3019 лева струва придвижването с кола в София, с градския транспорт – 365 лева
Автомобилите в София се усилват от ден на ден, а междинната им възраст е 19 години, оповестява „ Екипът на София “. Общата годишна поддръжка на една такава кола възлиза на към 3019 лева, като в сумата влизат застраховка гражданска отговорност, каско, налог МПС, годишна винетка, годишно обслужване (технически обзор, масла, филтри, гуми и др.), поправки, гориво, разчистване и аксесоари. Това пресмятане вършат специалистите по транспортно обмисляне от „ Екипът на София “ Николай Николаев, Петър Мънъри и Виктор Чаушев, предава бТВ.
Те прецизират, че разноските варират съгласно разхода на гориво, възрастта и мощността на автомобила, опита и възрастта на водача, както и честотата на прилагане на автомобила.
На фона на годишните разноски за автомобил напредването с градски превоз с годишна карта коства 365 лева или по 1 лева дневно. В същото време данните сочат, че персоналните коли са паркирани приблизително 96% от времето и в реалност се движат единствено в 4% от него.
„ Ако имате автомобил, вие би трябвало да вложите в него близо 8,3 пъти повече средства на годишна (и месечна) база от средствата, които влага човек, ползващ единствено градски превоз. И 1,98 пъти повече средства от човек, ползващ трен с цел да се придвижи от и към София и градски превоз, с цел да се придвижва в града. “, разяснява Николай Николаев.
Огромният брой коли провокира и редица проблеми. Непроходимите улици и все по-големите тапи са най-очевидният от тях. Данните демонстрират, че заетостта на паркоместата в синя зона е към 94%, а в зелена зона – 82%, като заетостта е съвсем на 100% цялостна в диапазона 11:00 – 17:00. „ Предоставянето на още и още места за паркиране не облекчава обстановката, а единствено води до по-големи тапи. Всички са изнервени. Никой не е удовлетворен, заплахите по улиците се усилват и дишаме замърсен въздух. “, споделя Петър Мънъри.
С увеличението на транспортните средства в София нараства доста и броят на пътно транспортните катастрофи в столицата. Трафикът е причина и за нарасналото замърсяване на въздуха и покачването на температурата в града. Така да вземем за пример в делничните дни в часовите диапазони от 07:00 – 08:00 и 17:00 – 18:00 ч., когато придвижването е най-натоварено, в столицата се следят извънредно повишени равнища на фини прахови частици. Огромното количество транспортни средства са причина и за сензитивното повишаване на температурата в града.
Проблемите, провокирани от съществуването на прекалено много коли в София, могат да се решат посредством насърчаването на потреблението на транспортни други възможности: градски превоз, електрически коли, таксита, тротинетки и колела.
Експертите са безапелационни, че ефикасните ограничения включват:
– данъчни и административни облекчения при отвод от прилагане на персонален автомобил;
– улеснен режим на паркиране на тротинетки, колела, коли чартърен и таксита;
– гарантиране тук-там в натоварените райони;
– увеличение на автопарка на градския транспорт;
– увеличение честотата на линии на градския транспорт;
– основаването на нови линии, които да отразяват настоящите транспортни потребности на популацията.
Според „ Екипът на София “ Столична община може да подкрепи по-бързото и умерено напредване в града като:
– Популяризира потреблението на различен превоз и закупи повече електрически транспортни средства: коли, камиони, микробуси и рейсове.
– „ Създаде ограничавания за понижаване на автомобилния трафик и вкара ограничавания за използването на коли в сериозни обстановки (например топлинна вълна), или в избрани елементи на града, където е най-гъсто застрояването (центъра).
– Погрижи се за снабдяване на повече електричество и водород, генерирани от възобновими източници.
– Свърже, обнови, усъвършенства и разшири велосипедната мрежа, като се концентрира върху сигурността и избягването на конфликтни обстановки.
– Провежда осведомителни акции, с цел да увеличи публичната информираност, знания и настройки по повод смекчаването на климатичните промени.
– Въведе, подкрепи и разпространява железопътния превоз за вътрешноградски и крайградски пътувания.
– Създаде нови линии на публичния превоз, които да отразяват настоящите потребности на популацията.
