не разреши повтаряне на сезон 2014, когато задвижващата система на Мерцедес се оказа доста по-добра от тези на останалите снабдители.
Домакин на срещата беше Бин Сулайем и в нея участваха представители на автомобилните компании, които доставят задвижващи системи във Формула 1. В полемиката се включи шефът на Ауди Гернот Дьолнер, президентът на Хонда HRC Коджи Ванатабе, който особено долетя от Япония за срещата, а основният изпълнителен шеф на Мерцедес Оля Калениус се включи отдалечено от Щутгарт.
Както и се очакваше, първите, които се оповестиха срещу V10 моторите се оказаха Ауди и Хонда, като представителите им обясниха, че тъкмо разпоредбите за 2026 година са повода двете компании да вземат участие във Формула 1. Това се оказа изцяло задоволително за охлаждането на полемиката и да предреши изхода й.
Шефът на Ред Бул Кристиан Хорнър дефинира срещата като „ откровена и резултатна “ и изясни, че в действителност президентът на ФИА е събирал информация за това какви би трябвало да са моторите от идващото потомство, което ще се употребява във Формула 1.
За 2026 година няма по какъв начин да бъдат изменени разпоредбите за задвижващите системи, същото важи и за 2028, а с цел да има промени преди края на 2031, концепцията би трябвало да получи поддръжката на четири от шестте снабдители на задвижващи системи. Засега обаче няма общ фронт на четири от производителите на мотори.
Хорнър удостовери, че част от полемиката е било и основаването на механизъм, който да не разреши повтаряне на сезон 2014, когато задвижващата система на Мерцедес се оказа доста по-добра от тези на останалите снабдители.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ