Промени в срока за ползване на старите коли в ЕС
Автомобилът, който би трябвало да се ремонтира, няма да бъде боклук
Комисията по околна среда (ENVI) и по вътрешния пазар на Европейския парламент (IMCO) одобриха план за нов правилник по отношение на излезлите от приложимост транспортни средства. Гласуването в пленарна зала е планувано за септември 2025, като то ще бъде последвано от договаряния със Съвета на ЕС и Европейската комисия, съобщи automedia.investor.bg.
Една от основните промени се отнася досега, в който транспортното средство се смята за „ боклук “. В момента се случва коли, които към момента могат да бъдат ремонтирани, да бъдат публично класифицирани като „ боклуци “ и това блокира тяхната регистрация, ремонт и продажба. Новите разпореждания имат за цел да противодействат на това.
Ако планът влезе в действие, транспортните средства, подобаващи за по-нататъшна приложимост, вече няма да бъдат бракувани единствено заради административни разпоредби в другите страни от ЕС. Това значи по-малко излишно бракуване, по-голяма наличност на използвани коли и повече работа за самостоятелните сервизи.
Новите разпореждания също по този начин вкарват ясни правила за възобновените елементи. Досега главните им детайли - по този начин наречените ядра, са третирани като боклуци в доста страни. Това възпрепятства логистиката, понижава рентабилността на регенерацията и блокира развитието на този пазарен сегмент.
Според препоръчаните разпореждания регенерираните елементи - като алтернатори, стартери или турбокомпресори, би трябвало да придобият легален статут на детайли на кръговата стопанска система. Това значи, че фирмите за преправка ще могат законно да търгуват с използвани съставни елементи без риск от нарушение на екологичните разпореждания.
Предложените регламенти също така предвиждат възбрана за потреблението на програмен продукт, който попречва ремонта на транспортни средства. Това се отнася в случаите, когато след актуализиране на компютърната система на автомобила не е допустимо да се употребяват неоригинални елементи или да се правят поправки отвън оторизиран сервизен център.
ЕС също по този начин възнамерява да вкара условие за наличие на рециклирана пластмаса в новите коли. От 2031 всяко ново транспортно средство ще би трябвало да съдържа най-малко 20% от такава суровина, а през идващите години това равнище може да се усили до 25%. В ход са и разбори във връзка с сходни условия за стомана и алуминий.
За околната среда това е стъпка към същински затворен цикъл в автомобилната промишленост. За стопанската система - възможност за поддържане на хиляди работни места в бранша на услугите и производството на части. А за притежателите на коли - по-малко изкуствено ограничение на живота на автомобила.
