Петте най-важни признака за проблем при покупка на автомобил
Автомобилни специалисти показаха 5-те най-важни признака, които ще ви оказват помощ да разпознаете фалшив използван автомобил. Купуването на използван автомобил е постоянно срещан метод за промяна на транспортно средство, само че един от главните страхове е да попаднете на мотор за главен ремонт. Двигателят е сърцето на автомобила и неговите неизправности могат да доведат до доста скъпи поправки. Родионов изяснява по какъв начин да избегнете такава покупка и на какво да обърнете внимание при огледа.
1. Дим от ауспуха: цветът е от голяма важност
Първото нещо, което би трябвало да ревизирате, е димът от изпускателната система. За да извършите това, загрейте мотора, оставете го да работи 10-15 минути до постигане на работна температура и по-късно го форсирайте няколко пъти.
Син (сивкаво-син) пушек: Този цвят нормално демонстрира, че моторът " гори " масло, което може да се дължи на износени бутални пръстени, семеринги или проблеми с турбокомпресора. Това е знак за съществено изхабяване и евентуално следва безценен ремонт.
Бяла пара: Не се тормозете от нея в студено време, защото това е кондензат. Ако обаче парата е доста и не изчезва след загряване, а също така мирише на антифриз, това може да значи, че антифриз е попаднал в цилиндрите. Причината може да е счупена гарнитура на главата на цилиндъра.
Черен пушек: Обикновено сочи към проблеми с горивната система (богата примес, дефектни инжектори) или системата за запалване. Това е неприятен знак, само че нормално по-малко сериозен от синия пушек.
2. Под капака: търсене на течове
Следващата стъпка е да огледате деликатно пространството под капака. Обърнете внимание на течове на масло, антифриз и други течности. Погледнете съединението сред главата на цилиндъра и блока на мотора, където се намира гарнитурата на главата. Повредата ѝ постоянно се демонстрира с течове на антифриз или масло.
Потърсете следи от уплътнител по фугите. Ако има прекомерно доста от него и е нанесен повърхностно, това може да е опит за прикриване на теч. Проверявайте и за " неоригинални " маркучи, тръби или скоби, които са симптом за прибързани поправки.
Пресни болтове или следи от насърчаване по мотора, изключително по главата на цилиндъра, са пряк сигнал, че моторът е бил разглобяван. Ако видите чисти петна към болтовете на прашен мотор, това е причина да зададете въпроси на продавача.
3. Работа на мотора: слушайте и наблюдавайте
Стартирайте мотора. Той би трябвало да работи гладко, без мощни трептения и странични шумове.
Силни трептения на луфт могат да демонстрират проблеми с опорите на мотора, свещите, инжекторите или по-сериозни вътрешни неизправности.
Странни удари, щракания или железен звън са причина за нараснало внимание, защото могат да алармират за изхабяване на лагери, клапани или ангренажна верига.
Нестабилни обороти на луфт също са обезпокоителен сигнал. Двигателят би трябвало да поддържа плавни обороти, без съмнения.
4. Табло: светлините не лъжат
Погледнете таблото за знаци за неточности. Ако светят знаците " Check Engine " или други предупредителни лампи, това е причина да се усъмните и да поискате щателна диагностика. Някои продавачи отстраняват крушките, с цел да скрият грешките. Можете да избегнете това, като употребявате елементарен скенер или Bluetooth адаптер, който се свързва към диагностичния конектор (OBD-II), с цел да ревизирате за неточности в мотора.
5. Тест драйв: усетете колата
Винаги правете тест драйв. Проверете реакцията на педала на газта. Колата би трябвало да набира скорост решително, без спадове, тласъци или външен звук. Ако форсира едва, това може да демонстрира ниска компресия или проблеми с горивната система. Обърнете внимание и на дима от ауспуха по време на интензивно ускоряване.
Всички тези способи са предопределени за първична оценка на мотора. За да купите в действителност благонадежден автомобил, е нужна професионална диагностика в автосервиз, където могат да се измерят компресията, да се ревизират течове и да се направи ендоскопия на цилиндрите. Това са модерни и професионални проучвания, които дават най-точно умозаключение за положението на " сърцето " на автомобила.
