Opel Corsa стана "французин"
Автомобилната промишленост се трансформира с бързи темпове и водещи производители се сродяват непрестанно. Преди две години немската компания Opel стана благосъстоятелност на френския алианс PSA, в който влизат Peugeot и Citroen. Последваха няколко нови модела, които бяха създадени с френска помощ, само че те бяха изцяло нови коли. Флагманът на марката - Insignia, също резервира " немското " си родословие, защото беше създаден преди обединяването.
В последна сметка първият напълно взаимен артикул на Opel и Peugeot е добре познатият модел Corsa, чиито пет предходни генерации го превърнаха в една от иконите на немската марка. Сега следва излизането на пазара на шестата генерация, само че тя в действителност съставлява Peugeot 208 (неговото ново потомство, което също беше показано по-рано тази година), единствено че в малко по-различна опаковка.
Автомобилът е конструиран върху платформата CMP (Common Modular Platform). Това шаси е разработка на PSA Peugeot Citroen и както към този момент стана дума, е в основата на новото Peugeot 208. Преминаването на нова архитектура разрешава на хечбека на Opel да " отслабне " със 108 кг и по този начин най-леката Corsa в историята тежи под 1 звук.
Освен това шестото потомство на Opel Corsa ще бъде най-икономичният автомобил в този сегмент, настояват от компанията производител. Това ще бъде реализирано освен благодарение на мотора, само че и с помощта на обновената аеродинамика и спомагателни детайли по каросерията.
Точни данни за разхода на гориво към този момент не се оповестяват, само че от Opel разкриват любопитни детайлности. Като да вземем за пример тази, че инженерите са съумели да реализират коефициент на челно противодействие от 0,29 при повърхност 2,13 кв. метра. Благодарение на това колата ще работи освен в доста пестелив режим, само че и ще отделя минимални количества нездравословни излъчвания.
Долната част на автомобила пък е покрита със специфични плоски панели, позволяващи доста усъвършенстване на въздушни поток. Спойлерът понижава притока на турбулентен въздух, което прави колата устойчива и удобна за ръководство.
Съществена роля за реализиране на невисок разход на гориво играе и решетката на радиатора, която е взета от колите на Opel от по-висок клас. Тя е дейна, като може да се " затваря " в избрани моменти и да пренасочва въздуха настрана. По този метод се понижават съпротивлението и разходът на гориво.
Базовата версия на новата Corsa ще получи 1,2-литров атмосферен мотор с мощност 75 к.с., като той ще се съчетава единствено с 5-степенна механична скоростна кутия. Същият мотор, само че с турбокомпресор ще се предлага в два разновидността на мощ - 100 к.с. (въртящ миг 205 Nm) и 130 к.с. (230 Nm). По-слабият работи в съчетания с 6-степенна механична или 8-степенна автоматизирана скоростна кутия, а за по-мощния е планувана единствено автоматизираната трансмисия.
Двигателят с мощ 130 коня обезпечава ускоряване от място до 100 км/ч за 8,7 сек, а оптималната скорост е 188 км/ч. Освен това моделът ще се предлага и с един пестелив турбодизелов мотор с работен размер от 1,5 л и мощ 102 к.с. и 250 Nm.
Ще има и напълно електрическа версия, която разчита на мотор с мощ 134 к.с. (260 Nm). При нея ускорението от място до 100 км/ч ще лишава 8,1 сек. Батерията с потенциал 50 кВтч обезпечава пробег от 330 км с едно зареждане по WLTP.
Разлики в оборудването по отношение на електрическата версия няма. То ще включва например LED оптика и нова мултимедийна система с диагонал на екрана от 7 до 10 инча. Corsa получава и набор от електронни асистенти за водача, в това число адаптивен круиз надзор, система за следене на " слепите " зони, различаване на пътните знаци и други
За Европа до момента са доказани три модификации - Edition, Elegance и GS Line. По-късно ще има и други, само че към този момент представителите на марката мълчат за версиите GSi и OPC.
В последна сметка първият напълно взаимен артикул на Opel и Peugeot е добре познатият модел Corsa, чиито пет предходни генерации го превърнаха в една от иконите на немската марка. Сега следва излизането на пазара на шестата генерация, само че тя в действителност съставлява Peugeot 208 (неговото ново потомство, което също беше показано по-рано тази година), единствено че в малко по-различна опаковка.
Автомобилът е конструиран върху платформата CMP (Common Modular Platform). Това шаси е разработка на PSA Peugeot Citroen и както към този момент стана дума, е в основата на новото Peugeot 208. Преминаването на нова архитектура разрешава на хечбека на Opel да " отслабне " със 108 кг и по този начин най-леката Corsa в историята тежи под 1 звук.
Освен това шестото потомство на Opel Corsa ще бъде най-икономичният автомобил в този сегмент, настояват от компанията производител. Това ще бъде реализирано освен благодарение на мотора, само че и с помощта на обновената аеродинамика и спомагателни детайли по каросерията.
Точни данни за разхода на гориво към този момент не се оповестяват, само че от Opel разкриват любопитни детайлности. Като да вземем за пример тази, че инженерите са съумели да реализират коефициент на челно противодействие от 0,29 при повърхност 2,13 кв. метра. Благодарение на това колата ще работи освен в доста пестелив режим, само че и ще отделя минимални количества нездравословни излъчвания.
Долната част на автомобила пък е покрита със специфични плоски панели, позволяващи доста усъвършенстване на въздушни поток. Спойлерът понижава притока на турбулентен въздух, което прави колата устойчива и удобна за ръководство.
Съществена роля за реализиране на невисок разход на гориво играе и решетката на радиатора, която е взета от колите на Opel от по-висок клас. Тя е дейна, като може да се " затваря " в избрани моменти и да пренасочва въздуха настрана. По този метод се понижават съпротивлението и разходът на гориво.
Базовата версия на новата Corsa ще получи 1,2-литров атмосферен мотор с мощност 75 к.с., като той ще се съчетава единствено с 5-степенна механична скоростна кутия. Същият мотор, само че с турбокомпресор ще се предлага в два разновидността на мощ - 100 к.с. (въртящ миг 205 Nm) и 130 к.с. (230 Nm). По-слабият работи в съчетания с 6-степенна механична или 8-степенна автоматизирана скоростна кутия, а за по-мощния е планувана единствено автоматизираната трансмисия.
Двигателят с мощ 130 коня обезпечава ускоряване от място до 100 км/ч за 8,7 сек, а оптималната скорост е 188 км/ч. Освен това моделът ще се предлага и с един пестелив турбодизелов мотор с работен размер от 1,5 л и мощ 102 к.с. и 250 Nm.
Ще има и напълно електрическа версия, която разчита на мотор с мощ 134 к.с. (260 Nm). При нея ускорението от място до 100 км/ч ще лишава 8,1 сек. Батерията с потенциал 50 кВтч обезпечава пробег от 330 км с едно зареждане по WLTP.
Разлики в оборудването по отношение на електрическата версия няма. То ще включва например LED оптика и нова мултимедийна система с диагонал на екрана от 7 до 10 инча. Corsa получава и набор от електронни асистенти за водача, в това число адаптивен круиз надзор, система за следене на " слепите " зони, различаване на пътните знаци и други
За Европа до момента са доказани три модификации - Edition, Elegance и GS Line. По-късно ще има и други, само че към този момент представителите на марката мълчат за версиите GSi и OPC.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ