Subaru: Един японски автомобилен производител с добри перспективи
Автомобилите на Subaru имат паметен статут в Съединени американски щати и по целия свят, а акциите на компанията се търгуват при привлекателни равнища.
Купувачите харесват здравите коли със задвижване на четирите колела като Forester, Outback и Crosstrek. Добре управляваният японски авто производител създава към милион от тях и от останалите си модели годишно. Около две трети от продажбите са в Съединени американски щати с по-малко от 10% в родината на компанията.
Японският авто колос Subaru си сложи нова цел - ето каква
Компанията се надява да доближи световно произвеждане от 1 милион автомобила през новата финансова година
Тя има евтини акции и вложителите биха могли да се възползват от по-нататъшната консолидация в японската автомобилна промишленост - наклонност, която може да се заражда поради договарянията сред Honda и по-малкия Nissan, написа финансовото издание Barrons.
Акциите на Subaru в Съединени американски щати (FUJHY) се търгуват за към $8,9, спад с 1% тази година и на половина от това, което беше преди 10 години.
" Тя е печеливша и мощно свръхкапитализирана и се търгува за към пет пъти облагата си ", споделя Матю Файн, портфолио управител на Third Avenue Value Fund, който има акции от автомобилния производител.
Източник:
Компанията има пазарна капитализация от към 12 милиарда $ и разполага с към 7 милиарда $ чист кеш, което значи, че вложителите заплащат малко за автомобилния й бизнес, който се чака да завоюва към 2 милиарда $ през настоящата фискална година, приключваща през март. Subaru се търгува за към 70% от балансовата стойност, а акциите носят към 4% дивидентна рентабилност.
За разлика от множеството автомобилни производител, разполагаемия кеш е близо четири и половина пъти повече, в сравнение с е общия дълг на компанията. За съпоставяне останалите автомобилни компании са със отговорности доста превишаващи кеша им.
Спортното Subaru BRZ е на хоризонта и е по-скъпо. Но по каква причина?
Увеличението на цените идва на фона на спад в продажбите на модела
Нещо повече, с изключение на, че заплаща дял от близо 4%, това заплащане е с капацитет за повишаване или най-малкото не е застрашено от понижение, поради на това, че дивидентото погашение е едвам 19%.
Едно съпоставяне с водещия европейския производител на първокласни коли - BMW сочи, че немската компания се търгува при съответствие цена-печалба от 6,1, като компанията заплаща 7,6% дял, само че дивидентното покритие е 46,2%. Немската компания обаче разполага с кеш от 14,3 милиарда евро, при дълг от близо 107 милиарда $.
Файн отбелязва, че Subaru има дълга история на доходност. Повечето от колите, продавани в Съединени американски щати, се създават в цех в Индиана и основният изпълнителен шеф на компанията Ацуши Осаки сподели неотдавна, че компанията има опция да усили производството в Съединени американски щати, в случай че новоизбраният президент Тръмп реши да наложи единни 10% мита върху вноса.
Компанията има лоялна група купувачи от Съединени американски щати, които натъртват на сигурността.
Сред контрапунктувете против Subaru е, че той - сходно на някои други японски производители на коли - няма добре дефинирана тактика за евентуално прекосяване към електрически транспортни средства. Компанията си е сложила цел 50% от продажбите през 2030 година да бъдат напълно електрически коли и харчи към 10 милиарда $ за начинания за електрификация до 2030 година
Файн споделя, че компанията има за цел да резервира опциите си, като отбелязва, че продажбите на електрически транспортни средства буксуват на към 10% дял в Съединени американски щати и са покрай нулата в Япония.
Subaru записва името STe за едно по-различно автомобилно бъдеще
Автомобилната промишленост към този момент се трансформира
Японската автомобилна промишленост е разграничена на сфери, водени от Toyota и Honda, двата съществени производителя. Honda търси връзка с Nissan, до момента в който Toyota има 21% дял в Subaru, както и огромно партньорство с Mazda.
Forester на Subaru е сходен на кросоувърите Honda CRV и Toyota RAV4, като Forester има общоприетоо задвижване на всички колела и по-висок луфт.
Файн споделя, че е допустимо Toyota, която продава към 10 пъти повече коли от Subaru и се прави оценка на повече от 200 милиарда $, да се опита да купи Subaru.
Източник:
" Ние признаваме опцията, че... Toyota може да придобие Subaru и неговата скъпа нишова марка, с цел да усъвършенства доста синергиите, които към този момент са капитализирани посредством съществуващи партньорства и съдействие ", написа Файн в писмо до акционерите през октомври.
Слабата йена потисна листнатите в Съединени американски щати акции на Subaru, само че йената може да доближи дъно.
Автомобилните акции са евтини по целия свят, като компании като Mercedes-Benz Group и BMW разполагат с доста пари и други активи, до момента в който се търгуват единствено за шест пъти бъдещи облаги. Пазарната стойност на Tesla от 1,4 трилиона $ е повече от останалата част от промишлеността, взета дружно, и се търгува за над 100 пъти бъдещите си облаги, значително с помощта на очакванията за самостоятелно шофиране.
Но Subaru има отличителна марка, лоялна американска потребителска база, страховит баланс, евтини акции и евентуална стойност на придобиване в автомобилна промишленост, която може да претърпи по-голяма консолидация през идващите години.
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.
Купувачите харесват здравите коли със задвижване на четирите колела като Forester, Outback и Crosstrek. Добре управляваният японски авто производител създава към милион от тях и от останалите си модели годишно. Около две трети от продажбите са в Съединени американски щати с по-малко от 10% в родината на компанията.
Японският авто колос Subaru си сложи нова цел - ето каква
Компанията се надява да доближи световно произвеждане от 1 милион автомобила през новата финансова година
Тя има евтини акции и вложителите биха могли да се възползват от по-нататъшната консолидация в японската автомобилна промишленост - наклонност, която може да се заражда поради договарянията сред Honda и по-малкия Nissan, написа финансовото издание Barrons.
Акциите на Subaru в Съединени американски щати (FUJHY) се търгуват за към $8,9, спад с 1% тази година и на половина от това, което беше преди 10 години.
" Тя е печеливша и мощно свръхкапитализирана и се търгува за към пет пъти облагата си ", споделя Матю Файн, портфолио управител на Third Avenue Value Fund, който има акции от автомобилния производител.
Източник:
Компанията има пазарна капитализация от към 12 милиарда $ и разполага с към 7 милиарда $ чист кеш, което значи, че вложителите заплащат малко за автомобилния й бизнес, който се чака да завоюва към 2 милиарда $ през настоящата фискална година, приключваща през март. Subaru се търгува за към 70% от балансовата стойност, а акциите носят към 4% дивидентна рентабилност.
За разлика от множеството автомобилни производител, разполагаемия кеш е близо четири и половина пъти повече, в сравнение с е общия дълг на компанията. За съпоставяне останалите автомобилни компании са със отговорности доста превишаващи кеша им.
Спортното Subaru BRZ е на хоризонта и е по-скъпо. Но по каква причина?
Увеличението на цените идва на фона на спад в продажбите на модела
Нещо повече, с изключение на, че заплаща дял от близо 4%, това заплащане е с капацитет за повишаване или най-малкото не е застрашено от понижение, поради на това, че дивидентото погашение е едвам 19%.
Едно съпоставяне с водещия европейския производител на първокласни коли - BMW сочи, че немската компания се търгува при съответствие цена-печалба от 6,1, като компанията заплаща 7,6% дял, само че дивидентното покритие е 46,2%. Немската компания обаче разполага с кеш от 14,3 милиарда евро, при дълг от близо 107 милиарда $.
Файн отбелязва, че Subaru има дълга история на доходност. Повечето от колите, продавани в Съединени американски щати, се създават в цех в Индиана и основният изпълнителен шеф на компанията Ацуши Осаки сподели неотдавна, че компанията има опция да усили производството в Съединени американски щати, в случай че новоизбраният президент Тръмп реши да наложи единни 10% мита върху вноса.
Компанията има лоялна група купувачи от Съединени американски щати, които натъртват на сигурността.
Сред контрапунктувете против Subaru е, че той - сходно на някои други японски производители на коли - няма добре дефинирана тактика за евентуално прекосяване към електрически транспортни средства. Компанията си е сложила цел 50% от продажбите през 2030 година да бъдат напълно електрически коли и харчи към 10 милиарда $ за начинания за електрификация до 2030 година
Файн споделя, че компанията има за цел да резервира опциите си, като отбелязва, че продажбите на електрически транспортни средства буксуват на към 10% дял в Съединени американски щати и са покрай нулата в Япония.
Subaru записва името STe за едно по-различно автомобилно бъдеще
Автомобилната промишленост към този момент се трансформира
Японската автомобилна промишленост е разграничена на сфери, водени от Toyota и Honda, двата съществени производителя. Honda търси връзка с Nissan, до момента в който Toyota има 21% дял в Subaru, както и огромно партньорство с Mazda.
Forester на Subaru е сходен на кросоувърите Honda CRV и Toyota RAV4, като Forester има общоприетоо задвижване на всички колела и по-висок луфт.
Файн споделя, че е допустимо Toyota, която продава към 10 пъти повече коли от Subaru и се прави оценка на повече от 200 милиарда $, да се опита да купи Subaru.
Източник:
" Ние признаваме опцията, че... Toyota може да придобие Subaru и неговата скъпа нишова марка, с цел да усъвършенства доста синергиите, които към този момент са капитализирани посредством съществуващи партньорства и съдействие ", написа Файн в писмо до акционерите през октомври.
Слабата йена потисна листнатите в Съединени американски щати акции на Subaru, само че йената може да доближи дъно.
Автомобилните акции са евтини по целия свят, като компании като Mercedes-Benz Group и BMW разполагат с доста пари и други активи, до момента в който се търгуват единствено за шест пъти бъдещи облаги. Пазарната стойност на Tesla от 1,4 трилиона $ е повече от останалата част от промишлеността, взета дружно, и се търгува за над 100 пъти бъдещите си облаги, значително с помощта на очакванията за самостоятелно шофиране.
Но Subaru има отличителна марка, лоялна американска потребителска база, страховит баланс, евтини акции и евентуална стойност на придобиване в автомобилна промишленост, която може да претърпи по-голяма консолидация през идващите години.
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ